一种便于更换减震弹簧的汽车减震器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于更换减震弹簧的汽车减震器。

背景技术：

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

由于长时间的使用，使减震器上的减震弹簧就会受到磨损，从而需要更换减震弹簧。目前，市场上的汽车用减震器上的减震弹簧都是通过两个限位板将减震弹簧夹在中间，使减震弹簧套接在伸缩杆上，且两个限位板的外部通过螺栓进行固定，从而拆卸减震弹簧时，需要工人借助扳手才能使减震弹簧拆卸下来，从而给安装工人的工作带来了不便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于更换减震弹簧的汽车减震器，解决了目前市场上的汽车用减震器上的减震弹簧都是通过两个限位板将减震弹簧夹在中间，使减震弹簧套接在伸缩杆上，且两个限位板的外部通过螺栓进行固定，从而拆卸减震弹簧时，需要工人借助扳手才能使减震弹簧拆卸下来，从而给安装工人工作带来了不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换减震弹簧的汽车减震器，包括底板，所述底板的上表面固定连接有壳体，所述壳体的表面套接有减震弹簧本体，所述壳体的内部滑动连接有滑板，所述滑板的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆的顶端卡接在顶板下表面开设的卡槽内，所述壳体的顶端固定连接有两个限位块，所述限位块的一端滑动连接在滑杆的侧面，所述顶板的下表面固定连接有两个卡杆，所述滑杆位于两个卡杆之间，所述卡杆的底端套接在桶体的内部，所述桶体的底端与底板的上表面固定连接，所述卡杆的底端固定连接有第一三角块，所述桶体的侧面卡接有滑套，所述滑套的内部套接有圆杆，所述圆杆的一端固定连接有第二三角块，所述第二三角块的一端滑动连接在卡杆侧面开设的滑槽内，所述圆杆的另一端固定连接有竖杆，所述竖杆的侧面通过弹性装置与桶体的表面固定连接。

优选的，所述弹性装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有第一弹簧。

优选的，所述第一弹簧和伸缩杆的两端分别与竖杆的侧面和桶体的表面固定连接。

优选的，所述减震弹簧本体的底端与底板的上表面搭接，所述减震弹簧本体的顶端与顶板的下表面搭接。

优选的，所述底板的下表面固定连接有第一连接件，所述顶板的上表面固定连接有第二连接件。

优选的，所述第一三角块的倾斜面靠近竖杆的一侧，所述第二三角块的倾斜面靠近顶板的一侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于更换减震弹簧的汽车减震器，具备以下有益效果：

(1)、该便于更换减震弹簧的汽车减震器，通过设置顶板、壳体、滑板、滑杆、弹性装置、卡杆、竖杆、滑槽、第一三角块、第二三角块、圆杆、滑套和桶体的配合，当需要更换减震弹簧本体时，使两个竖杆向外侧滑动，使第二三角块与滑槽分离，再使顶板升高，使卡杆与桶体分离，使滑杆与卡槽分离，再使减震弹簧本体从壳体上取下来即可，从而使减震弹簧本体的拆卸更加方便，且不需要工人借助扳手就能使减震弹簧本体拆卸下来，从而给工人的工作带来了方便。

(2)、该便于更换减震弹簧的汽车减震器，结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖面结构示意图；

图2为本实用新型弹性装置正视的结构示意图。

图中：1底板、2壳体、3减震弹簧本体、4滑板、5限位块、6滑杆、7 顶板、8卡槽、9弹性装置、91伸缩杆、92第一弹簧、10卡杆、11桶体、12 第一三角块、13滑套、14圆杆、15第二三角块、16滑槽、17竖杆、18第一连接件、19第二连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于更换减震弹簧的汽车减震器，包括底板1，底板1的下表面固定连接有第一连接件18，顶板7的上表面固定连接有第二连接件19，通过设置第一连接件18和第二连接件19，使汽车减震器与车身的连接更加方便，底板1的上表面固定连接有壳体2，壳体2的表面套接有减震弹簧本体3，减震弹簧本体3的底端与底板1 的上表面搭接，减震弹簧本体3的顶端与顶板7的下表面搭接，壳体2的内部滑动连接有滑板4，滑板4的上表面固定连接有滑杆6，滑杆6的顶端卡接在顶板7下表面开设的卡槽8内，通过设置卡槽8，使滑杆6的顶端插进卡槽 8内，从而使顶板7的位置固定，从而防止顶板7发生偏移，壳体2的顶端固定连接有两个限位块5，通过设置滑板4和限位块5，使滑杆6的升降更加平稳，限位块5的一端滑动连接在滑杆6的侧面，顶板7的下表面固定连接有两个卡杆10，滑杆6位于两个卡杆10之间，卡杆10的底端套接在桶体11的内部，桶体11的底端与底板1的上表面固定连接，通过设置卡杆10和圆筒 11，使顶板7的升降更加方便，从而使减震器实现减震，卡杆10的底端固定连接有第一三角块12，桶体11的侧面卡接有滑套13，滑套13的内部套接有圆杆14，圆杆14的一端固定连接有第二三角块15，第二三角块15的一端滑动连接在卡杆10侧面开设的滑槽16内，第一三角块12的倾斜面靠近竖杆17 的一侧，第二三角块15的倾斜面靠近顶板7的一侧，使减震弹簧本体3安装到壳体2上后，使卡杆10进入桶体11时，使第一三角块12和第二三角块15 接触，从而使卡杆10进入桶体11更加方便快捷，圆杆14的另一端固定连接有竖杆17，竖杆17的侧面通过弹性装置9与桶体11的表面固定连接，弹性装置9包括伸缩杆91，伸缩杆91的表面套接有第一弹簧92，第一弹簧92和伸缩杆91的两端分别与竖杆17的侧面和桶体11的表面固定连接，通过设置第一弹簧92和伸缩杆91，使第一弹簧92拉动竖杆17挤压圆杆14，使第二三角块15滑动在滑槽16内。

综上可得，该便于更换减震弹簧的汽车减震器，通过设置顶板7、壳体2、滑板4、滑杆6、弹性装置9、卡杆10、竖杆17、滑槽16、第一三角块12、第二三角块15、圆杆14、滑套13和桶体11的配合，当需要更换减震弹簧本体3时，使两个竖杆17向外侧滑动，使第二三角块15与滑槽16分离，再使顶板7升高，使卡杆10与桶体11分离，使滑杆6与卡槽8分离，再使减震弹簧本体3从壳体2上取下来即可，从而使减震弹簧本体3的拆卸更加方便，且不需要工人借助扳手就能使减震弹簧本体3拆卸下来，从而给工人的工作带来了方便。

同时，该便于更换减震弹簧的汽车减震器，结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。