电铲推压减速器输出主轴滑动轴承低压油润滑结构的制作方法

本实用新型所述的电铲推压减速器输出主轴滑动轴承低压油润滑结构，涉及一种电铲推压减速器输出主轴的滑动轴承润滑装置。

背景技术：

电铲是露天矿主要挖掘机械，推压减速器推动电铲的斗杆带动铲斗完成装载动作。推压减速器的输出齿轮带动输出轴转动，输出轴上装有齿轮推动装有齿条的斗杆推压铲斗向物料移动完成装载工作。电铲推压减速器的输出轴属于低速工作，且受到交变重载的冲击，因而难于在所支承的滑动轴承工作面形成油膜。

目前电铲推压减速器输出轴的支撑轴承是采用滑动轴承结构，当满载工作时，滑动轴承工作面的最大压强较大。设计采用人工定时(3分钟/次)启动电脂泵将润滑油脂通过油脂注油口——滑动轴承油脂进油口压进轴承与轴的工作表面形成润滑油膜，减少轴承的磨损。结构见电铲推压系统输出轴油脂润滑滑动轴承设计结构图。

由于工作条件影响，存在问题：

1)无法检测及判定油脂是否压进滑动轴承工作表面；

2)人工操作的不可靠性。

因此存在润滑脂压不进工作表面的现象，造成轴承工作表面润滑不足产生轴承磨损严重，以及影响产品的使用寿命，使得电铲不能正常使用，影响生产。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的电铲推压减速器输出主轴滑动轴承低压油润滑结构，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的电铲推压减速器输出主轴滑动轴承低压油润滑结构。用以解决现有技术中存在的：1、工作中无法检测及判断油脂是否压入到滑动轴承工作表面；2、人工操作的不可靠性及工作量的加大；3、滑动轴承磨损造成的使用寿命降低，影响正常生产等问题。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的电铲推压减速器输出主轴滑动轴承低压油润滑结构，包括：输出轴、滑动轴承承载钢套、滑动轴承和推压减速机箱体；输出轴装于推压减速机箱体上，滑动轴承承载钢套将滑动轴承套装于输出轴上支撑其转动，滑动轴承承载钢套的两端固定于推压减速机箱体上；其特征在于还包括：端面迷宫密封件A、迷宫端盖A、端面迷宫密封件B、迷宫端盖B、内端盖、外端盖、低压润滑油油管、单向压力阀。

本实用新型所述的滑动轴承的内端装有端面迷宫密封件A、迷宫端盖A和内端盖；迷宫端盖A通过螺钉固定于滑动轴承承载钢套的内端，并将端面迷宫密封件A封装于滑动轴承的内端面上，迷宫端盖A和端面迷宫密封件A的连接面之间形成迷宫通道；内端盖通过螺钉装于迷宫端盖A的外部，并通过端盖密封圈对迷宫端盖A和端面迷宫密封件A进行密封；滑动轴承的外端装有端面迷宫密封件B、迷宫端盖B和外端盖；迷宫端盖B通过螺钉固定于滑动轴承承载钢套的外端，并将端面迷宫密封件B封装于滑动轴承的外端面上，迷宫端盖B和端面迷宫密封件B的连接面之间形成迷宫通道；外端盖通过螺钉装于迷宫端盖B的外部，并通过端盖密封圈对迷宫端盖B和端面迷宫密封件B进行密封。

本实用新型所述的低压润滑油油管的低压润滑油进油口设置在推压减速机箱体的外部，另一端穿过推压减速机箱体、滑动轴承承载钢套和滑动轴承，管口位于滑动轴承内部的工作面内。

本实用新型所述的迷宫端盖A上设置有与迷宫通道相同的滑动轴承回油孔，回油孔上装有单向压力阀。

本实用新型所述的滑动轴承为低压油润滑滑动轴承。

本实用新型所述的端面迷宫密封件A与输出轴通过过盈配合装配。

本实用新型所述的迷宫端盖A和端面迷宫密封件A的对应端面为迷宫曲折面配合形成迷宫通道；迷宫端盖B和端面迷宫密封件B的对应端面为迷宫曲折面配合形成迷宫通道。

本实用新型所述的迷宫端盖A与滑动轴承承载钢套、迷宫端盖A与内端盖之间通过端盖密封圈进行密封；迷宫端盖B与滑动轴承承载钢套、迷宫端盖B与外端盖之间通过端盖密封圈进行密封。

低压油润滑滑动轴承工作状态分析：

低压油润滑滑动轴承是通过油压将输出轴与滑动轴承表面瞬时分离，润滑油进入到轴承工作表面，当加上工作载荷时，在输出轴与轴承接触表面形成压力油膜，解决轴承表面磨损过快问题，提高轴承的疲劳寿命。

启动油泵后，轴承工作腔内的油压可以将轴抬离轴承的接触表面，润滑油进入承载工作区，受到工作载荷的作用，轴将被压下与轴承表面接触，此时，接触表面将形成润滑油膜，降低轴承工作面磨损。当卸掉工作负载后，轴将再次被抬离轴承的接触表面。

本实用新型的运行方式为：

油泵将油箱的润滑油经过滤器注入到滑动轴承进油口，—通过油管进入滑动轴承工作面中，然后从轴承左端的回油孔和单向压力阀回到储油箱循环，通过单向压力阀的作用，使润滑油在轴承与输出轴形成的工作空间保持一定的油压，当油压超过单向压力阀的设定值时，单向阀打开，油液经过滤器返回油箱。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、本实用新型结构设计上安装端盖密封圈，端盖通过螺栓联结，保证压力润滑油不会通过端面密封圈渗出泄漏；

2、本实用新型滑动轴承两端设计采用迷宫密封，迷宫密封件与输出轴采取过盈配合，保证压力润滑油不会沿着输出轴表面渗出；

3、本实用新型考虑到工作时轴承工作面的温度变化，通过计算分析合理确定端盖与迷宫件形成的迷宫间隙(设计为≥1mm)，保证端盖固定件不会与迷宫密封件产生摩擦磨损；

4、本实用新型在电铲设备上首次采取液体润滑油润滑方式，结构设计上通过端面密封，解决带有一定压力的流体润滑油端面泄漏的问题；

5、本实用新型工作时通过轴承内的油压将输出轴与滑动轴承表面瞬时分离，润滑油进入到轴承工作表面，当加上工作载荷时，在输出轴与轴承接触表面形成压力油膜，减少轴承磨损。

6、本实用新型解决电铲推压机构输出轴的轴承表面磨损过快问题，提高轴承的疲劳寿命。

7、本实用新型非流体润滑轴承结构、轴承腔润滑油的低油压供油润滑方式，将人工定期操作的油脂润滑方式改变为压力油泵自动注入润滑油循环润滑的方式，可以解决轴承表面的润滑问题，同时降低润滑系统的内部压力，降低成本。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、使用方便、提高使用寿命、降低使用成本等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有5幅附图,其中：

附图1本实用新型结构示意图；

附图2为附图1的A部放大视图；

附图3为附图2的B部放大视图；

附图4为输出轴自重载荷作用下低压油润滑滑动轴承工作状态截面图；

附图5为输出轴满负荷载荷作用下低压油润滑滑动轴承工作状态截面图。

在图中：1、输出齿轮 2、内端盖 3、迷宫端盖A 4、端面迷宫密封件A 5、推压减速机箱体 6、滑动轴承承载钢套 7、滑动轴承 8、端面迷宫密封件B 9、迷宫通道 10、迷宫端盖B 11、端盖密封圈 12、外端盖 13、输出轴 14、工作面 15、单向压力阀 16、低压润滑油油管 17、低压润滑油进油口 18、回油孔。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，电铲推压减速器输出主轴滑动轴承低压油润滑结构，包括：输出轴13、滑动轴承承载钢套6、滑动轴承7和推压减速机箱体5；输出轴13装于推压减速机箱体5上，滑动轴承承载钢套6将滑动轴承7套装于输出轴13上支撑其转动，滑动轴承承载钢套6的两端固定于推压减速机箱体5上；其特征在于还包括：端面迷宫密封件A4、迷宫端盖A3、端面迷宫密封件B8、迷宫端盖B10、内端盖2、外端盖12、低压润滑油油管16、单向压力阀15；

滑动轴承7的内端装有端面迷宫密封件A4、迷宫端盖A3和内端盖2；迷宫端盖A3通过螺钉固定于滑动轴承承载钢套6的内端，并将端面迷宫密封件A4封装于滑动轴承7的内端面上，迷宫端盖A3和端面迷宫密封件A4的连接面之间形成迷宫通道9；内端盖2通过螺钉装于迷宫端盖A3的外部，并通过端盖密封圈11对迷宫端盖A3和端面迷宫密封件A4进行密封；滑动轴承7的外端装有端面迷宫密封件B8、迷宫端盖B10和外端盖12；迷宫端盖B10通过螺钉固定于滑动轴承承载钢套6的外端，并将端面迷宫密封件B8封装于滑动轴承7的外端面上，迷宫端盖B10和端面迷宫密封件B8的连接面之间形成迷宫通道9；外端盖12通过螺钉装于迷宫端盖B10的外部，并通过端盖密封圈11对迷宫端盖B10和端面迷宫密封件B8进行密封；

低压润滑油油管16的低压润滑油进油口17设置在推压减速机箱体5的外部，另一端穿过推压减速机箱体5、滑动轴承承载钢套6和滑动轴承7，管口位于滑动轴承7内部的工作面14内；

迷宫端盖A3上设置有与迷宫通道9相同的滑动轴承回油孔18，回油孔18上装有单向压力阀15。

滑动轴承7为低压油润滑滑动轴承。

端面迷宫密封件A4与输出轴13通过过盈配合装配。

迷宫端盖A3和端面迷宫密封件A4的对应端面为迷宫曲折面配合形成迷宫通道9；迷宫端盖B10和端面迷宫密封件B8的对应端面为迷宫曲折面配合形成迷宫通道9。

迷宫端盖A3与滑动轴承承载钢套6、迷宫端盖A3与内端盖2之间通过端盖密封圈11进行密封；迷宫端盖B10与滑动轴承承载钢套6、迷宫端盖B10与外端盖12之间通过端盖密封圈11进行密封。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。