一种轨道车圆形滑轨滑动工装的制作方法

本实用新型涉及轨道车设备技术领域，尤其涉及一种轨道车圆形滑轨滑动工装。

背景技术：

轨道车被广泛的应用于不同的领域作业，例如：运输、检测等领域，而现有的轨道车上的圆形滑轨用于检测还比较少见，圆形滑轨围成的检测空间，空间较大，可进行多角度的滑动检测，圆形滑轨上方设置的滑动工装，滑动工装考虑到便于安装，沿圆形滑轨圆周方向上滑动稳定性等问题。因此，我们提出一种轨道车圆形滑轨滑动工装。

技术实现要素：

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种轨道车圆形滑轨滑动工装。

本实用新型公开了一种轨道车圆形滑轨滑动工装，所述圆形滑轨围成封闭状圆形轨道空间，且圆形滑轨圆周方向上相对设置有两组滑动工装，所述滑动工装包括弧形安装板、角钢、滑轮组、安装块、加强筋板、安装槽，所述弧形安装板下表面上固定安装有相同弧度且倒扣设置的角钢，所述角钢的两侧边呈45°角倾斜设置，所述角钢两侧45°角倾斜边上均转动连接三组滑轮组，每组所述的滑轮组相对角钢的两侧滑轮各设为两个，所述弧形安装板上表面上通过定位孔固定安装两个安装块，所述安装块两侧均焊接连接加强筋板，所述安装块上开设有U形安装槽。

优选的，所述圆形滑轨的底面焊接连接多根竖直设置的等高支杆。

优选的，多根所述的等高支杆底端焊接在支撑底座、弧形支撑板上，所述支撑底座与相邻的弧形支撑板装配紧固连接，所述支撑底座与弧形支撑板均设置有9个，且均沿圆形滑轨圆周方向上等分40°角度设置。

优选的，所述支撑底座下表面上焊接连接等高支腿。

采用本技术方案有益效果：

1、装配安装方便。

2、滑动工装强度较高。

3、滑动工装沿圆形滑轨圆周方向上滑动稳定性较好。

附图说明

图1是本实用新型一种轨道车圆形滑轨滑动工装的结构示意图；

图2是本实用新型一种轨道车圆形滑轨滑动工装的主视图；

图3是本实用新型一种轨道车圆形滑轨滑动工装的滑动工装装配示意图。

其中：1-圆形滑轨；2-弧形安装板；3-角钢；4-滑轮组；5-安装块；6-加强筋板；7-安装槽；8-等高支杆；9-支撑底座；10-弧形支撑板；11-等高支腿。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型公开了一种轨道车圆形滑轨滑动工装，所述圆形滑轨1围成封闭状圆形轨道空间，且圆形滑轨1圆周方向上相对设置有两组滑动工装，所述滑动工装包括弧形安装板2、角钢3、滑轮组4、安装块5、加强筋板6、安装槽7。

所述弧形安装板2下表面上固定安装有相同弧度且倒扣设置的角钢3，所述角钢3的两侧边呈45°角倾斜设置，所述角钢3两侧45°角倾斜边上均转动连接三组滑轮组4，每组所述的滑轮组4相对角钢3的两侧滑轮各设为两个。

所述弧形安装板2上表面上通过定位孔固定安装两个安装块5，所述安装块5两侧均焊接连接加强筋板6，所述安装块5上开设有U形安装槽7，安装槽7内用于安装检测部件，加强筋板6可对其进行强度加强固定。

所述圆形滑轨1的底面焊接连接多根竖直设置的等高支杆8，多根所述的等高支杆8底端焊接在支撑底座9、弧形支撑板10上，所述支撑底座9与相邻的弧形支撑板10装配紧固连接，所述支撑底座9与弧形支撑板10均设置有9个，且均沿圆形滑轨圆周方向上等分40°角度设置，所述支撑底座9下表面上焊接连接等高支腿11。

本实用新型是这样实施的：装配时，弧形安装板2上表面预先通过定位孔紧固安装两个安装块5，安装块5上设置的加强筋板6起到强度加固的作用，安装块5上开设的安装槽7用于后期安装滑动检测部件；弧形安装板2下表面上焊接连接倒扣设置的角钢3，角钢3两侧边呈45°设置，且45°设置的角钢3的侧边用于转动连接三组滑轮组4，每组滑轮组4各有两个滑轮设置在角钢3两侧，这时把装配安装好的滑动工装放置在圆形滑轨上滑动，设置三组滑轮组4保证了滑动工装在圆形滑轨圆周方向上滑动的稳定性；圆形滑轨由下部等高支杆8支撑固定，保证了圆形滑轨高度一致性，而等高支杆8由圆周方向上设置的支撑底座9与弧形支撑板10支撑固定装配，保证了圆形滑轨的支撑强度，支撑底座9下侧设置的等高支腿11为了便于移动设置。采用本技术方案，滑动工装装配安装简单方便，弧形安装板上的安装块由加强筋板增强其安装强度，且弧形安装板下的角钢两侧边设置三组滑轮组，保证了滑动工装的滑动稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。