一种液动配脂阀的制作方法

本实用新型属于润滑设备技术领域，尤其涉及一种适用于中高压双线干油润滑系统的液动配脂阀。

背景技术：

中高压双线干油润滑系统广泛应用于冶金、矿山、重机、港口运输、建筑、煤矿等领域中，这种润滑系统的供油管路切换控制阀有电动、气动以及液动多类，但无论是在电动润滑泵装置内部配管方面，还是在电控设计控制方面，液动类切换控制阀最为简单方便，其管路切换动作的完成使靠自身压力差的设定来完成。

现有的液动类切换控制阀由集油块和换向块两个阀体集成，组装定位难，易出现泄漏点，且采用凹凸轮换向和O型圈密封结构，由于凹凸轮的磨损和O型圈的老化，使得换向动作不稳定，使用寿命也比较短。此外，该液动类切换控制阀上的行程开关采用螺栓固定，在设备振动下易出现行程开关移位，导致计数失败，影响整个润滑系统的正常运转。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，换向稳定，故障率低，且不易发生错位、松落现象的液动配脂阀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种液动配脂阀，包括阀体，阀体内并排设有阀腔I、阀腔II和阀腔III，各阀腔之间通过油道I连通，阀腔I、阀腔II和阀腔III内分别设有柱塞I、柱塞II和柱塞III，阀腔I的一端设有堵头、另一端设有计数装置，计数装置与柱塞I连接，阀腔II和阀腔III的两端均设有堵头，阀体的顶部垂直设有调压套，调压套的顶部设有手柄，阀体上设有与调压套连通的调压腔，调压腔内设有柱塞IV，柱塞IV与手柄的底部之间设有弹簧，阀体的背面设有与阀腔I和阀腔II连通的进油道，进油道的端部通过油道II与调压腔连通，调压腔的侧面通过油道III与阀腔III连通，阀体的正面对称设有两个出油口。

所述计数装置包括行程开关、指示套和推杆，行程开关通过螺纹与指示套的一端固定连接，指示套的另一端通过螺纹固定在阀腔I的端部，推杆的一端与柱塞I固定连接、另一端伸入指示套内。

所述行程开关与指示套之间还设有扁螺母。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型的液动配脂阀采用集油、换向一体化设计，杜绝了阀体间油脂泄漏的弊端，加工工艺简单，成本低，尺寸小；垂直设置调压结构，换向稳定，故障率低，使用寿命长；同时，行程开关利用螺纹和扁螺母锁紧固定，不会因设备的振动而产生错位、松落现象，确保整个润滑系统的正常运转。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向的结构示意图；

图3是图1中B-B向的结构示意图。

其中，1、阀体，2、阀腔I，21、柱塞I，3、阀腔II，31、柱塞II，4、阀腔III，41、柱塞III，5、堵头，6、行程开关，61、指示套，62、推杆，63、扁螺母，7、出油口，8、油道I，9、调压套，91、手柄，92、弹簧，93、柱塞IV，94、调压腔，10、进油道，11、油道II，12、油道III。

具体实施方式：

如图1至图3所示，一种液动配脂阀，包括阀体1，阀体1内并排设有阀腔I2、阀腔II3和阀腔III4，各阀腔之间通过油道I8连通，阀腔I2、阀腔II3和阀腔III4内分别设有柱塞I21、柱塞II31和柱塞III41，阀腔I2的一端设有堵头5、另一端设有计数装置，计数装置与柱塞I21连接，阀腔II3和阀腔III4的两端均设有堵头5，阀体1的顶部垂直设有调压套9，调压套9的顶部设有手柄91，阀体1上设有与调压套9连通的调压腔94，调压腔94内设有柱塞IV93，柱塞IV93与手柄91的底部之间设有弹簧92，阀体1的背面设有与阀腔I2和阀腔II3连通的进油道10，进油道10的端部通过油道II11与调压腔94连通，调压腔94的侧面通过油道III12与阀腔III4连通，阀体1的正面对称设有两个出油口7，由于只有阀体1采用集油、换向一体化设计，降低油脂泄漏的几率，也减小了尺寸。

在本实用新型中，计数装置包括行程开关6、指示套61和推杆62，行程开关6通过螺纹与指示套61的一端固定连接，指示套61的另一端通过螺纹固定在阀腔I2的端部，推杆62的一端与柱塞I21固定连接、另一端伸入指示套61内，通过推杆62的左右移动带动行程开关计数，行程开关6螺纹拧进指示套61后，可用扁螺母63进行锁紧，确保行程开关6不会因为设备的振动而产生错位、松落现象，确保整个润滑系统的正常运转。

调压套9垂直于阀体1以及各柱塞设置，当进油道10内的压力超过柱塞IV93所受的弹簧力时，柱塞IV93往上运动，竖向传送压力，从而实现出油口7的自动切换，调压换向更加稳定，不会因磨损出现故障，进一步降低油脂泄漏的几率，延长维护周期。