一种动力吸振器及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种动力吸振器及汽车。

背景技术：

汽车动力吸振器是汽车核心部件中不可或缺的一部分，常用来调整系统的减震频率，例如，将动力吸振器安装在汽车排气管上，动力吸振器主要包括橡胶部、质量块和固定支架三部分组成，但是由于汽车排气管在工作时常处于高温状态，从而导致动力吸振器的橡胶部受热老化和硬化，严重影响了动力吸振器的吸收频率。可见，目前的动力吸振器存在受热老化和硬化的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种动力吸振器及汽车，以解决动力吸振器存在受热老化和硬化的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种动力吸振器，包括吸振器本体，所述吸振器本体包括一橡胶部，其特征在于，所述动力吸振器还包括隔热支架，所述隔热支架包括固定部以及与所述固定部一端垂直连接的弧形罩，所述固定部开设至少一个固定孔，所述固定孔用于与所述吸振器本体固定连接，所述弧形罩的一面设置有至少一个加强筋结构，所述弧形罩包覆所述橡胶部。

可选的，所述弧形罩与所述橡胶部之间设置有间隙。

可选的，所述吸振器本体还包括质量块、底座和夹持部，所述质量块和所述底座分别固定在所述橡胶部的两端，所述夹持部包括两个相互铰接的弧形夹持壁，所述夹持壁通过所述固定孔与所述底座固定连接。

可选的，所述两个相互铰接的弧形夹持壁关于所述质量块的轴向中心线对称。

可选的，所述固定部间隔开设有两个固定孔。

可选的，所述两个固定孔的中心线与所述质量块的轴向中心线相互垂直。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括动力吸振器，所述动力吸振器的夹持部与所述汽车的排气管固定连接。

本实用新型实施例中，提供的一种动力吸振器及汽车，包括吸振器本体，所述吸振器本体包括一橡胶部，其特征在于，所述动力吸振器还包括隔热支架，所述隔热支架包括固定部以及与所述固定部一端垂直连接的弧形罩，所述固定部开设至少一个固定孔，所述固定孔用于与所述吸振器本体固定连接，所述弧形罩的一面设置有至少一个加强筋结构，所述弧形罩包覆所述橡胶部。这样，动力吸振器存在受热时，弧形罩可以起到隔热作用，从而保护动力吸振器的橡胶部，防止动力吸振器的橡胶部老化和硬化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动力吸振器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动力吸振器的结构示意图；

图3为图1中隔热支架的正视图；

图4为图1中隔热支架的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供的动力吸振器，包括吸振器本体10，所述吸振器本体10包括一橡胶部101，其特征在于，所述动力吸振器还包括隔热支架，所述隔热支架包括固定部12以及与所述固定部12一端垂直连接的弧形罩11，所述固定部12开设至少一个固定孔121，所述固定孔121用于与所述吸振器本体10固定连接，所述弧形罩11的一面设置有至少一个加强筋结构111，所述弧形罩11包覆所述橡胶部101。

具体的，橡胶部101为动力吸振器起减振作用的部件，为了防止橡胶部101受热时容易老化和硬化，设置了一个隔热支架。隔热支架包括固定部12以及与所述固定部12一端垂直连接的弧形罩11，弧形罩11为一弧形面结构，在弧形罩11的表面上设置加强筋结构111，以增加弧形罩11的结构稳定性。固定部12上可以开设一个或者两个固定孔121，并通过螺栓与吸振器本体固定连接，弧形罩11包覆所述橡胶部101，弧形罩11可以是隔热材质制成，如玻璃纤维、石棉、岩棉、气凝胶毡、真空板等等。其中，包覆方式可以是接触式包覆也可以是非接触式包覆即所述弧形罩11与所述橡胶部101之间设置有间隙，通过预留的间隙可以增加空气流通，增加散热效果。这样，当橡胶部受热时，弧形罩可以起到很好的隔热作用，从而保护动力吸振器的橡胶部，防止动力吸振器的橡胶部老化和硬化。如图3和图4所示，图3为图1中隔热支架的正视图，图4为图1中隔热支架的侧视图，弧形罩11和固定部12之间的端面垂直连接，其连接方式可以是焊接连接还可以是一体成型的方式。通过将隔热支架固定在吸振器本体上，对橡胶部101可以起隔热作用。

可选的，如图2所示，所述吸振器本体还包括质量块102、底座104和夹持部103，所述质量块102和所述底座104分别固定在所述橡胶部101的两端，所述夹持部103包括两个相互铰接的弧形夹持壁1031，所述夹持壁1031通过所述固定孔121与所述底座104固定连接。具体的，两个夹持壁1031的其中一端通过铰接的方式固定连接，另一端可以夹持汽车上的排气管，实现动力吸振器与排气管的固定。

可选的，所述两个相互铰接的弧形夹持壁1031关于所述质量块102的轴向中心线对称。具体的，通过设置夹持壁1031为对称结构，夹持时受力均匀，从而增加夹持效果和夹持的稳定性。

可选的，所述固定部12间隔开设有两个固定孔121。具体的，在固定部12上设置两个固定孔可以增加固定的稳定性。

可选的，所述两个固定孔121的中心线与所述质量块102的轴向中心线相互垂直。具体的，质量块102的轴向中心线与图1中的水平中心线重合，通过设置固定孔121的中心线与所述质量块102的轴向中心线相互垂直，增加整体美观。

本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括动力吸振器，所述动力吸振器的夹持部与所述汽车的排气管固定连接。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。