一种便于安装的齿轮定位装置的制作方法

本实用新型涉及齿轮定位技术领域，尤其涉及一种便于安装的齿轮定位装置。

背景技术：

目前，在时钟领域变速箱被普遍使用，变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，当然在变速工作时经常要对齿轮进行定位，但是目前的齿轮定位装置不够先进，不能满足基本的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的齿轮定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装的齿轮定位装置，包括外壳，外壳的底端内壁上固定安装有中心轴，中心轴的上端固定有变速齿轮，变速齿轮右侧固定安装有主动齿轮，变速齿轮与主动齿轮啮合在一起，主动齿轮的外壁上开有齿轮槽，外壳的上端固定安装有定位箱，定位箱的底端内壁上固定安装有蓄电池，蓄电池上设有管线，定位箱的上端外壁上固定安装有开关，开关通过管线与蓄电池连接，定位箱的上端固定安装有缓冲垫，缓冲垫下端定位箱内安装有连接块，连接块的下端焊接有弹簧，弹簧下端定位箱内部活动安装有磁头，磁头的上端外壁上焊接有固定板。

优选的，蓄电池通过管线与磁头连接，且与磁头连接的管线位于磁头的顶端。

优选的，齿轮槽上喷涂有磁性材料，且该磁性材料与通电后的磁头的磁性相异。

优选的，磁头在不通电时通过弹簧与连接块连接，且此时磁头整体都位于定位箱中。

优选的，定位箱通过螺栓固定在外壳的外壁上。

优选的，主动齿轮的直径为变速齿轮直径的二到四倍。

本实用新型的有益效果为：该设备结构简单，操作方便，开关和蓄电池的设置能够随时给磁头通电，使其与主动齿轮上的齿轮槽相互吸引来更好的给齿轮定位，而定位箱上的螺栓和螺母的设置使定位装置的安装更方便，而固定板的设置能够防止磁头受到的吸力过大损坏弹簧。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于安装的齿轮定位装置的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于安装的齿轮定位装置的主动齿轮结构示意图。

图中：1外壳、2中心轴、3变速齿轮、4主动齿轮、5定位箱、6蓄电池、7管线、8开关、9缓冲垫、10连接块、11弹簧、12固定板、13磁头、14齿轮槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种便于安装的齿轮定位装置，包括外壳1，外壳1的底端内壁上固定安装有中心轴2，中心轴2的上端固定有变速齿轮3，变速齿轮3右侧固定安装有主动齿轮4，变速齿轮3与主动齿轮4啮合在一起，主动齿轮4的外壁上开有齿轮槽14，外壳1的上端固定安装有定位箱5，定位箱5的底端内壁上固定安装有蓄电池6，蓄电池6上设有管线7，定位箱5的上端外壁上固定安装有开关8，开关8通过管线7与蓄电池6连接，定位箱5的上端固定安装有缓冲垫9，缓冲垫9下端定位箱5内安装有连接块10，连接块10的下端焊接有弹簧11，弹簧11下端定位箱5内部活动安装有磁头13，磁头13的上端外壁上焊接有固定板12，蓄电池6通过管线7与磁头13连接，且与磁头13连接的管线7位于磁头13的顶端，齿轮槽14上喷涂有磁性材料，且该磁性材料与通电后的磁头13的磁性相异，磁头13在不通电时通过弹簧11与连接块10连接，且此时磁头13整体都位于定位箱5中，定位箱5通过螺栓固定在外壳1的外壁上，主动齿轮4的直径为变速齿轮3直径的二到四倍。

工作原理：使用时通过开关8控制蓄电池6给磁头13送电，使其带有磁性，然后与主动齿轮4上的齿轮槽14中的磁性材料相互吸引连接，定位主动齿轮4，从而定位变速齿轮3，当开关8失灵时，也可以通过按压连接块10，来带动磁头13向下移动定位主动齿轮4，进行紧急定位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。