车床的变速辅助装置的制作方法

本实用新型关于一种车床的变速辅助装置，尤指一种扳转具有转柄的转轴套即可快速变换传动带位置进行变速设置的辅助装置。

背景技术：

已知的木工车床，如图1至图4所示，其具有一底座11、一固置在该底座11顶面111的头座12、一装置在该顶面111可沿长向滑移的尾座13，及一装置在该顶面111可旋动的刀架14；其中，该底座11对应于该头座12下方具有一侧腔112，该侧腔112沿长向的侧面具有一腔侧板113，该腔侧板113中央设有一穿槽114，及该穿槽114的一侧边设有一侧轴孔115，另一侧边设有一侧通孔116；该腔侧板113相反该侧腔112的侧设有一连接板15，该连接板15一体连设一手柄151，该连接板15设有一马达轴孔152，该马达轴孔152一侧设有一板轴孔153，另一侧设有一长弧孔154，该连接板15组固一其转轴161通过该马达轴孔152的马达16，且该连接板15的板轴孔153与该侧轴孔115枢组一起，并以一螺杆155穿组该长弧孔154及该侧通孔116，再以一螺帽156螺合该螺杆155另一端，并使该马达16的转轴161通过该穿槽114伸入于该侧腔112中，且该转轴161穿组一由不同大小直径主动轮171顺序组成的主动轮组17；该头座12内设有一对应该主动轮组17上方的从动轮组18，该从动轮组18设成由不同大小直径的从动轮181顺序组成，且该从动轮181大小直径顺序相反该主动轮171顺序；该从动轮组18具有一穿出该头座12的输出轴182，该主动轮组17的与从动轮18间绕设有一传动带19，并可使该输出轴182带动工件(图未示)转动；当该螺帽156放松时使该连接板15与该腔侧板113松脱，该螺杆155可令该连接板15在该长弧孔154范围内以手握持该手柄151上下扳转，即可借抬升该手柄151使该主动轮组17升高，而令该主动轮组17与从动轮组18间绕设的传动带19松弛(如第3图所示)，而可更换该传动带19绕设位置，使该输出轴182变换转速，若将该传动带19设置于大直径的主动轮171及小直径的从动轮181，则该输出轴182旋转快速；或者若将该传动带19设置于小直径的主动轮171及大直径的从动轮181，则该输出轴182旋转慢速，达到车床10可变速的目的；再变换该传动带19绕设位置后，可借该连接板15、马达16及主动轮组17的重力使该传动带19暂时定位，再将该手柄151施力下压并螺紧该螺杆155(如第4图所示)、螺帽156锁固该连接板15的长弧孔154，使该传动带19于传动时确实紧绷不打滑；惟，上述的构造，其实存有下列问题：

更换该传动带19绕设位置操作人员需一手费力抬升包含有该连接板15、马达16、主动轮组17的总重量，且另一手需同时变换该传动带19绕设位置，不但不方便，如果于变换该传动带19时，不慎滑脱该手柄151时，该连接板15、马达16及主动轮组17的重力下降，极易使操作人员受伤的危险。

变换该传动带19绕设位置后，再将该手柄151施以下压力道紧绷该传动带19，然该施以下压力道依操作人员经验会有不同，更需于施以下压力时同时螺紧该螺杆155、螺帽156，很难确保该传动带19已确实绷紧不会有不打滑的问题。

技术实现要素：

本实用新型主要目的在于解决上述问题，而提供一种车床的变速辅助装置，主要技术、目的为：于侧腔内设有一辅助装置，为一轴杆穿组一弹簧、一偏心块、一扣合件、一定位螺帽、一转轴套及一固定块，该转轴套内周面设有凸块，该凸块具有上引导斜面，该固定块设有凹槽，该凹槽具有下引导斜面，该上引导斜面、下引导斜面上下对接斜切，使转轴套以扳动转柄而旋转时，该转轴套可沿斜面上升或下降，进而带动主动轮组，使传动带松弛或紧绷，借此，达到方便、快速变换车床转动速率的功效。

根据本实用新型上述的目的，提供一种车床的变速辅助装置，其底座侧腔的腔侧板中央设有一穿槽，该穿槽的一侧边设有一侧轴孔，另一侧边设有一长弧孔；该腔侧板设有一连接板，该连接板一侧设有一板轴孔，另一侧设有一多边形孔，该板轴孔与该侧轴孔枢组一起，并以一螺杆穿组该多边形孔及该长弧孔，且该螺杆另一端凸出于该侧腔内，该连接板组固一马达，并使该马达的转轴通过该穿槽伸入于该侧腔中并穿组一主动轮组；该侧腔上方设有一杆轴座，该侧腔下方设有一底轴座，该杆轴座与该底轴座之间设有一辅助装置，该辅助装置设成一轴杆依序穿组一弹簧、一偏心块、一扣合件、一定位螺帽、一转轴套及 一固定块；其中，该轴杆的杆体设有一螺牙段，该轴杆向下穿组由该杆轴座，并使该轴杆顶部端头卡阻于该杆轴座上；该弹簧一端抵顶该杆轴座底部，另一端抵顶该偏心块；该偏心块与该轴杆穿设组固一起，该偏心块最远端可抵顶该腔侧板；该扣合件设有一轴部，该轴部具有一轴部通孔并与该轴杆枢组一起，该轴部连设一延伸板，该延伸板末端凹设一扣合槽，该扣合槽嵌组于该螺杆，并以一螺帽将该螺杆锁合该连接板、延伸板；该定位螺帽螺合于该轴杆的螺牙段，并使该扣合件定位于该轴杆上；该转轴套枢组于该轴杆，该转轴套外周面的一侧设有一转柄；该转轴套内圆周面两侧分别设有一凸块，该凸块顺时针方向的侧面分别具有一立面，其逆时针方向的侧面分别具有一上引导斜面，该上引导斜面最低点邻接一底平面；及该固定块固置于该底轴座上，该固定块的圆周面两侧分别设有一凹槽，该凹槽顺时针方向的侧面分别具有一止挡面，其逆时针方向的侧面分别具有一下引导斜面，该下引导斜面最高点分别邻接一顶平面；该转轴套可转动地套设于该固定块上，使该凸块与该凹槽可相互嵌合，且该立面与该止挡面可相面对碰抵，该上引导斜面与该下引导斜面可接合相切，而该轴杆底部端头通过该固定块、底轴座。

在本实用新型一实施例中，其中，该杆轴座设有一穿入槽，该穿入槽设有一贯孔，该底轴座设有一穿孔，该穿孔对应于该贯孔下方；该轴杆由该穿入槽通过该贯孔向下插入，并使该轴杆顶部端头卡阻于该贯孔上；该固定块中央设有一与该穿孔相通的通孔，而该轴杆底部端头通过该通孔并穿设于该底轴座的穿孔上。

在本实用新型一实施例中，其中，该轴杆顶部端头外周圆凹设一凹环槽，该凹环槽内嵌设一C形扣环，该C形扣环使该轴杆顶部端头卡阻于该贯孔上。

在本实用新型一实施例中，其中，该螺杆一端具有一圆头部，该圆头部面向杆体方向邻接一宽度小于该圆头部直径的多边形部，该多边形部嵌合于该多边形孔内，并使该圆头部止挡于该多边形孔外。

在本实用新型一实施例中，其中，该杆体一侧设有一平面部，该偏心块侧边设有一第一侧螺孔，并以一第一锁定销螺入该第一侧螺孔，并使该第一锁定销抵顶于该轴杆的平面部上，使该轴杆与该偏心块组固定位。

在本实用新型一实施例中，其中，该转轴套侧边设有一第二侧螺孔，并以一第二锁定销螺入该第二侧螺孔，并使该第二锁定销抵顶于该轴杆的平面部上，使该轴杆与该转轴套组固定位。

在本实用新型一实施例中，其中，该底轴座设有至少二锁合孔，并分别以一螺栓由该底轴座底部通过该锁合孔螺合该固定块底部。

在本实用新型一实施例中，其中，该凸块、凹槽呈似倒三角形。

在本实用新型一实施例中，其中，该延伸板设成水平向的L形板。

借由上述装置，逆时针扳转该转轴套的转柄，该上引导斜面沿该下引导斜面向上提升，借此，该轴杆、偏心块、扣合件、定位螺帽及转轴套同步提升，且该扣合件的扣合槽亦同时将该螺杆往上提升，进而使该传动带松弛而可进行车床变速，达到简单、快速变速的功效。

附图说明

图1，为现有技术的立体图；

图2，为现有技术的立体分解图；

图3，为现有技术的连接板抬升松弛传动带的侧视剖视图；

图4，为现有技术的连接板下压紧绷传动带的侧视剖视图；

图5，为本实用新型的连接板立体分解图；

图6，为本实用新型的辅助装置立体分解图；

图7，为本实用新型的转轴套、固定块的局部立体分解图；

图8，为本实用新型主动轮组抬升松弛传动带的俯视剖视图；

图9，为本实用新型主动轮组抬升松弛传动带的正视剖视图；

图10，为本实用新型主动轮组下压紧绷传动带的俯视剖视图；

图11，为本实用新型主动轮组下压紧绷传动带的正视剖视图。

图中：

〔现有技术〕

10车床；152马达轴孔；11底座；153板轴孔；111顶面；154长弧孔；112侧腔；

155螺杆；113腔侧板；156螺帽；114穿槽；16马达；115侧轴孔；161转轴；

116侧通孔；17主动轮组；12头座；171主动轮；13尾座；18从动轮组；14刀架；

181从动轮；15连接板；182输出轴；151手柄；19传动带；

〔本实用新型〕；

20车床；313螺牙段；21底座；314平面部；211侧腔；32弹簧；212腔侧板；33偏心块；

213穿槽；331偏心轴孔；214侧轴孔；332第一侧螺孔；215长弧孔；333第一锁定销；

22连接板；34扣合件；221马达轴孔；341轴部；222板轴孔；342轴部通孔；

223多边形孔；343延伸板；224螺杆；344扣合槽；225圆头部；35定位螺帽；

226多边形部；36转轴套；227螺帽；361顶通孔；23马达；362转柄；231转轴；

363凸块；25杆轴座；364立面；251穿入槽；365上引导斜面；252贯孔；366底平面；

26底轴座；367第二侧螺孔；261穿孔；368第二锁定销；262锁合孔；37固定块；

263螺栓；371通孔；30辅助装置；372凹槽；31轴杆；373止挡面；311凹环槽；

374下引导斜面；312C形扣环；375顶平面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参阅图5至图11，一种车床的变速辅助装置，其底座21侧腔211的腔侧板212中央设有一穿槽213，及该穿槽213的一侧边设有一侧轴孔214，另一侧边设有一长弧孔215；该腔侧板212相反该侧腔211的侧设有一连接板22，该连接板22设有一马达轴孔221，该马达轴孔221一侧设有一板轴孔222，另一侧设有一多边形孔223，该连接板22组固一转轴231通过该马达轴孔221的马达23，且该连接板22的板轴孔222与该侧轴孔214枢组一起，并以一螺杆224穿组该多边形孔223及该长弧孔215，其中，该螺杆224一端具有一圆头部225，该圆头部225面向杆体方向邻接一宽度小于该圆头部225直径的多边形部226，该多边形部226嵌合于该多边形孔223内以限制该螺杆224任意转动，并使该圆头部225止挡于该多边形孔223外，且该螺杆224另一端凸出于该侧腔211内，并使该马达23的转轴231通过该穿槽213伸入于该侧腔211中，且该转轴231穿组一主动轮组17；该侧腔211上方设有一具有穿入槽251的杆轴座25，该穿入槽251设有一贯孔252，该侧腔211下方设有一具有穿孔261的底轴座26，该穿孔261对应于该贯孔252下方；该杆轴座25与该底轴座26 设有一辅助装置30，该辅助装置30设成一轴杆31依序穿组一弹簧32、一偏心块33、一扣合件34、一定位螺帽35、一转轴套36及一固定块37；其中，该轴杆31顶部端头外周圆凹设一凹环槽311，该凹环槽311内嵌设一C形扣环312，该轴杆31的杆体设有一螺牙段313，且杆体一侧设有一平面部314；该轴杆31由该杆轴座25的穿入槽251通过该贯孔252向下插入，该C形扣环312使该轴杆31顶部端头卡阻于该贯孔252上；该弹簧32一端抵顶该杆轴座25底部，另一端抵顶该偏心块33；该偏心块33设有一偏心轴孔331，该偏心轴孔331与该轴杆31穿组一起，该偏心轴孔331侧边设有一第一侧螺孔332，并以一第一锁定销333螺入该第一侧螺孔332，并使该第一锁定销333抵顶于该轴杆31的平面部314上，使该轴杆31与该偏心块33组固定位，该偏心块33最远端可抵顶该腔侧板212；该扣合件34设有一轴部341，该轴部341具有一轴部通孔342并与该轴杆31枢组一起，该轴部341连设一水平向的L形延伸板343，该延伸板343末端凹设一水平向的扣合槽344，

该扣合槽344嵌组于该螺杆224，并以一螺帽227将该螺杆224锁合该连接板22、延伸板343；该定位螺帽35螺合于该轴杆31的螺牙段313，并使该扣合件34定位于该轴杆31上，且使该轴杆31可借该弹簧32弹性上下伸缩但无法脱离该穿入槽251；该转轴套36设成圆形的罩体，该转轴套36上方设有一顶通孔361枢组于该轴杆31，该转轴套36外周面的一侧设有一转柄362；该转轴套36内圆周面两侧分别设有一似倒三角形的凸块363，该凸块363顺时针方向的侧面分别具有一立面364，其逆时针方向的侧面分别具有一上引导斜面365，该上引导斜面365最低点邻接一底平面366，该转轴套36侧边设有一第二侧螺孔367，并以一第二锁定销368螺入该第二侧螺孔367，并使该第二锁定销368抵顶于该轴杆31的平面部314上，使该轴杆31与该转轴套36组固定位；该固定块37呈圆形的块体固置于该底轴座26上，该底轴座26设有至少二锁合孔262，并分别以一螺栓263由该底轴座26底部通过该锁合孔262螺合该固定块37底部；该固定块37中央设有一与该穿孔261相通的通孔371，该固定块37的圆周面两侧分别设有一似三角形的凹槽372，该凹槽372顺时针方向的侧面分别具有一止挡面373，其逆时针方向的侧面分别具有一下引导斜面374，该下引导斜面374最高点分别邻接一顶平面375；该转轴套36可转动地套设于该固定块37上，使该凸块363与该凹槽372可相互嵌合，且该立面364与该止挡面373可相面对碰抵，该上引导斜面365与该下引导斜面374可接合相切，而该轴杆31底部端头通过该通孔371并穿设于该底轴座26的穿孔261上；借由上述装置，逆时针扳转该转轴套36的转柄362，该上引导斜面365沿该下引导斜面374向上提升，借此，该轴杆31、偏心块33、扣合件34、定位螺帽35及转轴套36同步提升，且该扣合件34的扣合槽344亦同时将该螺杆224再该长弧孔215范围内往上提升，进而使该连接板22、主动轮组17往上升高使该传动带19松弛而可进行车床20变速，达到简单、快速变速的功效。

上述实施例的组成、作用，细节说明如下：请参阅图5至图11所示，该主动轮组17与从动轮组(图未示)间绕设的传动带19于工作状态时，以该弹簧32一端顶撑该杆轴座25，另一端顶撑该偏心块33，且该偏心块33抵顶该腔侧板212而呈一紧绷状态，使该主动轮组17可确实转动该从动轮组而不会打滑；而该螺杆224的一端受该多边形孔223的限制而不随意转动，因此可容易螺合该螺帽227，而该螺杆224虽受该螺帽227锁合，但为非迫紧的松动状态，其作用乃为了不让该螺杆224脱离该长弧孔215，使该螺杆224可限制该连接板22在该长弧孔215范围内自由上下转活动；当车床20需变速而欲变换该传动带19的位置时，首先，逆时针扳转该转轴套36的转柄362，该凸块363的上引导斜面365旋转而与该下引导斜面374斜切而顶高，同时该轴杆31、偏心块33、扣合件34连动升高，使该凸块363离开该凹槽372，最后令该底平面366抵压于该顶平面375上(如第8、9图所示)，使该转轴套36撑高该轴杆31、偏心块33、扣合件34并暂时定位保持不转动，而可达到无需费力支撑该连接板22、马达23及主动轮组17总重量的功效；同时，该弹簧32受该偏心块33上升的挤压而产生压缩弹性力，因此，该弹簧32以其反作用弹性力向下抵压该偏心块33，进而下压该轴杆31、转轴套36，使该底平面366对该顶平面375施压力而增大摩擦力，达到使该转轴套36定位更稳固不误动作、且更加安全的功效；且该轴杆31随着该转轴套36转动方向，该偏心块33最远端转动离开该腔侧板212，但该扣合件34的轴部341呈空转，该扣合槽344将该螺杆224连动抬升，使该连接板22以该板轴孔222为轴并以该螺杆224在该长弧孔215范围内转动上升一角度，进而使该马达23、主动轮组17随的上升，而使该传动带19松弛，即可更换该传动带19的绕设位置而变速，达到方便、快速变速的功效；再者，当该更换该传动带19绕设位置完成变速需求后，则反转(顺时针)该转柄362，使该转轴套36的底平面366离开该固定块37的顶平面375，该上引导斜面365再度与该下引导斜面374接合并呈转动斜切而下降，使该凸块363与该凹槽372再度相互嵌合(如第10、11图所示)，且该立面364碰抵该止挡面373，使该转柄362到达定位并收置于该侧腔211内；同时，该轴杆31、偏心块33及扣合件34连动下降，该弹簧32辅助该偏心块33向下压的力，并使该扣合件34的延伸板343的扣合槽344将该螺杆224带动下降，并连同将该连接板22再以该板轴孔222为轴，并在该长弧孔215范围内转动下降一角度，进而使该马达23、主动轮组17随的下降，并使该传动带19借由该弹簧32的辅助弹力达到适度紧绷，同时该偏心块33转动使其最远端再紧抵该腔侧板212，使该转柄362具有更佳定位、不误转动，且变速过程不需使用工具，并能让无工作经验的操作人员可确实将该传动带19紧绷绕设的功效。

另外，依上述的技术手段，本实用新型的转轴套36的凸块363两侧面的立面364、上引导斜面365，以及该固定块37的凹槽372两侧面的止挡面373、下引导斜面374，其位置可分别互换，而形成顺时针扳转该转柄362使该转轴套36上升，逆时针扳转该转柄362使该转轴套36下降的的。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。