一种传动轴用的万向节叉的制作方法

本实用新型涉及汽车传动轴，具体说的是一种传动轴用的万向节叉。

背景技术：

传动轴作为汽车主要的传动部件，由万向节、伸缩套和轴管组成，而万向节叉作为万向节的主要部件被广泛应用，万向节叉在使用时与滚针轴承过盈配合使用，常规制作的万向节叉并没有润滑滚针轴承外圈的作用，或者需要在轴上开润滑通道才能进行润滑，没有润滑功能的万向节叉与滚针轴承硬摩擦，使用寿命低，更换频繁，而具有润滑通道的万向节叉，每次进行润滑油的补充非常困难，即使进行补充润滑油，因滚针轴承与万向节叉的过盈配合并不能很好的进行润滑，同时，还降低了轴的强度。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种传动轴用的万向节叉，解决现有技术中需要留油道或没有润滑的问题。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种传动轴用的万向节叉，包括连接轴以及与连接轴一体连接的叉头，叉头的顶头两端对称垂直设有左叉耳和右叉耳，左叉耳和右叉耳上分别设有一个与滚针轴承相匹配并用于过盈配合安装滚针轴承的安装孔，两个安装孔的中心线的连线与连接轴的轴线相垂直，滚针轴承的外圆面上开设有一条沿圆周方向设置有沟槽，在沟槽内开设有若干个与滚针轴承内部连接的通孔，在滚针轴承安装在安装孔内时，沟槽对应的左叉耳和右叉耳的安装孔的孔壁上开设一条呈环形的凹槽，凹槽的截面为长方形，在润滑槽内镶嵌一条与凹槽相匹配的高耐磨非金属润滑环，在高耐磨非金属润滑环的内圆周面上开设一条润滑槽，润滑槽的槽口宽度大于沟槽的宽度，在润滑槽与沟槽内均填充有润滑脂。

本实用新型所述的润滑槽的截面为V型。

本实用新型有益效果是：通过将特殊形状构造的滚针轴承与特殊结构的耳叉相结合，实现不增加油道的情况下，对滚针轴承的外圈进行润滑，同时，在对传动轴进行十字轴润滑时，通过滚针轴承的内部保持架内添加润滑油，可在使用时挤入外圈与耳叉之间，进行润滑，实现对万向节寿命的提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图中：1、连接轴，2、叉头，3、左叉耳，4、右叉耳，5、滚针轴承，6、沟槽，7、凹槽，8、高耐磨非金属滑环，9、润滑槽，10、通孔。11、卡环。

具体实施方式

如图1所示，一种传动轴用的万向节叉，包括连接轴1以及与连接轴1一体连接的叉头2，叉头2的顶头两端对称垂直设有左叉耳3和右叉耳4，左叉耳3和右叉耳4上分别设有一个与滚针轴承5相匹配并用于过盈配合安装滚针轴承5的安装孔，两个安装孔的中心线的连线与连接轴1的轴线相垂直，滚针轴承5的外圆面上开设有一条沿圆周方向设置有沟槽6，沟槽6的宽度不易过大，防止外圈在安装时与安装孔的接触面积不够掉落，在沟槽6内开设有若干个与滚针轴承5内部连接的通孔10，通孔10与保持架与外圈之间的空间连通，如在检修时，直接往滚针轴承内滴入润滑油，润滑油可通过在通孔10外形成油膜，而滚针轴承在滚动时，通孔10内的油膜从通孔被挤入沟槽6内，进行存储，防止挥发，同时，还对外圈进行润滑，在滚针轴承5安装在安装孔内时，沟槽6对应的左叉耳3和右叉耳4的安装孔的孔壁上开设一条呈环形的凹槽7，凹槽7的截面为长方形，在润滑槽9内镶嵌一条与凹槽7相匹配的高耐磨非金属润滑环8，高耐磨非金属润滑环8耐高温而磨材料，例如：聚四氟乙烯工程材料，在高耐磨非金属润滑环8的内圆周面上开设一条润滑槽9，润滑槽9的槽口宽度大于沟槽6的宽度，在润滑槽9与沟槽6内均填充有润滑脂，即高耐磨非金属润滑环8的表面有一部分与滚针轴承5的外圈接触，实现半滑动摩擦，同时，高耐磨非金属润滑环8因其材质减轻了万向节的重量，同时，沟槽、凹槽、润滑槽的出现，在起到润滑的同时，进一步减轻万向节的重量。

高耐磨非金属润滑环8与外圈的耳叉材质不同，变形量也不同，高耐磨非金属润滑环8不易变形，而金属的耳叉处于的温度不定，过热时膨胀，对高耐磨非金属润滑环8挤压，高耐磨非金属润滑环8对滚针轴承5的外圈卡紧，过冷时高耐磨非金属润滑环8也不会变形，不会受冷易脆，与金属接触，降低对滚针轴承5的磨损，滚针轴承5的寿命提升。

润滑槽9和沟槽6内在首次对应安装时均充满润滑油，对滚针轴承5的外圈进行润滑，反之，润滑时，润滑槽可通过通孔10进行滚针轴承，作为整个滚针轴承5的储备润滑脂使用，使传动轴内的润滑油可使用4-6个月，大大减少了减修与维护的次数。润滑槽9的槽口宽度大于沟槽6的宽度，润滑槽9的两条槽边像滑轨一样卡在滚针轴承5的外圈上，起到导向密封的作用。

所述的润滑槽9的截面为V型，使润滑油在使用时处于受力挤出的状态，节省润滑油的使用与保存，增长润滑的时间。