一种用于调整臂的磨损指示器及制动间隙调整臂的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于调整臂的磨损指示器及制动间隙调整臂。

背景技术：

汽车的正常制动是通过鼓式制动器中的制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间相接触并利用摩擦实现的，汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂，如中国专利曾公开过一种带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器[申请号：03227352.5]，它包括安装在汽车S形制动轴的凸轮轴，凸轮轴上套设有壳体，蜗轮置于该壳体内，且套于凸轮轴上的花键上，在该蜗轮的两端设有拨环，其中一拨环上固定有拨叉，另一拨环上固定有拨杆，该拨杆可与固定在壳体上的微动开关相触，微动开关连接报警器；在壳体内，还设有一小轴，该小轴上固定有蜗轮相配合的蜗杆，在小轴上还设有槽轮，槽轮的端面可与离合套相啮合，拨环和槽轮上均开设有凹槽，连杆两端嵌于其凹槽内。

在调整制动间隙时，蜗杆会带动蜗轮转动，蜗轮会带动S型凸轮轴转动从而以对制动间隙进行补偿和调整。然而当摩擦衬片磨损至极限时，S型凸轮轴转过的角度已达到最大值且无法对制动间隙进行调整，此时就需要更换新的摩擦衬片。针对这一情况，上述汽车制动间隙自动调整器也设置了由拨杆与微动开关组成的制动衬片磨损报警装置，它的磨损报警原理是这样的：在间隙调整时蜗轮会转动，拨环以及固定在拨环上的拨杆随着蜗轮转动，当蜗轮转动到一定的角度时，制动衬片磨损至极限，这时，拨杆会压迫微动开关使之接通安装在驾驶室的制动衬片报警器以提醒驾驶员及时更换制动衬片。

上述汽车制动间隙自动调整器虽然通过制动衬片磨损报警装置的设置能够在制动衬片磨损至极限时及时进行报警，但是它也存在着一些不足之处：在装到汽车上后，调整器的壳体是与制动气室相连接的，拨叉固定在汽车车桥上保持不动，而制动气室以及汽车车桥位置之间的空间较为狭小，用于实现制动衬片磨损报警的拨杆又是固定在其中一个拨环上并直接裸露在外，微动开关固定在壳体上并直接裸露在外，这样一方面会使整个制动衬片报警装置的分布较为分散，配合起来要求比较高；另一方面由于汽车制动气室与车桥之间通常都会安装有不少的机构且各机构之间位置较为紧密，那么拨杆与微动开关直接裸露在外就会存在被其他机构干涉的风险，从而导致无法进行精确报警，再加上微动开关的触发方式又比较简单，一旦有其它机构的部件不小心触碰到微动开关也会通过报警器发出警报，此时用户就会在制动衬片还未磨损到极限的情况便对制动衬片进行更换，这会增加用户的经济负担。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种用于调整臂的磨损指示器及制动间隙调整臂，所要解决的技术问题是如何保证磨损指示器的工作精度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于调整臂的磨损指示器，包括用于控制的通断式开关，其特征在于，磨损指示器还包括能连接于调整臂侧壁的安装盒和能与调整臂连接并受调整臂控制的转动盘，通断式开关设于安装盒内，安装盒具有限位孔，转动盘位于限位孔内且转动盘与限位孔形成径向限位，所述的限位孔内壁上设有环形槽，转动盘的外沿位于环形槽内且转动盘限位在环形槽的两侧槽壁之间，环形槽部分或者完全贯穿且转动盘能够相对于安装盒转动，转动盘在贯穿的环形槽的部分设有能够触发通断式开关的凸出部。

本磨损指示器主要用于在鼓式制动器的制动间隙自动调整臂上，用于对鼓式制动器的摩擦衬块磨损到极限值时进行报警。根据摩擦衬块的极限磨损值来设计转动盘的的最大转动角度，并根据该角度来设计转动盘上的凸出部与通断式开关的初始相对位置，在摩擦衬块慢慢磨损的过程中，通过转动盘转动使凸出部慢慢靠近通断式开关，并保证摩擦衬块磨损到极限值时转动盘上的凸出部正好转过最大角度并触发通断式开关，以实现摩擦衬块的磨损极限报警。

本磨损指示器将带凸出部的转动盘来代替现有技术中的拨杆，将通断式开关设置到安装盒内，转动盘设置在限位孔且转动盘的外沿位于限位孔的孔壁上的环形槽内，由于转动盘能够相对于安装盒转动，因此只需将环形槽设置为部分或者完全的贯穿，在转动盘在贯穿的环形槽的部分上设置凸出部使转动盘上具备能够触发通断式开关的部件，并在转动盘转过与摩擦衬块的极限磨损值相对应的角度后由凸出部触发通断式开关。由于转动盘与限位孔中之间形成径向限位，那么转动盘在转动过程中不会产生径向的窜动，同时由于转动盘被限位在环形槽的两侧槽壁之间，因此转动盘在转动过程中也不会产生轴向的窜动，通过径向限位与轴向限位相结合，使得转动盘在能够转动的同时能够稳定地定位在安装盒上，保证了转动盘的转动稳定性，很好地提高了转动盘转动过程中凸出部与通断式开关的配合精度；另外，也是由于转动盘通过限位孔与环形槽进行支撑，而环形槽的槽宽一般都比较有限，除了类似于转动盘这样的盘状结构外，其它的部件即使伸入限位孔内也很难再穿入环形槽内，且在转动盘的外沿已经穿过环形槽的情况下其它部件更是基本无法再穿入环形槽内，从而杜绝了通断式开关被其他部件触发的可能，很好地保证了磨损指示器的工作精度。

在上述的用于调整臂的磨损指示器中，所述的转动盘上具有呈环形的支撑部，所述的支撑部位于限位孔内且支撑部的外侧壁与限位孔的孔壁相抵靠。

转动盘上设置呈环形的支撑部，在转动盘位于限位孔内时通过支撑部的外侧壁与限位孔的孔壁相抵靠。通过这样的设置，一方面使得转动盘能够相对于安装盒进行自由转动来与通断式开关相配合，另一方面又可以使转动盘不会相对于安装盒出现径向窜动而使其与通断式开关的配合稳定性受到影响，这也在一定程度上保证了本磨损指示器的报警精度。

在上述的用于调整臂的磨损指示器中，所述的转动盘还包括盘体以及翻边，支撑部设于盘体的一侧且翻边设于支撑部的外侧，所述的翻边限位在环形槽内，所述的盘体中心处设有非圆形且用于连接的连接孔，所述的限位孔的一端口位于安装盒的一侧。

在具体装配时，转动盘的盘体与支撑部位于限位孔内，转动盘的翻边位于环形槽内，转动盘由支撑部的外侧壁与限位孔的孔壁相抵靠来形成径向限位，同时转动盘又通过环形槽的两侧壁来形成轴向限位，从而使转动盘能够进行稳定地转动以提高凸出部与通断式开关的配合精度。

另外，在盘体的中心处设置连接孔，这样一来，只需要将限位孔的一端口所处的安装盒的一侧与调整臂的侧壁相连接上，并使转动盘通过限位孔与连接孔套接到调整臂上的当有制动间隙产生时能够转动的轴类部件(例如凸轮轴)上，且由于连接孔是非圆形的，那么只需将连接孔连接到轴类部件的非圆形结构上，就可以在轴类部件转动时带动转动盘同步转动，并在凸出部转过与摩擦衬块极限磨损值相对应的设定角度后触发通断式开关。且由于通断式开关及转动盘均固定在安装盒内，这也就表示转动盘与通断式开关在连接到调整臂上时是先整体装配到安装盒内，然后只要在安装盒连接到调整臂上时使调整臂上的轴类部件插入限位孔内并保证转动盘套接在轴类部件上形成周向固定即可，省略了对轴类部件与转动盘进行固定的步骤，因此使得本磨损指示器可进行整体拆装，只需将安装盒从调整臂上拆下即意味整个磨损指示器都从调整臂上拆卸下来了，很好地提高了本磨损指示器的适用性更广及拆装便利性。

在上述的用于调整臂的磨损指示器中，所述的安装盒包括盒体以及与盒体相连接的内盖，所述的内盖与盒体相对的一侧设有环状凸缘一，所述的盒体与内盖相对的一侧设有环状凸缘二，所述的环状凸缘一与环状凸缘二的内壁均为限位孔的孔壁且环状凸缘一与环状凸缘二之间形成上述环形槽，环状凸缘一抵靠在转动盘的一侧上，环状凸缘二抵靠在转动盘的另一侧上。

在内盖上设置环状凸缘一，盒体上设置环状凸缘二，当内盖与盒体连接成为安装盒时，环状凸缘一与环状凸缘二的内孔正好形成限位孔的一部分，同时通过环状凸缘一抵靠在转动盘的一侧上，环状凸缘二抵靠在转动盘的另一侧，相当于就是使转动盘夹在环状凸缘一与环状凸缘二之间，从而起到防止转动盘轴向窜动的作用，即为转动盘的轴向限位，由此提高了转动盘与通断式开关的配合稳定性，保证了磨损指示器的工作精度。

在上述的用于调整臂的磨损指示器中，所述的通断式开关为按钮式微动开关，所述的凸出部包括配合段以及将配合段与翻边外侧壁相连的连接段，连接段从翻边外侧壁凸出并向翻边的一侧弯折，配合段的两侧伸出连接段的两侧外并向内弯折使配合段呈外凸状。

通断式开关采用按钮式微动开关就意味着通断式开关的触发部为触发按钮，但由于凸出部并不是正面下压触发按钮，而是在转动盘转动过程中从侧面接触并进行压迫的，触发按钮又是具有一定高度的，因此为了使触发按钮能够被顺利压下，就需要在加工时使配合段的两侧伸出连接段的两侧外并向内弯折以使配合段呈外凸状，这样一来就可以通过配合段上向内弯折的部分先与触发按钮相接触，从而使触发按钮在转动盘转动的过程中能够被顺利按下，以保证转动盘与通断式开关的配合精度。

在上述的用于调整臂的磨损指示器中，所述的连接孔为花键孔，所述的安装盒的一侧设有弧形调节孔。

将连接孔设置为花键孔，使转动盘与轴类部件通过花键配合可以很好地实现轴类部件与转动盘的同步转动，尤其是以转动盘连接在凸轮轴上为例，由于凸轮轴上本就有带外花键的部分，那么只需要在加工凸轮轴时将外花键拉长，这种对于加工而言是最简单的。

而在装配时可能会出现凸轮轴外侧的花键齿与转动盘的花键内孔不能完全正对而无法装配的情况，采用在安装盒上设置弧形调节孔可以使安装盒相对于凸轮轴进行微调，以使装配变得简单，而且在安装盒摆动进行角度的微调时，转动盘上的凸出部与通断式开关的相对位置是相对固定不动的，因此也不会对凸出部与通断式开关的配合造成影响。

制动间隙调整臂，包括壳体以及一端插入壳体内且在制动间隙产生时能够转动的凸轮轴，磨损指示器包括用于控制显示的通断式开关，其特征在于，磨损指示器还包括转动盘以及安装盒，安装盒连接于壳体的一侧，所述的通断式开关设置于安装盒内，安装盒具有限位孔，转动盘位于限位孔内且转动盘与限位孔形成径向限位，所述的限位孔内壁上设有环形槽，转动盘的外沿位于环形槽内且转动盘限位在环形槽的两侧槽壁之间，环形槽为部分或者完全的贯穿且转动盘能够相对于安装盒转动，所述的凸轮轴伸入限位孔内，转动盘套接在凸轮轴上并与凸轮轴周向固定，转动盘在贯穿的环形槽的部分设有能够触发通断式开关的凸出部。

在自动调整臂进行制动间隙的调整时壳体内的凸轮轴会转过一定角度，而由于转动盘套接在凸轮轴上并与凸轮轴周向固定，因此在凸轮轴转过一定角度后，转动盘上的凸出部也相当于转过了相同的角度。根据这个原理可以事先计算好凸轮轴转过的最大角度值，并根据该最大角度值来设定初始状态时转动盘上的凸出部与通断式开关之间的相对位置，以保证当凸轮轴转过设定角度时转动盘上的凸出部正好能够触发通断式开关。

通过在磨损指示器中用带凸出部的转动盘来代替现有技术中的拨杆，将通断式开关设置到安装盒内，转动盘设置在限位孔且转动盘的外沿位于限位孔的孔壁上的环形槽内，由于转动盘能够相对于安装盒转动，因此只需将环形槽设置为部分或者完全的贯穿，在转动盘在贯穿的环形槽的部分上设置凸出部使转动盘上具备能够触发通断式开关的部件，并在转动盘转过与摩擦衬块的极限磨损值相对应的角度后由凸出部触发通断式开关。由于转动盘与限位孔中之间形成径向限位，那么转动盘在转动过程中不会产生径向的窜动，同时由于转动盘被限位在环形槽的两侧槽壁之间，因此转动盘在转动过程中也不会产生轴向的窜动，通过径向限位与轴向限位相结合，使得转动盘在能够转动的同时能够稳定地定位在安装盒上，保证了转动盘的转动稳定性，很好地提高了转动盘转动过程中凸出部与通断式开关的配合精度；另外，也是由于转动盘通过限位孔与环形槽进行支撑，而环形槽的槽宽一般都比较有限，除了类似于转动盘这样的盘状结构外，其它的部件即使伸入限位孔内也很难再穿入环形槽内，且在转动盘的外沿已经穿过环形槽的情况下其它部件更是基本无法再穿入环形槽，从而杜绝了通断式开关被其他部件触发的可能，很好地保证了磨损指示器的工作精度。

在上述的制动间隙调整臂中，所述的壳体内设有能够相对于壳体转动的蜗轮，所述的凸轮轴插入蜗轮内且蜗轮与凸轮轴通过花键配合，所述的凸轮轴与转动盘通过花键配合。

在现有的调整臂中凸轮轴都是由蜗轮通过花键带动转动的，因此将凸轮轴与转动盘也通过花键配合对于加工而言是最简单的，只需要在加工凸轮轴上将花键的长度拉长即可，而且花键配合的方式也是一种能够很好地实现转动盘与凸轮轴同步转动的配合方式，可以保证在凸轮轴转过最大角度后转动盘上的凸出部正好转过相同角度来触发通断式开关。

而且凸轮轴与蜗轮通过花键配合也可以降低一定的配合要求，在转动盘及通断式开关均定位在安装盒内后，只要将转动盘上的内花键齿与凸轮轴上的外花键齿正对就可以将安装盒整体连接到凸轮轴上，最后只需将安装盒与壳体连接在一起即可。

在上述的制动间隙调整臂中，所述的安装盒上设有弧形调节孔，所述的弧形调节孔内设有销轴，所述的销轴的一端穿入壳体内。

在安装盒上设置弧形调节孔，这样可以通过摆动安装盒来进行角度的微调以满足装配。这样做的目的主要是为了能够对安装盒进行微调，特别是对于采用转动盘与凸轮轴通过花键配合这种方案而言，由于在安装时转动盘是先夹紧在安装盒的盒体以及内盖之间，再是凸轮轴的一端穿过设置于壳体的蜗轮并插入安装盒内与转动盘通过花键配合，那么在装配时可能会出现凸轮轴外侧的花键齿与转动盘的花键内孔不能完全正对而无法装配的情况，采用这样的结构进行微调就可以使装配变得简单，而且在安装盒摆动进行角度的微调时，转动盘上的凸出部与通断式开关的位置是相对固定不动的，因此也不会对凸出部与通断式开关的配合造成影响。

在上述的制动间隙调整臂中，所述的销轴依次包括头部、螺纹段以及光杆段，所述的头部抵靠在安装盒与壳体相背的一侧，所述的安装盒与壳体相对的一侧设有锁紧螺母，所述的螺纹段穿过弧形调节孔并与锁紧螺母螺纹连接，所述的壳体上设有定位孔，所述的光杆段插入定位孔内，所述的凸轮轴上设有轴用弹性挡圈，所述的轴用弹性挡圈抵靠在转动盘上。

理论上来说，直接在销轴上加工全螺纹，将安装盒与壳体通过螺纹连接是最方便的，但是由于螺纹连接一般都需要将销轴旋紧以保证螺纹不会送掉，而且因为安装盒需要能够摆动的原因导致安装盒又不能通过其他紧固件与壳体固定在一起，这样就使得安装盒与壳体就只有一个连接点，那么在制动过程中很容易出现安装盒以销轴为支点向上翘起的情况，而导致安装盒变形甚至撕裂，且转动盘与凸轮轴之间也可能卡死而影响到制动间隙的调整。

因此本制动间隙调整臂通过将销轴设置为头部、螺纹段以及光杆段，头部抵靠在安装盒与壳体相背的一侧，螺纹段穿过弧形调节孔并与锁紧螺母螺纹连接，通过安装盒夹在头部与锁紧螺母之间使得销轴不会从弧形调节孔中脱出，同时销轴上的光杆段插入壳体上的定位孔内，光杆段仅起到安装盒在摆动时的支撑作用，此时安装盒与壳体并未形成固定，存在着安装盒与壳体脱开的问题。然后，通过在凸轮轴上设置轴用弹性挡圈，利用轴用弹性挡圈作用在转盘上，使转盘被挡住从而解决壳体与安装盒脱开的问题。采用这种方式，一方面解决了安装盒在不摆动时与壳体的固定问题，另一方面又可以防止安装盒被撕裂。

与现有技术相比，本实用新型通过带凸出部的转动盘来代替现有技术中的拨杆，将通断式开关设置到安装盒内，并在安装盒上设置限位孔且限位孔的孔壁上设置环形槽，转动盘位于限位孔内并形成径向限位，转动盘的外沿位于环形槽内并形成轴向限位，从而使转动盘通过限位孔及环形槽能够稳定地定位在安装盒上并进行稳定地转动，很好地保证了磨损指示器的报警精度；同时，环形槽的设置杜绝了通断式开关被其他部件触发的可能，很好地保证了磨损指示器的报警精度。

附图说明

图1是实施例一中的制动间隙调整臂的示意图。

图2是图1的分解图。

图3是实施例一中的磨损指示器未连接有电连接线时的示意图。

图4是实施例一中的磨损指示器初始状态内部示意图。

图5是图4中A-A方向的局部剖视图。

图6是图5中未设置有转动盘时的剖视图。

图7是图4中B-B方向的剖视图。

图8是实施例一中的磨损指示器在报警点时的内部示意图。

图9是图8中凸出部与通断式开关相接触时的放大图。

图10是实施例一中的磨损指示器中的转动盘的示意图。

图中，1、壳体；1a、定位孔；2、凸轮轴；3、蜗轮；4、通断式开关；4a、触发部；4b、安装柱；5、转动盘；5a、盘体；5a1、连接孔；5b、支撑部；5c、翻边；5d、凸出部；5d1、连接段；5d2、配合段；6、安装盒；6a、内盖；6a1、环状凸缘一；6a2、支撑柱；6b、盒体；6b1、安装孔；6b2、环状凸缘二；6c、活动腔；6d、限位孔；6e、环形槽；6f、出线孔；6g、弧形调节孔；7、销轴；7a、头部；7b、螺纹段；7c、光杆段；8、电连接线；9、锁紧螺母。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，一种制动间隙调整臂，包括壳体1、蜗轮3以及凸轮轴2，蜗轮3设置于壳体1内并能够相对于壳体1转动，凸轮轴2的一端插入壳体1内，蜗轮3套接在凸轮轴2上并与凸轮轴2通过花键配合，汽车制动间隙调整臂的具体结构可参照申请人曾提出过的申请号为201611140721.8的一种汽车制动间隙自动调整臂。

磨损指示器包括转动盘5、通断式开关4以及安装盒6，安装盒6连接于壳体1的一侧，通断式开关4固定在安装盒6内，安装盒6具有限位孔6d，限位孔6d的内壁上设有环形槽6e，转动盘5位于限位孔6d内，转动盘5的侧壁与限位孔6d的孔壁相抵靠而形成径向限位，转动盘5的外沿位于环形槽6e内，且环形槽6e的两侧槽壁分别抵靠在转动盘5的两侧，环形槽6e部分或者完全贯穿且转动盘5能够相对于安装盒6转动，转动盘5在贯穿的环形槽6e的部分设有能够触发通断式开关4的凸出部5d。

在本实施例中，与背景技术中提到的制动衬片磨损报警装置相同，本磨损指示器还包括一报警器，当通断式开关4被触发时，报警器会发出警报来提示驾驶员及时更换摩擦片。如图3所示，安装盒6的侧部开设有出线孔6f，报警器可以设置在驾驶室内，报警器与通断式开关4通过电连接线8形成电连接，且用于连接的电连接线8可以通过出线孔6f引出到安装盒6外。

如图4、图5和图8所示，限位孔6d的两端口分别位于安装盒6相背的两侧，转动盘5包括盘体5a，盘体5a的中心处设有非圆形的连接孔5a1，凸轮轴2伸入限位孔6d内，转动盘5通过连接孔5a1套接在凸轮轴2上，且由于连接孔5a1是非圆形的，因此转动盘5与凸轮轴2形成周向固定，由此在有制动间隙产生时使凸轮轴2能够带动转动盘5同步转动。本实施例中，连接孔5a1为花键孔，即表示转动盘5与凸轮轴2实际上是通过花键配合的，由于在现有的调整臂中凸轮轴2与蜗轮3都是通过花键进行配合的，因此将凸轮轴2与转动盘5也通过花键配合对于加工凸轮轴2而言是最简单的，只需要将现有的凸轮轴2上的花键拉长即可。

如图4和图8所示，本实施例中的磨损指示器的设计原理是这样的：在自动调整臂进行制动间隙的调整时壳体1内的蜗轮3会转动，蜗轮3转动后会带动与蜗轮3相配合的凸轮轴2转过一定角度，而由于转动盘5连接在凸轮轴2的外侧，因此在凸轮轴2转过一定角度后，转动盘5上的凸出部5d也相当于转过了相同的角度。根据这个原理可以事先计算好凸轮轴2转过的最大角度值，并根据该最大角度值来设定初始状态时转动盘5上的凸出部5d与通断式开关4之间的相对位置，以保证当凸轮轴2转到最大角度时触发件正好触发通断式开关4。

如图1、图2和图3所示，由于转动盘5与凸轮轴2通过花键配合，为了避免安装盒6连接到壳体1上后，凸轮轴2插入到安装盒6内时凸轮轴2的外花键齿与转动盘5上的连接孔5a1不能完全正对而出现无法装配的情况，因此需要在安装盒6上设置弧形调节孔6g，将安装盒6与壳体1通过穿过弧形调节孔6g并穿入壳体1内的销轴7进行支撑。销轴7依次包括头部7a、螺纹段7b以及光杆段7c，头部7a抵靠在安装盒6与壳体1相背的一侧，安装盒6与壳体1相对的一侧设有锁紧螺母9，螺纹段7b穿过弧形调节孔6g并与锁紧螺母9螺纹连接，壳体1上设有定位孔1a，光杆段7c插入定位孔1a内，凸轮轴2上设有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈抵靠在转动盘5上。

通过将销轴7设置为头部7a、螺纹段7b以及光杆段7c，头部7a抵靠在安装盒6与壳体1相背的一侧，螺纹段7b穿过弧形调节孔6g并与锁紧螺母9螺纹连接，通过安装盒6夹在头部7a与锁紧螺母9之间使得销轴7不会从弧形调节孔6g中脱出，同时销轴7上的光杆段7c插入壳体1上的定位孔1a内，光杆段7c仅起到安装盒6在摆动时的支撑作用，此时安装盒6与壳体1并未形成固定，存在着安装盒6与壳体1脱开的问题。然后，通过在凸轮轴2上设置轴用弹性挡圈，利用轴用弹性挡圈作用在转盘5上，使转盘5被挡住从而解决壳体1与安装盒6脱开的问题。采用这种方式，一方面解决了安装盒6在不摆动时与壳体1的固定问题，另一方面又可以防止安装盒6被撕裂。

如图5和图6所示，安装盒6内设有活动腔6c，通断式开关4固定在活动腔6c内，环形槽6e将活动腔6c与限位孔6d相连通，凸出部5d位于活动腔6c内，通断式开关4上设有触发部4a。安装盒6包括内盖6a以及盒体6b，内盖6a与盒体6b通过焊接固定。内盖6a位于壳体1与盒体6b之间，限位孔6d的其中一个端口位于内盖6a上，内盖6a与盒体6b之间形成活动腔6c及限位孔6d，通断式开关4固定在活动腔6c内，盒体6b与内盖6a相对的一侧上开设有安装孔6b1，通断式开关4与盒体6b相对的一侧上具有凸出的安装柱4b，安装柱4b插入安装孔6b1内，内盖6a与盒体6b相对的一侧设有凸出的支撑柱6a2，支撑柱6a2顶在通断式开关4与内盖6a相对的一侧上。

如图5和图10所示，转动盘5还包括从盘体5a的外沿向盘体5a的一侧凸起的支撑部5b以及凸出于支撑部5b外侧壁的翻边5c，内盖6a与盒体6b相对的一侧具有环状凸缘一6a1，盒体6b与内盖6a相对的一侧具有环状凸缘二6b2，环状凸缘一6a1及环状凸缘二6b2的内壁均为限位孔6d的孔壁且环状凸缘一6a1与环状凸缘二6b2之间形成环形槽6e。支撑部5b的外侧壁与环状凸缘一6b2的内侧壁相抵靠，通过环状凸缘一6b2的内侧壁与支撑部5b的配合使限位孔6d对转动盘5形成径向限位。翻边5c位于环形槽6e内，凸出部5d设置于翻边5c的外侧，环状凸缘一6a1抵靠在翻边5c的一侧，环状凸缘二6b2抵靠在翻边5c的另一侧，这样翻边5c就被夹在环状凸缘一6a1与环状凸缘二6b2之间，从而实现了对转动盘5的轴向限位。在本实施例中，转动盘5为一体式结构且采用冲压成型，这样盘体5a、支撑部5b及翻边5c还有凸出部5d可以同步转动；环状凸缘一6a1与内盖6a为一体式结构，环状凸缘二6b2与盒体6b为一体式结构，环状凸缘一6a1的内径大于环状凸缘二6b2的内径，由于环状凸缘一6a1与环状凸缘二6b2分别抵靠在翻边5c的两侧，这样将环状凸缘一6a1的内径设置为大于环状凸缘二6b2的内径，可以使转动盘5与环形槽6e的两侧槽壁的接触面积更大，转动更加稳定。

在装配时转动盘5的盘体5a及支撑部5b位于限位孔6d内，转动盘5的翻边5c抵靠在内盖6a的环状凸缘一6a1上，然后在内盖6a上连上盒体6b，转动盘5的翻边5c就会被夹在盒体6b的环状凸缘二6b2与内盖6a的环状凸缘一6a1之间，同时转动盘5的支撑部5b的外侧壁就会与限位孔6d的孔壁相抵靠。通过这样的设置，一方面使得转动盘5能够相对于安装盒6进行自由转动来与通断式开关4相配合，另一方面又可以使转动盘5不会相对于安装盒6出现径向窜动而使其与通断式开关4的配合稳定性受到影响。

如图9所示，通断式开关4上设有触发部4a，通断式开关4为按钮式微动开关，触发部4a为按钮式微动开关上的触发按钮，凸出部5d凸出于翻边5c的外侧壁且凸出部5d与翻边5c为一体式结构，翻边5c外侧壁上具有外凸的切片，凸出部5d由切片向翻边5c的一侧弯折而成。凸出部5d包括配合段5d2以及将配合段5d2与翻边5c外侧壁相连接的连接段5d1，连接段5d1从翻边5c外侧壁凸出并向翻边5c的一侧弯折，配合段5d2的两侧伸出连接段5d1的两侧外并向内弯折使配合段5d2呈外凸状。通断式开关4除了采用按钮式微动开关外，还可以采用弹片式微动开关或是接近开关等，当接近开关作为通断式开关4时，触发部4a就是接近开关上的感应头，只要是能满足凸出部5d转过设定角度后能够以机械方式或是以信号感应方式触发通断式开关4即可。

通断式开关4采用按钮式微动开关就意味着按钮式微动开关的触发按钮是作为通断式开关4的触发部4a使用的，但由于凸出部5d并不是正面下压触发按钮，而是在转动盘5转动过程中从侧面接触并进行压迫的，触发按钮又是具有一定高度的，因此为了使触发按钮能够被顺利压下，就需要在加工时使配合段5d2的两侧伸出连接段5d1的两侧外并向内弯折以使配合段5d2呈外凸状，这样一来就可以通过配合段5d2上向内弯折的部分先与触发按钮相接触，从而使触发按钮在转动盘5转动的过程中能够被顺利按下。

本实施例中的磨损指示器通过将通断式开关4固定在内盖6a与盒体6b之间形成的活动腔6c内，凸出部5d设置在转动盘5的外沿上，而转动盘5的外沿夹在盒体6b与内盖6a之间并位于活动腔6c内，那么也就表示凸出部5d也位于活动腔6c内，这就意味着凸出部5d与通断式开关4的配合完全是在活动腔6c内进行的，这样一来便消除了调节臂的其它结构意外触发通断式开关4的可能，同时，由于转动盘5直接周向固定在了凸轮轴2上并由凸轮轴2直接带动转动，相比于现有技术依靠摩擦力进行带动而言，转动盘5与凸轮轴2之间不会出现打滑现象，因此很好地保证了整个磨损指示器的报警精度。

而且由于转动盘5与限位孔6d中之间形成径向限位，那么转动盘5在转动过程中不会产生径向的窜动，同时由于转动盘5被限位在环形槽6e的两侧槽壁之间，因此转动盘5在转动过程中也不会产生轴向的窜动，通过径向限位与轴向限位相结合，使得转动盘5在能够转动的同时能够稳定地定位在安装盒6上，保证了转动盘5的转动稳定性，很好地提高了转动盘5转动过程中凸出部5d与通断式开关4的配合精度；另外，也是由于转动盘5通过限位孔6d与环形槽6e进行支撑，而环形槽6e的槽宽一般都比较有限，除了类似于转动盘5这样的盘状结构外，其它的部件即使伸入限位孔6d内也很难再穿入环形槽6e内，且在转动盘5的外沿已经设置在环形槽6e的情况下其它部件更是基本无法再穿入环形槽6e内，从而杜绝了通断式开关4被其他部件触发的可能，很好地保证了磨损指示器的工作精度。

同时，转动盘5及通断式开关4都定位在安装盒6上，那么转动盘5上的凸出部5d及通断式开关4的位置可在安装盒6连接到壳体1之前便设定好，无需再考虑配合时是否会受到调整臂其它结构的干涉，很好地降低了配合要求，即转动盘5及通断式开关4在安装盒6连接到壳体1上时就已经是配合好的，那么只要在安装盒6连接到壳体1上时使凸轮轴2插入限位孔6d内并保证转动盘5套接在凸轮轴2形成周向固定即可。而且也是由于转动盘5及通断式开关4都定位在安装盒6内的原因，使得本磨损指示器的适用性更广，集成度更高，可进行整体连接和拆卸，只要将安装盒6连接到壳体1上或是从壳体1上拆卸下来即可。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。