本实用新型属于汽车锻件技术领域，尤其涉及一种外毂中间轴。
背景技术：
外毂中间轴用于承接汽车轮毂之间的连接，在车轴之间的连接中起到至关重要的稳定作用，市面上的外毂中间轴普遍具有结构强度不高且连接不稳定的问题。
为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种用于电动汽车的中间轴组件,[申请号：201420177592.X]，包括：中间轴；空套在所述中间轴上的输入齿轮，所述输入齿轮适于与电机输出轴上的相应齿轮啮合；固设在所述中间轴上的输出齿轮，所述输出齿轮适于与形成在差速器壳上的齿圈啮合；和离合装置，所述离合装置具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述输入齿轮与所述中间轴一起转动，在所述分离状态，所述输入齿轮从所述中间轴脱开。
上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：结构强度差，连接不稳定。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构强度高且连接稳定的外毂中间轴。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本外毂中间轴包括一端敞口的管体，所述的管体的另一端设有闭合部，所述的闭合部上轴向向外延伸形成与管体同轴的延伸管，所述的延伸管的外壁与闭合部之间形成台阶部，所述的延伸管贯穿管体的内外侧，且延伸管轴向向管体内侧延伸形成连接环，所述的连接环的外壁、闭合部的内侧以及管体的内壁之间形成连接槽，所述的连接环的外径大于延伸管的外径，所述的管体敞口一端端部外壁周向设置卡环。延伸管可以作为轴体的导套管起到固定和引导的作用，且连接环同样可以作为引导和固定，且配合连接槽可以与其他零件更好对接从而提高连接稳定性。
在上述的外毂中间轴中，所述的卡环的侧壁与管体的外侧壁平行，卡环的底部具有与管体的外侧壁相连的斜面，所述的卡环的顶部与管体的端面齐平。
在上述的外毂中间轴中，所述的斜面与管体的外侧壁之间呈135°的斜角。
在上述的外毂中间轴中，所述的延伸管的长度是连接环长度的5-6倍。
在上述的外毂中间轴中，所述的管体的长度是连接环长度的13-14倍。
在上述的外毂中间轴中，所述的管体的外径是延伸管外径的2.5倍。
在上述的外毂中间轴中，所述的管体的外径是连接环外径的1.5-1.7倍。
在上述的外毂中间轴中，所述的延伸管、连接环、卡环与管体皆为一体式结构。
在上述的外毂中间轴中，所述的管体的内侧壁与闭合部内侧之间、管体的外侧壁与闭合部的外侧之间、延伸管的外壁与闭合部的外侧之间皆为弧形过渡。
与现有的技术相比，本外毂中间轴的优点在于：延伸管可以作为轴体的导套管起到固定和引导的作用，且连接环同样可以作为引导和固定，且配合连接槽可以与其他零件更好对接从而提高连接稳定性，一体式结构强度高，且各个连接处为弧形过渡，提高结构强度，不易损坏。
附图说明
图1是本实用新型提供的剖视图。
图中，管体1、闭合部2、延伸管3、台阶部4、连接环5、连接槽6、卡环7、斜面8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示，本外毂中间轴包括一端敞口的管体1，所述的管体1的另一端设有闭合部2，所述的闭合部2上轴向向外延伸形成与管体1同轴的延伸管3，所述的延伸管3的外壁与闭合部2之间形成台阶部4，所述的延伸管3贯穿管体1的内外侧，且延伸管3轴向向管体1内侧延伸形成连接环5，所述的连接环5的外壁、闭合部2的内侧以及管体1的内壁之间形成连接槽6，所述的连接环5的外径大于延伸管3的外径，所述的管体1敞口一端端部外壁周向设置卡环7。延伸管3可以作为轴体的导套管起到固定和引导的作用，且连接环5同样可以作为引导和固定，且配合连接槽6可以与其他零件更好对接从而提高连接稳定性，一体式结构强度高，且各个连接处为弧形过渡，提高结构强度，不易损坏。
具体来说，卡环7的侧壁与管体1的外侧壁平行，卡环7的底部具有与管体1的外侧壁相连的斜面8，斜面8与管体1的外侧壁之间呈135°的斜角。所述的卡环7的顶部与管体1的端面齐平。卡环7可以用于与其他零件连接时起到限位卡接的作用。斜面8所在一侧可以确保与其他零件斜面配合减少机械损伤。
在本实施例中，延伸管3的长度是连接环5长度的5-6倍。延伸管3相对连接环5可以发挥更大的导向和固定的作用。管体1的长度是连接环5长度的13-14倍。连接环5不会再管体1内占用过大的空间，且管体1的外径是延伸管3外径的2.5倍。管体1的外径是连接环5外径的1.5-1.7倍。厚度较大的连接环5强度更大，可以确保与其他零件对接时不易损坏。
进一步地，延伸管3、连接环5、卡环7与管体1皆为一体式结构。管体1的内侧壁与闭合部2内侧之间、管体1的外侧壁与闭合部2的外侧之间、延伸管3的外壁与闭合部2的外侧之间皆为弧形过渡。一体式结构可以提高结构强度，弧形过渡可以确保零件对接不易损坏。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了管体1、闭合部2、延伸管3、台阶部4、连接环5、连接槽6、卡环7、斜面8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。