一种优化转子铆钉的制作方法

本实用新型属于电机零部件技术领域，具体涉及一种优化设计快速省力、便于装配的转子铆钉。

背景技术：

一般汽车电机转子在叠铆时，采用圆铆头对铆钉进行挤压成型，这样由于铆钉杆受力较大，容易产生变形，从而形成转子槽型有较大变化，同时在压铆是需要较大的压力；因此对于转子结构针对上述问题有优化设计的空间。

技术实现要素：

本实用新型方案的目的在于一定程度上解决上述技术问题提出一种一种优化转子铆钉，使得铆钉较小压力下即可铆接，满足转子铁芯两端尚有压板的产品。

本方案提出一种优化转子铆钉， 包括铆钉本体及与本体一体成型连接的头部铆接面，所述头部铆接面上设有尖椎体，所述尖椎体由头部铆接面延伸形成，所述尖椎体至少为两个，所述尖椎体均匀分布于所述头部铆接面上。

进一步的方案，所述尖椎体包括与头部铆接面连接端及远离头部铆接面的另一端，所述尖椎体从连接端向另一端逐渐变尖。

进一步的方案，所述尖椎体为4个，四个尖椎体呈十字形均匀设置于所述头部铆接面上。

本方案的有益效果体现在：将现有设计中平面铆接面铆钉压头改为“十字”带尖椎体的铆接头断面，这样在一定压力下，铆钉头就被分开为“四瓣 ”从而涨开锁紧电机硅钢冲片，达到铆接效果。快速铆接的同时可达到省力效果。

附图说明

图1为现有技术中转子铆钉结构示意图；

图2为本实用新型优化设计的转子铆钉结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型方案的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型方案进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型方案，并不用于限定本实用新型方案。

如图1所示，为现有设计铆钉结构示意图，其端部为平面，这样在铆接时，由于铆钉杆受力较大，容易产生变形，从而形成转子槽型有较大变化

如图2所示，一种优化转子铆钉， 包括铆钉本体1及与本体1一体成型连接的头部铆接面2，所述头部铆接面2上设有尖椎体3，所述尖椎体3由头部铆接面2延伸形成，所述尖椎体3至少为两个，所述尖椎体3均匀分布于所述头部铆接面2上。本实施例中所述尖椎体3为4个，四个尖椎体呈十字形均匀设置于所述头部铆接面2上。所述尖椎体3包括与头部铆接面2连接端及远离头部铆接面的另一端，所述尖椎体3从连接端向另一端逐渐变尖。根据物理学中受理面积与压强的关系，可见尖椎体3会产生较大的压强，同样的受力会更容易铆接。这样在一定压力下，铆钉头就被分开为“四瓣 ”从而涨开锁紧电机硅钢冲片，达到铆接效果。快速铆接的同时可达到省力效果。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。