本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，尤其是涉及一种直接注油式轮毂单元。
背景技术：
随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这种轮毂单元的注油性能较差，轮毂使用时间一长后，零部件容易产生磨损，容易老化，从而使用寿命较短。
技术实现要素：
本实用新型是提供一种直接注油式轮毂单元，其主要是解决现有技术所存在的轮毂单元的注油性能较差，轮毂使用时间一长后，零部件容易产生磨损，容易老化，从而使用寿命较短等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型的直接注油式轮毂单元，包括外圈，所述的外圈内设有两个内圈，外圈与内圈之间设有滚子，滚子上设有保持架，外圈上斜向开有油道，油道外端连接有油嘴，油道的内表面设有螺旋形的凸棱，凸棱上开有斜向设置的分油槽。本实用新型通过直接在外圈上加设油嘴，可以直接往轮毂单元里注油，从而保证轮毂单元内部的润滑性能。油道内设置凸棱，可以加速润滑油的流速，而开设分油槽可以将油脂更加快速地通入到轮毂单元内部。
作为优选，所述的外圈与内圈之间设有L型的内金属骨架与外金属骨架，内金属骨架上连接有橡胶密封件，橡胶密封件具有三个密封唇接触外金属骨架。由于本实用新型是直接注油式，因此需要三个密封唇来阻挡油液外泄。
作为优选，所述的外圈的端面转角处设有外圈金属骨架，外圈金属骨架上设有三叉型的外圈密封件。利用三叉型的外圈密封件可以在整个轮毂单元装配时进一步起到密封的作用。
作为优选，所述的滚子所在的外圈、内圈的底面上都设有留置槽，留置槽开口处的宽度小于其内部宽度。利用留置槽可以将一部分润滑油储存在内，从而可以不断向轮毂单元内部补充润滑油。
因此，本实用新型的轮毂单元的注油性能较好，可以直接注油，零部件也不易产生磨损，不易老化，从而使用寿命较长，结构简单、合理。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是图1的剖面结构示意图；
附图3是本实用新型油道的一种结构示意图；
附图4是图2的A部放大结构示意图。
图中零部件、部位及编号：外圈1、内圈2、滚子3、保持架4、油道5、油嘴6、凸棱7、分油槽8、内金属骨架9、外金属骨架10、橡胶密封件11、外圈金属骨架12、外圈密封件13、留置槽14。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本例的直接注油式轮毂单元，如图1、图2，包括外圈1，外圈内设有两个内圈2，外圈与内圈之间设有滚子3，滚子上设有保持架4，外圈上斜向开有油道5，油道外端连接有油嘴6，如图3，油道的内表面设有螺旋形的凸棱7，凸棱上开有斜向设置的分油槽8。如图4，外圈与内圈之间设有L型的内金属骨架9与外金属骨架10，内金属骨架上连接有橡胶密封件11，橡胶密封件具有三个密封唇接触外金属骨架。外圈的端面转角处设有外圈金属骨架12，外圈金属骨架上设有三叉型的外圈密封件13。滚子所在的外圈、内圈的底面上都设有留置槽14，留置槽开口处的宽度小于其内部宽度。
使用时，将本实用新型直接装入到汽车的轮毂中即可。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。