本发明涉及监控设备，具体地，涉及一种用于公交车的摄像头支架。
背景技术：
当今社会，公共交通系统越来越受到绝大多数市民的欢迎和认可，成为人们日常生产生活中比不可少的一项交通措施。近些年来，各城市在公共交通系统领域所投资的物质成本越来越多，且公共交通系统也逐渐朝着更加完善、更加舒适、更加快捷的方向发展，以适应人们日益增长的出行需求。目前的公交车上也都装设有监控设备，目前的监控设备很少有防震和防抖动设计，公交车在行驶过程中会发生颠簸，导致监控设备发生抖动，一方面影响监控质量，另一方面也影响监控设备安装的牢固性。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种用于公交车的摄像头支架，解决了目前的监控设备很少有防震和防抖动设计，公交车在行驶过程中会发生颠簸，导致监控设备发生抖动，一方面影响监控质量，另一方面也影响监控设备安装的牢固性的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种用于公交车的摄像头支架，所述用于公交车的摄像头支架包括支架、固定于所述支架上的旋转舵机、固定在所述旋转舵机的机头上的支撑架和固定在所述支撑架上的摄像头，所述支架上还固定有减震装置；所述支架包括第一平板和位于所述第一平板下方的第二平板，所述第一平板和所述第二平板之间通过竖板相连接，所述旋转舵机卡合于所述第一平板和所述第二平板之间，所述第二平板的一端还铰接有沿竖直方向设置的推板，所述推板中朝向所述旋转舵机的一面上固定有多个弹簧，所述弹簧中远离所述推板的一端与所述旋转舵机相抵触，斜杆一端可拆卸地固定在所述推板上，另一端可拆卸地固定在所述第二平板上；
所述支撑架中相对的两侧分别固定有沿竖直方向的夹板，所述夹板上设置有多个贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端位于所述支撑架的外部，另一端延伸至所述支撑架的上方，所述支撑架的上表面向下凹陷形成有凹槽，压板通过多个弹簧固定在所述凹槽的内侧壁上，所述摄像头位于所述凹槽内。
优选地，所述减震装置包括套筒，第一撑杆的一端至少部分延伸至所述套筒内，另一端通过第一支杆与所述支架相连接；
第二撑杆的一端至少部分延伸至所述套筒内，另一端通过第二支杆与所述支架相连接；
位于所述套筒内的所述第一撑杆和位于所述套筒内的所述第二撑杆之间通过压缩弹簧相连接。
优选地，位于所述套筒外的所述第一撑杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述第一支杆相抵触，另一端与所述套筒的上端面相抵触。
优选地，位于所述套筒外的所述第二撑杆上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述第二支杆相抵触，另一端与所述套筒的下端面相抵触。
优选地，所述套筒的外壁固定有安装架。
优选地，所述支撑架的一端上铰接有透明罩，旋转所述透明罩能够使得其将所述摄像头至少部分罩合。
优选地，所述压缩弹簧的劲度系数为100-150n/m。
优选地，所述第一弹簧的劲度系数为70-90n/m；和/或
所述第二弹簧的劲度系数为70-90n/m。
根据上述技术方案，本发明提供了一种用于公交车的摄像头支架，所述用于公交车的摄像头支架包括支架、固定于所述支架上的旋转舵机、固定在所述旋转舵机的机头上的支撑架和固定在所述支撑架上的摄像头，所述支架上还固定有减震装置；所述支架包括第一平板和位于所述第一平板下方的第二平板，所述第一平板和所述第二平板之间通过竖板相连接，所述旋转舵机卡合于所述第一平板和所述第二平板之间，所述第二平板的一端还铰接有沿竖直方向设置的推板，所述推板中朝向所述旋转舵机的一面上固定有多个弹簧，所述弹簧中远离所述推板的一端与所述旋转舵机相抵触，斜杆一端可拆卸地固定在所述推板上，另一端可拆卸地固定在所述第二平板上；所述支撑架中相对的两侧分别固定有沿竖直方向的夹板，所述夹板上设置有多个贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端位于所述支撑架的外部，另一端延伸至所述支撑架的上方，所述支撑架的上表面向下凹陷形成有凹槽，压板通过多个弹簧固定在所述凹槽的内侧壁上，所述摄像头位于所述凹槽内。当摄像头位于凹槽内时，通过扭转锁紧螺杆能够将摄像头稳固在两个夹板之间，同时凹槽内的压板能够与摄像头的侧面相抵触，减少摄像头在使用过程中的晃动。本发明提供的用于公交车的摄像头支架结构简单，装置中设置有减震装置，能够在公交车内颠簸的环境中减少摄像头的抖动，同时，使得监控摄像头的安装更为牢固。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的用于公交车的摄像头支架的结构示意图；
图2是本发明提供的用于公交车的摄像头支架中支撑架的结构示意图。
附图标记说明
1-旋转舵机2-支架
3-支撑架4-摄像头
5-透明罩6-减震装置
601-套筒602-第一撑杆
603-第一支杆604-第一弹簧
605-第二撑杆606-第二支杆
607-第二弹簧608-压缩弹簧
609-安装架201-第一平板
202-竖板203-第二平板
204-斜杆205-推板
301-夹板302-锁紧螺杆
303-凹槽304-压板
305-弹簧
206-弹簧
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1和图2所示：本发明提供了一种用于公交车的摄像头支架，所述用于公交车的摄像头支架包括支架2、固定于所述支架2上的旋转舵机1、固定在所述旋转舵机1的机头上的支撑架3和固定在所述支撑架3上的摄像头4，所述支架2上还固定有减震装置6；所述支架2包括第一平板201和位于所述第一平板201下方的第二平板203，所述第一平板201和所述第二平板203之间通过竖板202相连接，所述旋转舵机1卡合于所述第一平板201和所述第二平板203之间，所述第二平板203的一端还铰接有沿竖直方向设置的推板205，所述推板205中朝向所述旋转舵机1的一面上固定有多个弹簧206，所述弹簧206中远离所述推板205的一端与所述旋转舵机1相抵触，斜杆204一端可拆卸地固定在所述推板205上，另一端可拆卸地固定在所述第二平板203上；所述支撑架3中相对的两侧分别固定有沿竖直方向的夹板301，所述夹板301上设置有多个贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有锁紧螺杆302，所述锁紧螺杆302的一端位于所述支撑架3的外部，另一端延伸至所述支撑架3的上方，所述支撑架3的上表面向下凹陷形成有凹槽303，压板304通过多个弹簧305固定在所述凹槽303的内侧壁上，所述摄像头4位于所述凹槽303内。本发明提供的用于公交车的摄像头支架结构简单，装置中设置有减震装置，能够在公交车内颠簸的环境中减少摄像头的抖动，同时，使得监控摄像头的安装更为牢固。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了进一步提高用于公交车的摄像头支架的抗抖动能力和安装的牢固性，所述减震装置6包括套筒601，第一撑杆602的一端至少部分延伸至所述套筒601内，另一端通过第一支杆603与所述支架2相连接；
第二撑杆605的一端至少部分延伸至所述套筒601内，另一端通过第二支杆606与所述支架2相连接；
位于所述套筒601内的所述第一撑杆602和位于所述套筒601内的所述第二撑杆605之间通过压缩弹簧608相连接。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了进一步提高用于公交车的摄像头支架的抗抖动能力和安装的牢固性，位于所述套筒601外的所述第一撑杆602上套接有第一弹簧604，所述第一弹簧604的一端与所述第一支杆603相抵触，另一端与所述套筒601的上端面相抵触。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了进一步提高用于公交车的摄像头支架的抗抖动能力和安装的牢固性，位于所述套筒601外的所述第二撑杆605上套接有第二弹簧607，所述第二弹簧607的一端与所述第二支杆606相抵触，另一端与所述套筒601的下端面相抵触。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了进一步提高用于公交车的摄像头支架的抗抖动能力和安装的牢固性，所述套筒601的外壁固定有安装架609。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了进一步提高用于公交车的摄像头支架的抗抖动能力和安装的牢固性，所述支撑架3的一端上铰接有透明罩5，旋转所述透明罩5能够使得其将所述摄像头4至少部分罩合。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了进一步提高用于公交车的摄像头支架的抗抖动能力和安装的牢固性，所述压缩弹簧608的劲度系数为100-150n/m。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了进一步提高用于公交车的摄像头支架的抗抖动能力和安装的牢固性，所述第一弹簧604的劲度系数为70-90n/m；和/或
所述第二弹簧607的劲度系数为70-90n/m。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。