本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种减振器总成和具有其的车辆。
背景技术：
为保护减振器活塞杆不被外界泥水、沙尘浸入，损坏减振器，储油筒外套设有防尘罩。相关技术中，由于安装误差，活塞杆与储油筒相对防尘罩存在偏斜，从而活塞杆在轴向运动时会带动储油筒外壁与防尘罩发生干涉，导致减振器发生异响，影响车辆的nhv性能，同时储油筒的外壁会发生磨损，影响减振器的使用寿命。
技术实现要素：
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一方面提出了一种至少在一定程度上能提高使用寿命的减振器总成。
本发明的第二方面提出了一种具有上述减振器总成的车辆。
根据本发明第一方面所述的减振器总成，包括防尘罩和储油筒，所述防尘罩的周壁设有第一磁铁，所述储油筒的周壁设有第二磁铁，所述第一磁铁与所述第二磁铁磁性配合以在所述第一磁铁与所述第二磁铁之间产生磁性斥力，所述磁性斥力阻碍所述防尘罩与所述储油筒发生磕碰。
根据本发明第一方面所述的减振器总成，可以避免减振器总成在运动过程中储油筒与防尘罩磕碰而损坏，延长了减振器总成的使用寿命。
根据本发明所述的减振器总成，所述第一磁铁设置在所述防尘罩的内壁处，所述第二磁铁设置在所述储油筒的外壁处。
根据本发明所述的减振器总成，所述防尘罩的底端设有开口，所述第一磁铁的底端延伸至所述开口处。
进一步地，所述第二磁铁设置在所述储油筒的顶部。
根据本发明所述的减振器总成，所述第一磁铁为多个互相平行的长条形磁铁，多个所述第一磁铁沿所述防尘罩的周向间隔设置。
进一步地，所述第一磁铁的长度方向平行于所述储油筒的轴向。
更进一步地，所述储油筒相对所述防尘罩具有上止点位置和下止点位置，在所述储油筒处于所述上止点位置时所述第二磁铁的上端面不高于所述第一磁铁的上端面，而在所述储油筒处于所述下止点位置时所述第二磁铁的下端面不低于所述第一磁铁的下端面。
更进一步地，所述第二磁铁为环形磁铁且环绕所述储油筒的周壁设置，或者所述第二磁铁为多个互相平行的长条形磁铁，多个方形的所述第二磁铁沿所述储油筒的周向间隔设置。
根据本发明所述的减振器总成，所述第一磁铁为环形磁铁且环绕所述防尘罩的周壁设置。
根据本发明第二方面所述的车辆，设有如本发明第一方面所述的减振器总成。
根据本发明第二方面所述的车辆，提高了车辆的nvh性能，且提高了车辆的寿命。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明实施例的减振器总成的分解图；
图2是本发明实施例的储油筒的结构示意图；
图3是本发明实施例的防尘罩的结构示意图。
附图标记：
减振器总成100，防尘罩1，第一磁铁11，储油筒2，第二磁铁21。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图并参考具体实施例描述本发明。
首先结合图1-图3描述本发明实施例的减振器总成100。
如图1-图3所示，本发明实施例的减振器总成100可以包括防尘罩1和储油筒2，储油筒2可以至少部分位于防尘罩1内并与防尘罩1间隔开，防尘罩1的内周壁或外周壁可以设有第一磁铁11，储油筒2的内周壁或外周壁可以设有第二磁铁21，储油筒2位于防尘罩1内时，第一磁铁11可以与第二磁铁21磁性配合以在第一磁铁11与第二磁铁21之间产生磁性斥力，磁性斥力可以阻碍储油筒2在防尘罩1内的径向移动，从而避免防尘罩1与储油筒2磕碰。
换言之，第一磁铁11与第二磁铁21的同一磁极的面可以相对，从而第一磁铁11与第二磁铁21相互排斥，以使储油筒2与防尘罩1间隔开，且可以使储油筒2与防尘罩1同轴设置，进而保证储油筒2在防尘罩1内的安装精度，避免储油筒2与防尘罩1在减振器总成100的活塞杆运动时相互靠近而发生碰撞。
根据本发明实施例的减振器总成100，通过设置第一磁铁11和第二磁铁21，可以保证储油筒2在防尘罩1内的安装精度，避免储油筒2与防尘罩1在减振器总成100的活塞杆运动时相互靠近而发生碰撞，从而防止减振器总成100工作时储油筒2与防尘罩1碰撞而发生异响，提高了车辆的nvh性能，同时避免储油筒2的周壁与防尘罩1磕碰而发生磨损，延长了减振器总成100的工作寿命。
在本发明的一些可选的实施例中，如图1-图3所示，第一磁铁11可以设置在防尘罩1的内壁处，第二磁铁21可以设置在储油筒2的外壁处。由此，第一磁铁11与第二磁铁21之间距离更近，第一磁铁11与第二磁铁21同时位于防尘罩1与储油筒2之间的空间中，保证第一磁铁11与第二磁铁21之间具有较强的斥力，更好的避免储油筒2的周壁与防尘罩1磕碰。
在一些具体的实施例中，如图1和图3所示，防尘罩1的底端可以设有开口，第一磁铁11的底端可以延伸至开口处。由此储油筒2相对防尘罩1沿轴向移动时充分保证第一磁铁11与储油筒2的第二磁铁21正对，从而保证储油筒2相对防尘罩1沿轴向移动时不会与防尘罩1发生磕碰。
具体地，如图2所示，第二磁铁21可以设置在储油筒2的顶部。由于储油筒2的顶部首先进入防尘罩1内，由此可以保证储油筒2一开始进入防尘罩1内时，第二磁铁21即可与第一磁铁11发生磁性相斥，进一步保证储油筒2在防尘罩1内运动时不会与防尘罩1磕碰。
在一些具体的实施例中，如图3所示，第一磁铁11可以为多个互相平行的长条形磁铁，多个第一磁铁11可以沿防尘罩1的周向间隔设置。需要说明的是，第一磁铁11的形状可以不止于此，在另一些具体的实施例中，第一磁铁11为环形磁铁且环绕防尘罩1的周壁设置。由此第一磁铁11可以在周向对储油筒2施加磁性斥力，保证储油筒2周壁的各个方向均不会在轴向运动时与防尘罩1发生磕碰。
更加具体地，如图3所示，第一磁铁11的长度方向可以平行于储油筒2的轴向。由此，第一磁铁11的长度方向可以与储油筒2相对防尘罩1的运动方向一致，从而在储油筒2相对防尘罩1轴向运动时，第一磁铁11可以更好地对第二磁铁21施加斥力，避免储油筒2与防尘罩1磕碰。
在一些更加具体的实施例中，储油筒2相对防尘罩1可以具有上止点位置和下止点位置，在储油筒2相对防尘罩1运动至上止点位置时，第二磁铁21的上端面可以不高于第一磁铁11的上端面，而在储油筒2相对防尘罩1运动至下止点位置时，第二磁铁21的下端面可以不低于第一磁铁11的下端面。
换言之，储油筒2相对防尘罩1轴向运动时，第二磁铁21可以始终位于第一磁铁11的长度范围内，从而保证第二磁铁21与第一磁铁11在储油筒2相对防尘罩1轴向运动时始终正对，进而保证储油筒2相对防尘罩1轴向运动时，储油筒2能在第一磁铁11与第二磁铁21之间的磁性斥力下始终与防尘罩1间隔开。
在一些具体的实施例中，如图2所示，第二磁铁21为环形磁铁且环绕储油筒2的周壁设置。需要说明的是，第二磁铁21的布置方式和形状可以不止于此，在另一些具体的实施例中，第二磁铁21可以为多个互相平行的长条形磁铁，多个长条形的第二磁铁21可以沿储油筒2的周向间隔设置。由此第二磁铁21可以在周向受到第一磁铁11的斥力，保证储油筒2周壁的各个方向均不会在储油筒2轴向运动时与防尘罩1磕碰。
下面描述本发明实施例的车辆。
本发明实施例的车辆设有如本发明上述任一种实施例的减振器总成100。
根据本发明实施例的车辆，通过设置减振器总成100，避免减振器总成100发出异响，提高了车辆的nvh性能，且提高了车辆的寿命。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。