一种汽车动力传输用万向节的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车动力传输用万向节。

背景技术：

汽车是现代人们生活中必不可少的代步工具之一，其动力传输系统由发动机、减速器、变速器、万向节传动装置等组成，其中万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，实现变角度动力传递，以改变传动轴线方向的位置。目前，汽车上使用较为广泛的万向节为十字轴刚性万向节，如图7和图8所示，包括十字轴轴体、轴套，轴套套在十字轴轴体的两对轴颈上，十字轴轴体内部设有油通道，在两个轴颈之间设有与油通道相通的油嘴。在十字轴万向节运作时，十字轴万向节通过油嘴向十字轴轴体内部注入润滑油，润滑油通过油通道流向轴颈与轴套接触的端面，用于减少轴颈与轴套之间的摩擦，增强十字轴万向节的灵活性能。但是现有的十字轴万向节在使用过程中仍然存在以下问题：

1、十字轴万向节是密闭的，与外界不互通，在向十字轴轴体内注入润滑油时，其内部的空气无法排出，使其内部压强随着润滑油注入量的增加而增大，增加了润滑油注入的难度，使注入十字轴轴体内的润滑油较少，润滑效果不好，使十字轴万向节容易损坏。

2、随着十字轴轴体内部润滑油的增多，其内部压强越来越大，使轴套与轴颈之间的密封件产生变形，导致润滑油泄露，轴套内的润滑油减少，轴颈与轴套之间的摩擦力增大，使轴套转动不灵活，甚至将轴套卡死，造成行车危险。

针对上诉问题，本发明提供一种汽车动力传输用万向节。

技术实现要素：

本发明提供了一种汽车动力传输用万向节，该汽车动力传输用万向节能够与外界连通，确保十字轴轴体内不会产生高压，降低了润滑油注入的难度，使注入十字轴轴体内的润滑油增多，润滑效果好，使轴套灵活转动，延长了十字轴万向节的使用寿命，保证行车安全。

本发明提供如下技术方案：一种汽车动力传输用万向节，包括十字轴主体，所述十字轴主体的内部开设有油道，所述十字轴主体的内部开设有与油道连通的注油孔，所述十字轴主体的内部开设有与注油孔连通的安装孔，所述安装孔的内部设有油嘴，所述油嘴位于十字轴主体相邻两个端部之间，所述油嘴的底面开设有空腔，所述空腔的内部设有立柱，所述立柱的内部开设有注油腔，所述注油腔的内部设有限位件，所述限位件的内部设有弹性件，所述弹性件顶端固定连接有密封球，所述油嘴的顶面开设有密封孔，所述油嘴的内部开设有与密封孔连通的流道，所述油嘴的内部开设有与流道连通的密封槽，所述油嘴的内部开设有排气孔，所述排气孔的两端分别与空腔和密封槽连通，所述立柱的外部固定套接有压板，所述压板的底面设有垫圈，所述安装孔的内部设有气腔，所述十字轴主体的内部开设有气道，所述气道的一端与安装孔连通，所述十字轴主体的端部设有轴套。

进一步的，所述油嘴底端的直径值大于立柱的外径值，所述压板端面的直径值与油嘴底端的直径值相同。

进一步的，所述注油孔的内径值小于安装孔的内径值。

进一步的，所述油嘴顶端的直径值大于油嘴低端的直径值，且油嘴的顶端呈正六边形。

进一步的，所述密封孔顶端的直径值大于密封孔底端的直径值。

进一步的，所述密封槽与密封球相适配。

进一步的，所述排气孔的内径值远小于注油腔的内径值。

本发明具备以下有益效果：

1、通过气道，使气腔与十字轴主体的内部空间连通，通过空腔，使气腔与排气孔连通，通过注油头推动密封球向下移动，使密封槽将排气孔与流道连通，通过密封孔，使流道与外界互通，从而使十字轴主体内部空间可以与外界互通，确保十字轴主体内不会产生高压，降低了润滑油注入的难度，使注入十字轴轴体内的润滑油增多，润滑效果好，延长了十字轴万向节的使用寿命。

2、通过十字轴主体内部空间可以与外界互通的设置，使十字轴主体内部不会产生高压，避免了十字轴主体内部压强过大，使轴套与十字轴主体端部之间的密封件产生变形，导致润滑油泄露的问题，使轴套内有足够的润滑油，从而使轴套灵活转动，保证行车安全。

3、通过排气孔内径值远小于注油腔内径值的设置，使润滑油进入排气孔的阻力远大于润滑油进入注油腔的阻力，进而使润滑油优先通过注油腔进入十字轴主体的内部，十字轴主体内部的空气压缩，压强增大，气体通过气道、气腔和空腔进入排气孔，增加排气孔内部气压，使润滑油注射过程中不会进入排气孔内部，进而使放气操作时，排气孔内部的高压气体能够快速通过密封槽、流道和密封孔排出，从而降低十字轴主体内部的气压。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为本发明a处结构放大示意图；

图4为图1中油嘴的外观图；

图5为图4的内部结构示意图；

图6为油嘴使用时的内部结构示意图；

图7为现有十字轴万向节的外观图；

图8为图7的内部结构示意图；

图9为图8中油嘴的内部结构示意图；

图10为图8中油嘴使用时的内部结构示意图。

图中：1-十字轴主体，2-油道，3-注油孔，4-安装孔，5-油嘴，6-空腔，7-立柱，8-注油腔，9-限位件，10-弹性件，11-密封球，12-密封孔，13-流道，14-密封槽，15-排气孔，16-压板，17-垫圈，18-气腔，19-气道，20-轴套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，一种汽车动力传输用万向节，包括十字轴主体1，所述十字轴主体1的内部开设有油道2，所述十字轴主体1的内部开设有与油道2连通的注油孔3，所述十字轴主体1的内部开设有与注油孔3连通的安装孔4，所述安装孔4的内部设有油嘴5，所述油嘴5的顶端设有注油头，所述油嘴5位于十字轴主体1相邻两个端部之间，所述油嘴5的底面开设有空腔6，所述空腔6的内部设有立柱7，所述立柱7的内部开设有注油腔8，所述注油腔8的内部设有限位件9，所述限位件9的内部设有弹性件10，所述弹性件10顶端固定连接有密封球11，所述油嘴5的顶面开设有密封孔12，所述油嘴5的内部开设有与密封孔12连通的流道13，所述密封孔12和流道13均与注油头相适配，使注油头与密封孔12和流道13紧密贴合，所述油嘴5的内部开设有与流道13连通的密封槽14，所述油嘴5的内部开设有排气孔15，所述排气孔15的两端分别与空腔6和密封槽14连通，所述立柱7的外部固定套接有压板16，所述压板16的底面设有垫圈17，所述安装孔4的内部设有气腔18，所述十字轴主体1的内部开设有气道19，所述气道19的一端与安装孔4连通，所述十字轴主体1的端部设有轴套20。

所述油嘴5底端的直径值大于立柱7的外径值，所述压板16端面的直径值与油嘴5底端的直径值相同，使安装孔4的内部形成气腔18，利用气腔18将气道19与空腔6连通，从而实现十字轴主体1内部空间与外界连通的目的。

所述注油孔3的内径值小于安装孔4的内径值，利用注油孔3和安装孔4的连接处限制油嘴5安装的深度，确保气道19与气腔18连通。

所述油嘴5顶端的直径值大于油嘴5低端的直径值，且油嘴5的顶端呈正六边形，使安装油嘴5时的方式更加方便。

所述密封孔12顶端的直径值大于密封孔12底端的直径值，使注油头能够与密封孔12的内表面紧密贴合，避免润滑油从注油头与油嘴5连接处泄露。

所述密封槽14与密封球11相适配，使密封球11与密封槽14紧密贴合时，能够将流道13完全密封住，避免润滑油从流道13处泄露。

所述排气孔15的内径值远小于注油腔8的内径值，使润滑油进入排气孔15的阻力远大于润滑油进入注油腔8的阻力，进而使润滑油优先通过注油腔8进入十字轴主体1的内部，避免润滑油将排气孔15堵住，放气时有润滑油喷出的问题。

使用时，首先注油头对准密封孔12和流道13，然后向下按压注油头，注油头推动密封球11向下移动，密封球11与密封槽14分开，然后通过注油头向十字轴主体1内部注入润滑油，由于排气孔15的内径值远小于注油腔8的内径值的设置，使润滑油进入排气孔15的阻力远大于润滑油进入注油腔8的阻力，故而润滑油优先通过注油腔8进入十字轴主体1的内部，十字轴主体1内部的空气压缩，压强增大，气体通过气道19、气腔18和空腔6进入排气孔15，增加排气孔15内部气压，使润滑油注射过程中不会进入排气孔15内部，当润滑油注入阻力较大时，将注油头抬起一个狭缝的距离，然后排气孔15内部的高压气体快速通过密封槽14、流道13和密封孔12排出，完成放气操作，从而降低十字轴主体1内部的气压，避免了轴套20与十字轴主体1端部之间的密封件产生变形，导致润滑油泄露的问题，降低了润滑油注入的难度，使注入十字轴轴体内的润滑油增多，润滑效果好，延长了十字轴万向节的使用寿命，之后再次向下按压注油头，继续进行注润滑油，如此反复操作，直至十字轴主体1内部充满润滑油，然后取出注油头，密封球11在弹性件10弹性力的作用下向上移动，使密封球11与密封槽14贴合，将排气孔15和流道13堵住，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。