本实用新型涉及汽车离合器技术领域，尤其涉及一种耐磨性能好的汽车离合器面片。
背景技术：
为适应国际市场的新要求，我国汽车工业加快了发展步伐，相应地对配套的摩擦材料也提出更高的要求，尤其是对传动系统中承担传递动力扭矩作用的离合器面片质量的要求更加严格。除要求具有合适稳定的摩擦系数、较低的磨损和较高的爆裂强度外，还必须要求具有良好的结合平稳性和舒适性。与此同时，国际上石棉纤维对环境污染与人体健康危害问题的提出，也对石棉摩擦材料尽快向无石棉型产品转化提出要求，这就促使国内在此领域进行研究开发。近几年来，随着汽车离合器面片使用无石棉摩擦材料数量的逐年提高，在配套和零售市场上出现了不同材质的无石棉缠绕式离合器面片。无石棉缠绕式离合器面片一般的结构为：以多根玻璃纤维、芳纶纤维加铜丝捻合的复合线构成骨架，以粘结剂及摩擦性能调节剂等组成的浆料包裹，经缠绕编织而成。由于上述捻合复合线的产品结构的原因，使得面片的摩擦系数、磨损性能、制品密度及爆裂强度等指标都不甚理想，在面片的实际使用过程中导致汽车离合器工作时的平顺性、耐磨性不高、使用寿命较短。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨性能好的汽车离合器面片。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种耐磨性能好的汽车离合器面片，包括离合器片面本体，所述离合器片面本体的两侧外壁上均开有等距离分布的矩形槽，所述离合器片面本体的两侧外壁上均设置有增强纤维，且增强纤维的形状为扇形，所述增强纤维的外壁上涂覆有粘接剂，所述粘接剂的顶部粘接有填料粒子，所述离合器片面本体两侧的外壁上均开有圆形通孔，且圆形通孔的截面形状为梯形，所述离合器片面本体内壁的中间位置开有安装孔，所述安装孔的内壁上焊接有填充衬套，且填充衬套的四周外壁均与离合器片面本体的四周内壁相接触，所述离合器片面本体的顶部外壁上套接有离合器前盖，且离合器前盖底部两侧的外壁上均焊接有凸起块，所述离合器片面本体底部的外壁上连接有减震垫圈，所述减震垫圈的底部外壁上连接有旋转蜗轮，所述旋转蜗轮的底部外壁上连接有导向转轮，所述导向转轮的底部内壁上插接有推力轴承，所述推力轴承的底部外壁上焊接有输出泵轮。
优选的，所述填料粒子、增强纤维和粘接剂的形状均为扇形，且粘接剂处在填料粒子和增强纤维之间的位置，增强纤维、粘接剂和填料粒子的面积依次增大。
优选的，所述输出泵轮底部外壁的中间位置开有通孔，且输出泵轮顶部两侧的外壁上开有连接凹槽，连接凹槽与凸起块之间相适配。
优选的，所述减震垫圈的底部外壁上开有安装槽，且安装槽的内壁上插接有活动板，活动板与安装槽的内壁之间设置有减震弹簧。
优选的，所述离合器片面本体的顶部内壁插接有离合器锁紧片，且离合器锁紧片焊接在离合器前盖底部外壁的中间位置。
优选的，所述旋转蜗轮的底部内壁上设置有螺旋槽，且导向轮外壁的顶部焊接有螺纹肋，螺纹肋插接在螺旋槽的内壁上，螺纹肋与螺旋槽之间形成均螺纹螺旋。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置的增强纤维和填料粒子，使得离合器片面本体具有较强的耐磨性能，通过设置的矩形槽和圆形通孔，使得离合器片面本体的散热性能和强度均有所加强，能够满足离合器片面本体在使用过程中所需要的要求。
2、通过设置的减震垫圈和推力轴承，保证离合器片面本体在实际使用过程中汽车离合器工作时的平顺性、耐磨性、使用寿命，该离合器片面本体结构新颖，设计合理，制造成本低，耐磨性能好，使用寿命长，能够达到人们想要的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种耐磨性能好的汽车离合器面片的俯视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种耐磨性能好的汽车离合器面片的主视结构示意图。
图中：1输出泵轮、2推力轴承、3导向转轮、4旋转蜗轮、5减震垫圈、6 离合器片面本体、7离合器前盖、8增强纤维、9粘接剂、10圆形通孔、11矩形槽、12安装孔、13填料粒子、14填充衬套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种耐磨性能好的汽车离合器面片，包括离合器片面本体6，离合器片面本体6的两侧外壁上均开有等距离分布的矩形槽11，离合器片面本体6的两侧外壁上均设置有增强纤维8，且增强纤维8的形状为扇形，增强纤维 8的外壁上涂覆有粘接剂9，粘接剂9的顶部粘接有填料粒子13，离合器片面本体6两侧的外壁上均开有圆形通孔10，且圆形通孔10的截面形状为梯形，离合器片面本体6内壁的中间位置开有安装孔12，安装孔12的内壁上焊接有填充衬套14，且填充衬套14的四周外壁均与离合器片面本体6的四周内壁相接触，离合器片面本体6的顶部外壁上套接有离合器前盖7，且离合器前盖7底部两侧的外壁上均焊接有凸起块，离合器片面本体6底部的外壁上连接有减震垫圈5，减震垫圈5的底部外壁上连接有旋转蜗轮4，旋转蜗轮4的底部外壁上连接有导向转轮3，导向转轮3的底部内壁上插接有推力轴承2，推力轴承2的底部外壁上焊接有输出泵轮1。
本实用新型中，填料粒子13、增强纤维8和粘接剂9的形状均为扇形，且粘接剂9处在填料粒子13和增强纤维8之间的位置，增强纤维8、粘接剂9和填料粒子13的面积依次增大，输出泵轮1底部外壁的中间位置开有通孔，且输出泵轮1顶部两侧的外壁上开有连接凹槽，连接凹槽与凸起块之间相适配，减震垫圈5的底部外壁上开有安装槽，且安装槽的内壁上插接有活动板，活动板与安装槽的内壁之间设置有减震弹簧，离合器片面本体6的顶部内壁插接有离合器锁紧片，且离合器锁紧片焊接在离合器前盖7底部外壁的中间位置，旋转蜗轮4 的底部内壁上设置有螺旋槽，且导向轮外壁的顶部焊接有螺纹肋，螺纹肋插接在螺旋槽的内壁上，螺纹肋与螺旋槽之间形成均螺纹螺旋。
工作原理：使用时，操作者把离合器片面本体6安装在离合器前盖7的底部，通过离合器前盖7对离合器片面本体6的挤压，使得输出泵轮1与变速箱的输入轴连接，从而达到传动的效果，通过粘接剂9把填料粒子13粘接在增强纤维8 的外壁上，增强了填料粒子13的耐磨特性，通过填充衬套14防止离合器片面本体6在运动时不会出现跑偏的现象发生，从而对离合器片面本体6进行保护的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。