本实用新型涉及汽车离合器结构技术领域，尤其涉及一种铆接式离合器从动盘总成。
背景技术：
离合器中的从动盘总成在汽车正常使用过程中发挥着很重要的作用，传统的从动盘总成的内部结构强度差，零部件易发生松动、互相干扰而出现损坏，整体稳定性差，功能受到影响，导致离合器失效汽车无法正常行驶。
专利号为CN204828355U的专利文献公开了一种高强度离合器从动盘总成，包括摩擦面片、与摩擦面片固定连接的从动盘体、设于从动盘体上的减震弹簧和设于从动盘体上的盘毂，还包括连接于从动盘体上的减震盘体和连接于减震盘体的波形片，减震盘体与所述波形片焊接连接为一体式连接片，该实用新型结构简单、使用方便，减震盘与所述波形片一体化，简化结构，节约生产成本，并能保证从动盘总成在不同工况中仍然具有高而稳定的整体结构强度，消除安全隐患，大幅改善使用效果。
但是，在实际使用过程中，发明人发现减震盘体与波形片焊接连接为一体式连接片，大钢片的强度不够，受损零件不易拆卸更换的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过直接将钢片单元通过冲压制作成波形状，替代了传统通过设置波形片来进行减震工作，节省了安装孔的空间，将焊接连接改成铆接连接，从而解决了减震盘体与波形片焊接连接为一体式连接片，大钢片的强度不够，受损零件不易拆卸更换的技术问题，进而实现了增强钢片强度，零件损坏时方便更换拆卸的效果。
针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种铆接式离合器从动盘总成，包括从动盘体、设置在所述从动盘体上的钢片单元、设置在所述钢片单元两侧的摩擦面片、设置在所述从动盘体上的减震弹簧、设置在所述从动盘体上的盘毂和连接于所述从动盘体上的减震盘体；
所述钢片单元包括外钢片和设置在所述外钢片一侧的内钢片；
所述外钢片与所述内钢片可拆卸连接且均设置成减振钢片，所述减振钢片为波形状。
作为一种优选，所述外钢片和内钢片分别进行冲压成型。
作为一种优选，所述外钢片与所述内钢片成型后通过铆接方式连接。
作为一种优选，所述从动盘与所述钢片单元通过铆钉固定连接。
作为一种优选，所述从动盘体上设有平衡块。
作为又一种优选，所述从动盘体上设有怠速减震。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型中通过直接将钢片单元冲压制作成波形状，替代了传统通过设置波形片还进行减震工作，可以直接开设连接安装钢片单元的孔，进而实现铆接连接，从而增强了钢片单元的强度，其骨架作用增强，最终保证了离合器高速旋转摩擦时的稳定系数；
(2)本实用新型中通过设置将钢片单元冲压制作成波形状替代了波形片，进而省去了传统波形片的安装，节省了制作波形片的成本投入，提高了装配工作的效率；
(3)本实用新型中通过设置外钢片与所述内钢分开冲压的成型后再将两片铆接在一起作为产品结构，进而使得钢片单元的波形结构棱角分明，形状精致，提高减震效果；
(4)本实用新型中通过设置平衡块，使得离合器做圆周运动工作的时候，起到去重的作用；同时使平衡检测不够的产品，能正常使用，避免其产品报废，减少生产投资成本。
综上所述，该设备具有结构简单，增强钢片强度的优点，尤其适用于汽车离合器结构技术领域。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为铆接式离合器从动盘总成的局部示意图。
图2为铆接式离合器从动盘总成A-A的剖视示意图。
图3为铆接式离合器从动盘总成A处的放大示意图。
图4为铆接式离合器从动盘总成装配时的局部结构示意图。
图5为垫片的结构示意图。
图6为铆接式离合器从动盘总成B处的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。
实施例一
如图2、图6示，一种铆接式离合器从动盘总成，包括从动盘体2、设置在所述从动盘体2上的钢片单元6、设置在所述钢片单元6两侧的摩擦面片1、设置在所述从动盘体2上的减震弹簧3、设置在所述从动盘体2上的盘毂4和连接于所述从动盘体2上的减震盘体5，所述钢片单元6包括外钢片61和设置在所述外钢片61一侧的内钢片62；
所述外钢片61与所述内钢片62可拆卸连接且均设置成减振钢片，所述减振钢片波形状。
在本实施例中，通过直接将钢片单元6通过冲压制作成波形状，替代了传统通过设置波形片还进行减震工作，其目的在于，首先一方面省去了传统波形片的安装，进而节省了用来安装传统波形片的孔，可以直接开安装钢片单元6的孔，进而实现铆接，从而增强了钢片单元6的强度，其骨架作用增强，最终保证了离合器高速旋转摩擦时的稳定系数；另一方面节省了制作波形片的成本投入，提高了装配工作的效率。
此外，减振钢片优选设置成波形状，其他形状均在保护范围内。
进一步，如图5示，所述钢片单元6与所述摩擦面片1之间位于铆接处设置垫片10，设置其垫片的目的是为了将钢片单元6垫高。
进一步，如图5示，所述外钢片61和内钢片62分别进行冲压成型。
进一步，如图5示，所述外钢片61与所述内钢片62成型后通过铆接方式连接。
值得一提的是，所述外钢片61与所述内钢片62一开始是分开冲压的成型的，然后再将两片铆接在一起作为产品结构，进而使得钢片单元6的波形结构棱角分明，形状精致，提高减震效果。
进一步，如图2示，所述从动盘体2与所述钢片单元6通过铆钉固定连接。
进一步，如图2示，所述从动盘体2上设有怠速减震9。
实施例二
如图1示，其中与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例二与实施例一的不同之处在于：
进一步，如图1示，所述从动盘体2上设有平衡块8。
在本实施例中，通过设置平衡块8，使得离合器做圆周运动工作的时候，起到去重的作用，由于产品本身重量分布不均匀，容易使产品在工作的时候出现抖动，影响整体的性能；
在这值得一提的是，如果产品做出来好的话，放在动平衡检测机上检测在合格范围内，是不用焊接平衡块的，通过添加平衡块8，可以使平衡检测不够的产品，能正常使用，避免其产品报废，减少生产投资成本。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“左右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
当然在本技术方案中，本领域的技术人员应当理解的是，术语“一”应理解为“至少一个”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型的技术提示下可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。