本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种防尘密封深沟球轴承。
背景技术：
轴承的防尘密封的好坏对轴承的使用寿命有很大的影响。轴承的防尘密封主要是为了防止轴承内部的润滑剂外漏，再者就是防止轴承外部的水分、粉尘等进入轴承内部，以致影响轴承的运转性能和使用寿命。
现有的像应用比较广泛的唇式接触式密封结构在轴承运转的过程中会产生密封唇与轴承内外圈紧密接触，且密封唇与轴承之间为滑动摩擦不但容易造成密封唇的损耗同时因为密封唇与轴承间的摩擦力相对比较大而干扰轴承的运转从而影响轴承的性能。
技术实现要素：
为解决上述的问题，本实用新型提供了一种结构简单、具有很好防尘和密封效果的防尘密封深沟球轴承。
本实用新型所采取的技术方案是：一种防尘密封深沟球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、钢球和套合上述钢球的保持架；所述轴承外圈通过所述钢球与轴承内圈连接；所述钢球的左右两侧均设有第一弹簧片环和第二弹簧片环，用于防尘密封作用；所述第一弹簧片环的一端嵌设于所述轴承内圈，另一端嵌设有滚珠；所述第二弹簧片环的一端嵌设于所述轴承外圈，另一端也嵌设有滚珠。
在上述技术方案中，第一弹簧片环和第二弹簧片环间形成密闭空腔，密闭空腔可以有效隔绝外界各种灰尘杂物。
在上述技术方案中，两个第一弹簧片环对置设于钢球的左右两侧；两个第二弹簧片环对置设于钢球的左右两侧，通过对置设置使得轴承的重心不会偏向轴承的左侧或右侧而失去平衡进而干扰轴承的工作。
在上述技术方案中，钢球的左右两侧的轴承内圈上均设有第一密封槽和第二环槽，钢球的左右两侧的轴承外圈上均设有第一环槽和第二密封槽；第一密封槽正对第一环槽，第二密封槽正对第二环槽；第一密封槽和第二密封槽的槽底均呈圆弧形，槽口均呈斜坡形状。
在上述技术方案中，第一弹簧片环和第二弹簧片环均呈T形，一端均呈圆弧形结构，另一端均设有内腔，内腔均滚动装有滚珠。
在上述技术方案中，第一弹簧片环呈圆弧形结构的一端嵌入第一密封槽内，另一端内的滚珠与第一环槽滚动配合连接。
在上述技术方案中，第二弹簧片环呈圆弧形结构的一端嵌入第二密封槽内，另一端内的滚珠与第二环槽滚动配合连接。
在上述技术方案中，钢球左侧的第一密封槽与轴承内圈左端面的距离为6-7mm；钢球左侧的第二密封槽与轴承外圈左端面的距离为11-12mm。
在上述技术方案中，第一弹簧片环和第二弹簧片环上均设有拉耳，以需要更换第一弹簧片环和第二弹簧片环时方便拆除。
在上述技术方案中，滚珠的表面、内腔的表面、第一环槽的表面和第二环槽的表面均涂抹有润滑油，以降低滚珠滚动时滚珠所受到的摩擦力。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型的结构简单、紧凑，通过采用第一弹簧片环和第二弹簧片环，起到双重防尘密封的作用，且采用滚珠，能有效降低第一弹簧片环和第二弹簧片环分别和轴承外圈、轴承内圈的摩擦力而使得第一弹簧片环和第二弹簧片环更加耐用；
2、第一弹簧片环和第二弹簧片环间形成密闭空腔，密闭空腔能阻断轴承内部和轴承外部间的空气对流以及接触，能有效防尘以及密封，起到第三重防尘密封的作用。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的一种防尘密封深沟球轴承的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大视图；
图3是本实用新型实施例一的一种防尘密封深沟球轴承的第一弹簧片环结构示意图。
附图标记为：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、钢球；4、保持架；5、第一弹簧片环；6、第二弹簧片环；7、滚珠；11、第一密封槽；12、第二环槽；22、第二密封槽；21、第一环槽；8、拉耳；9、密闭空腔；10、内腔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例一：
如图1和图2所示，一种防尘密封深沟球轴承，包括轴承内圈1、轴承外圈2、钢球3和套合上述钢球3的保持架4；保持架4用于保持钢球3在轴承工作时的平稳，且不会使钢球3间相互碰撞而影响轴承的工作；所述轴承外圈2通过所述钢球3与轴承内圈1连接；所述钢球3的左右两侧均设有第一弹簧片环5和第二弹簧片环6，用于防尘密封作用；所述第一弹簧片环5的一端固定嵌设于所述轴承内圈1，即与轴承内圈1固定连接，另一端嵌设有滚珠7，滚珠7和轴承外圈2滚动接触，从而使得第一弹簧片环5和轴承外圈2间的摩擦变为滚动摩擦进而使得摩擦力变小，从而降低了第一弹簧片环5的磨损，可以使得第一弹簧片环5更加耐用，同时也起到很好的防尘密封作用；所述第二弹簧片环6的一端固定嵌设于所述轴承外圈2，即与轴承外圈2固定连接，另一端也设有滚珠7，滚珠7和轴承内圈1滚动接触，从而使得第二弹簧片环6和轴承内圈1间的摩擦变为滚动摩擦进而使得摩擦力变小，从而降低了第二弹簧片环6的磨损，可以使得第二弹簧片环6更加耐用，同时也起到很好的防尘密封作用。第一弹簧片环5和第二弹簧片环6为同一种弹簧片体，即具有同样的结构或形状且大小相同，且均具有弹性，第一弹簧片环5和第二弹簧片环6相对朝向设置。
第一弹簧片环5和第二弹簧片环6间形成密闭空腔9，密闭空腔9使得轴承内部和外部空气间的对流和接触被阻断进而可以有效隔绝外界各种灰尘杂物。
两个第一弹簧片环对置设于钢球的左右两侧；两个第二弹簧片环对置设于钢球的左右两侧，通过对置设置使得轴承的重心不会偏向轴承的左侧或右侧而失去平衡进而干扰轴承的工作。
钢球3的左右两侧的轴承内圈1上均设有第一密封槽11和第二环槽12，钢球3的左右两侧的轴承外圈2上均设有第一环槽21和第二密封槽22；第一密封槽11正对第一环槽21，第二密封槽22正对第二环槽12；第一密封槽11和第二密封槽22的槽底均呈圆弧形，槽口均呈斜坡形状，以使第一弹簧片环5和第二弹簧片环6更易于分别和第一密封槽11、第二密封槽22稳固配合作用。
第一弹簧片环5和第二弹簧片环6均呈T形，一端均呈圆弧形结构，能够和第一密封槽11和第二密封槽22紧密配合，另一端均设有内腔10，内腔10滚动装有滚珠7，如图3所示，在本实施例中，第一弹簧片环5和第二弹簧片环6均具有十二个内腔10和十二个滚珠7，具体来说，内腔10包裹着滚珠7的大部分，滚珠7能顺畅滚动且不会掉出内腔10。
第一弹簧片环5呈圆弧形结构的一端嵌入第一密封槽11内，以实现第一弹簧片环5和第一密封槽11的紧固作用，另一端内的滚珠7与第一环槽21滚动配合连接，以使第一弹簧片环5和第一环槽21间的摩擦为滚动摩擦进而降低相互间的摩擦。第二弹簧片环6呈圆弧形结构的一端嵌入第二密封槽22内，以实现第二弹簧片环6和第二密封槽22的紧固作用，另一端内的滚珠7与第二环槽12滚动配合连接，以使第二弹簧片环6和第二环槽12间的摩擦为滚动摩擦进而降低相互间的摩擦。
钢球3左侧的第一密封槽11与轴承内圈1左端面的距离为6mm；钢球3左侧的第二密封槽22与轴承外圈2左端面的距离为11mm，使得第一弹簧片环5和第二弹簧片环6的设置更加合理。
第一弹簧片环5和第二弹簧片环6上均设有拉耳8，以当需要更换第一弹簧片环5和第二弹簧片环6时通过拉耳8结构即能十分方便拆除第一弹簧片环5和第二弹簧片环6。
滚珠7的表面、内腔10的表面、第一环槽21的表面和第二环槽12的表面均涂抹有润滑油，以降低滚珠7滚动时滚珠7所受到的摩擦力，具体来说，降低滚珠7分别和内腔10、第一环槽21和第二环槽12间的摩擦力。
实施例二：
在本实施例中，提供一种防尘密封深沟球轴承，与实施例一提供的防尘密封深沟球轴承的区别在于：
钢球3左侧的第一密封槽11与轴承内圈1左端面的距离为7mm；钢球3左侧的第二密封槽22与轴承外圈2左端面的距离为12mm，使得第一弹簧片环5和第二弹簧片环6的设置更加合理。
本实施例提供的一种防尘密封深沟球轴承，其余组成部分均与实施例一相同，详见实施例一。
以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。