本实用新型属于汽车零件生产技术领域，特别是涉及一种汽车零件冲压装置的减震座。
背景技术：
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零部件的生产有很多方式，其中，冲压件占据相当大的部分。冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品，因此冲压加工几乎是汽车零件生产必不可少的生产环节。
目前，用于汽车零件生产的冲压设备包括冲压机、油压机、液压机等，都具备较大的机械冲击力，这些冲压设备的减震座一般耐久度都不高，弹簧类的弹性件在高强度不断的冲击作业下，十分容易失效，导致寿命严重缩短，且影响模具加工的精度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车零件冲压装置的减震座，通过利用电磁特性产生排斥力和弹簧弹力共同作用达到减震效果，并对减震座的结构改进可以调节回弹高度，解决了现有的冲压设备减震座一般耐久度都不高，弹簧类的弹性件在高强度不断的冲击作业下，十分容易失效，导致寿命严重缩短，且影响模具加工的精度的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种汽车零件冲压装置的减震座，包括底座，所述底座内表面固定有减震装置，所述减震装置的数量为四个，且对称均匀分布于底座内表面，所述减震装置一表面固定有安装台，所述安装台上滑动配合有调整螺柱，所述调整螺柱的数量为四个，所述调整螺柱一表面与底座螺纹配合，所述底座内表面固定有电箱；
所述减震装置包括套筒，所述套筒底端面与底座固定连接，所述套筒一端滑动配合有滑杆，所述滑杆一端固定有固定板，所述固定板一表面与安装台固定连接，所述滑杆一端固定有第一电磁铁，所述第一电磁铁周侧面与套筒内表面滑动配合，所述套筒内表面固定有第二电磁铁，所述第一电磁铁与第二电磁铁之间同极相对，所述套筒一表面与固定板之间套设有弹簧；
所述安装台一表面通过固定架固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆用于与冲压模具顶出机构连接，使减震座具备了顶出功能，所述安装台一表面开设有与电动伸缩杆相适配的通孔。
进一步地，所述底座一表面开设有与调整螺柱相配合的螺纹孔，所述底座周侧面固定有开关。
进一步地，所述安装台一表面开设有“T”形槽，所述安装台一表面开设有与调整螺柱配合的圆孔。
进一步地，所述调整螺柱包括一圆柱杆和固定于圆柱杆一端的六角凸台，所述圆柱杆一表面开设有一段螺纹。
进一步地，所述底座周侧面固定有固定凸台，所述固定凸台的数量为两个，所述固定凸台一表面开设有两个安装孔。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过对减震装置进行改进，利用电磁铁通电产生磁力，并且同级互斥的特性，配合弹簧弹力共同作用，减少了弹簧的承载强度，并且耐久度超高，承受成千上万次冲压依然可以完美复位，大大提高了减震座的减震效果和使用寿命。
2、本实用新型通过底座上螺纹孔、调整螺柱的设计，使安装台的回弹高度可以调节，即可以调整减震缓冲的幅度，在保证零件可以完全冲压成型的同时，又能最大化的提供减震保护。
3、本实用新型通过安装台上“T”形槽和电动伸缩杆的设计，便于安装固定模具，且可以搭配模具顶出机构工作，灵活方便，提高了生产效率。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车零件冲压装置的减震座的结构示意图；
图2为减震装置的结构示意图；
图3为减震座的结构侧视图；
图4为安装台的结构俯视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底座，2-减震装置，3-安装台，4-调整螺柱，5-电箱，101-螺纹孔，102-开关，103-固定凸台，104-安装孔，201-套筒，202-滑杆，203-固定板，204-第一电磁铁，205-第二电磁铁，206-弹簧，301-固定架，302-电动伸缩杆，303-通孔，304-“T”形槽，305-圆孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车零件冲压装置的减震座，包括底座1，底座1内表面固定有减震装置2，减震装置2的数量为四个，且对称均匀分布于底座1内表面，减震装置2一表面固定有安装台3，安装台3上滑动配合有调整螺柱4，调整螺柱4的数量为四个，调整螺柱4一表面与底座1螺纹配合，底座1内表面固定有电箱5，电箱5和开关102采用现有电控技术，只需通过开关102控制第一电磁铁204、第二电磁铁205和电动伸缩杆302的通断电即可；
减震装置2包括套筒201，套筒201底端面与底座1固定连接，套筒201一端滑动配合有滑杆202，滑杆202一端固定有固定板203，固定板203一表面与安装台3固定连接，滑杆202一端固定有第一电磁铁204，第一电磁铁204周侧面与套筒201内表面滑动配合，套筒201内表面固定有第二电磁铁205，第一电磁铁204与第二电磁铁205之间同极相对，套筒201一表面与固定板203之间套设有弹簧206，第一电磁铁204和第二电磁铁205在通电产生磁性时，同极相对产生排斥力；
安装台3一表面通过固定架301固定有电动伸缩杆302，电动伸缩杆302用于与冲压模具顶出机构连接，使减震座具备了顶出功能，安装台3一表面开设有与电动伸缩杆302相适配的通孔303。
其中，底座1一表面开设有与调整螺柱4相配合的螺纹孔101，底座1周侧面固定有开关102。
其中，安装台3一表面开设有“T”形槽304，安装台3一表面开设有与调整螺柱4配合的圆孔305。
其中，调整螺柱4包括一圆柱杆和固定于圆柱杆一端的六角凸台，圆柱杆一表面开设有一段螺纹。
其中，底座1周侧面固定有固定凸台103，固定凸台103的数量为两个，固定凸台103一表面开设有两个安装孔104。
本实施例的一个具体应用为：将减震座通过底座1上的固定凸台103固定安装在冲压装置上，通过“T”形槽304将汽车冲压模具的底模安装在安装台3上，根据需要使用扳手拧动调整螺柱4，调整螺柱4露出底座1部分的长度即为安装台3减震幅度的最大值，便于控制模具冲压时的下死点，可以保证零部件完全冲压成型，在冲压工作时，安装台3受压沿调整螺柱4表面下滑，并且挤压减震装置2，开启开关102接通第一电磁铁204和第二电磁铁205的电源，第一电磁铁204和第二电磁铁205通电磁化并由于同磁极相对而产生相互排斥力，从而大大提高减震装置的承载能力和减震性能，减少弹簧的受力强度，延长弹簧的使用寿命，也保证了在每次冲压过后，安装台3都可以完全复位。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。