本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种自动间距调节减震器。
背景技术：
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
在现有技术中，减震器为了能够适应更广泛的市场，和多数车辆能够兼容使用，在减震器的主体上设置了一个螺纹可调的托架，以托架和主体之间的旋拧来改变减震器的长短，但该类的减震器都普遍存在一个问题，其调节都需要人工操作，不仅需要专业的机械工具，还需要对减震器有一定的了解，才可对其进行调节。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种自动间距调节减震器，解决了现有技术中带有调节功能的减震器在调节时均需要人工操作调节，调节难度大的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种自动间距调节减震器，包括主体和托架，主体和托架相互之间通过调节螺纹连接，所述主体的上端设置有主连接总成，托架的下端设置有副连接总成，所述托架的外部设有齿环，齿环的圆心与主体的轴线重合，托架的外壁通过连接板和齿环内壁固定连接，齿环外壁和步进电机的转动齿轮相互啮合，步进电机的启动电路由控制器有线或无线控制。
进一步的技术方案是，所述副连接总成为转动连接轴，转动连接轴和外部机械活动连接。
进一步的技术方案是，所述主连接总成为连接环，连接环和外部机械固定连接。
进一步的技术方案是，所述连接板有三根以上，并均匀分布在托架的外壁。
进一步的技术方案是，所述连接板和托架的外壁之间通过活动插销连接的，所述连接板通过活动插销沿主体的轴向翻转；所述齿环的内壁设有竖槽，所述竖槽的槽口竖直向上设置，连接板的端面翻转卡入在竖槽内。
进一步的技术方案是，所述竖槽的两侧槽壁上有弧形弹性凸起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减震器在主体下方用于调节整体减震器长度的托架外设置一个齿环，而齿环由步进电机带动，实现了机械调节，无需人工旋拧托架进行调节，而且步进电机有采用有线或无线的方式由控制器远程进行控制，极大的方便了减震器的自动调节。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A向结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1和图2示出了本实用新型自动间距调节减震器的一个实施例：一种自动间距调节减震器，包括主体1和托架2，主体1和托架2相互之间通过调节螺纹连接，所述主体1的上端设置有主连接总成3，托架2的下端设置有副连接总成4，所述托架2的外部设有齿环5，齿环5的圆心与主体1的轴线重合，托架2的外壁通过连接板6和齿环5内壁固定连接，齿环5外壁和步进电机的转动齿轮相互啮合，步进电机的启动电路由控制器有线或无线控制。
本实施例中，其使用方式是当需要在远处调节减震器时，例如坐在驾驶室内，可以通过控制器控制步进电机带动齿环5转动，而齿环5的转动则带动托架2转动，最后实现了减震器的调节。其中采用齿环5，是可以让托架2的转动角度控制得更为精准。
根据本实用新型自动间距调节减震器的另一个实施例：一种自动间距调节减震器，包括主体1和托架2，主体1和托架2相互之间通过调节螺纹连接，所述主体1的上端设置有主连接总成3，托架2的下端设置有副连接总成4，所述托架2的外部设有齿环5，齿环5的圆心与主体1的轴线重合，托架2的外壁通过连接板6和齿环5内壁固定连接，齿环5外壁和步进电机的转动齿轮相互啮合，步进电机的启动电路由控制器有线或无线控制；所述副连接总成4为转动连接轴，转动连接轴和外部机械活动连接。
本是实力中，副连接总成4采用转动连接轴来连接，可以让托架2在转动的时候不会由于其连接件的不可转而被限制。
根据本实用新型自动间距调节减震器的另一个实施例：一种自动间距调节减震器，包括主体1和托架2，主体1和托架2相互之间通过调节螺纹连接，所述主体1的上端设置有主连接总成3，托架2的下端设置有副连接总成4，所述托架2的外部设有齿环5，齿环5的圆心与主体1的轴线重合，托架2的外壁通过连接板6和齿环5内壁固定连接，齿环5外壁和步进电机的转动齿轮相互啮合，步进电机的启动电路由控制器有线或无线控制；所述主连接总成3为连接环，连接环和外部机械固定连接。
根据本实用新型自动间距调节减震器的另一个实施例，所述连接板6有三根以上，并均匀分布在托架2的外壁。
根据本实用新型自动间距调节减震器的另一个实施例，所述连接板6和托架2的外壁之间通过活动插销连接的，所述连接板6通过活动插销沿主体1的轴向翻转；所述齿环5的内壁设有竖槽7，所述竖槽7的槽口竖直向上设置，连接板6的端面翻转卡入在竖槽7内。
在本实施例中，连接板6采用一端转动连接，一端采用卡扣的方式连接，在安装和拆卸时更为方便。
根据本实用新型自动间距调节减震器的另一个实施例，所述竖槽7的两侧槽壁上有弧形弹性凸起。所述弧形弹性凸起的作用之一是可以让连接板6的端部直接卡入并被紧固在竖槽7内。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。