一种加油单向阀的制作方法

本实用新型涉及汽车燃油系统领域，特别是涉及一种加油单向阀。

背景技术：

汽车燃油系统由加油管、油箱、燃油管路及一些阀体组成，其中加油管与燃油箱连接处通常设置有加油单向阀,其主要作用是在燃油加注时,阀体单向开启,防止燃油加注完毕后因油箱内部压力未及时消除而产生的燃油翻涌。

目前的加油单向阀，有些装于油箱加油管头，需要较大的加油管头配合以保证开启后管路的通径不影响燃油流通，同时加油单向阀闭合面无密封圈，无法阻止气体的泄漏，带来高排放。有些安装于油箱加油管油箱内侧，必须先于管路焊接装配，损坏后不可更换；必须更换燃油箱，维护复杂。有些采用阀片式单向阀，使用过程中易损坏失效。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种加油单向阀，其优点是能有效阻止燃油翻涌，阻止气体反涌，不易损坏；单向阀在油箱所有工序完毕后再安装，能解决油箱端面阀必须先装配而影响油箱涂装工艺的问题。

本实用新型的一种加油单向阀，包括单向阀本体，所述单向阀本体包括阀体、阀芯和弹簧座，所述阀芯和所述弹簧座位于所述阀体内，所述阀芯左端可解除式密封滑移连接于所述阀体中部内壁上，所述阀芯右端滑移套设于所述弹簧座左端上，所述弹簧座右端与所述阀体右端可拆卸式密封固定连接，所述阀芯和所述弹簧座上均套设有弹簧，所述弹簧左端位于所述阀芯左端上，所述弹簧右端位于所述弹簧座右端上，所述阀体中部上开设有至少一个出油口，所述出油口位于所述阀芯中侧部，所述阀体左端密封插接连接于配合管内。

本实用新型的一种加油单向阀还可以是：

所述阀芯左端外壁上过盈式安装有密封层，所述阀芯左端通过所述密封层可解除式密封滑动相抵于所述阀体中部内壁上。

所述阀体左端与所述配合管通过第一卡接结构卡接。

所述第一卡接结构包括至少一个第一弹性卡扣，所述第一弹性卡扣环设于所述阀体左端外圈上，所述阀体通过所述第一弹性卡扣卡接于所述配合管内。

所述阀体上设置有O型圈，所述O型圈位于所述第一卡接结构右侧，所述阀体通过所述O型圈过盈式密封卡接于所述配合管内。

所述阀体外壁上开设有凹槽，所述O型圈套设于所述凹槽内，所述O型圈外壁与所述配合管内壁密封相抵。

所述阀体左端端部上设置有轴向止推面，所述阀体通过所述轴向止推面可解除相抵于所述配合管左端部外。

所述弹簧座与所述阀体右端通过第二卡接结构卡接。

所述第二卡接结构包括至少一个第二弹性卡扣，所述第二弹性卡扣环设于所述弹簧座上，所述弹簧座通过所述第二弹性卡扣卡接于所述阀体右端上。

所述阀体为圆管体。

本实用新型的一种加油单向阀，包括单向阀本体，所述单向阀本体包括阀体、阀芯和弹簧座，所述阀芯和所述弹簧座位于所述阀体内，所述阀芯左端可解除式密封滑移连接于所述阀体中部内壁上，所述阀芯右端滑移套设于所述弹簧座左端上，所述弹簧座右端与所述阀体右端可拆卸式密封固定连接，所述阀芯和所述弹簧座上均套设有弹簧，所述弹簧左端位于所述阀芯左端上，所述弹簧右端位于所述弹簧座右端上，所述阀体中部上开设有至少一个出油口，所述出油口位于所述阀芯中侧部，所述阀体左端密封插接连接于配合管内。这样，单向阀本体包括阀体、阀芯和弹簧座，阀芯和弹簧座均位于阀体内；阀芯左端与阀体中部密封相抵，也可以解除阀芯左端与阀体中部连接。阀芯右端套设在弹簧座左端上，阀芯且可滑移连接于弹簧座上。弹簧座右端与阀体右端连接，弹簧座右端与阀体右端之间密封连接，也可以解除弹簧座与阀体右端连接。弹簧套设在阀芯和弹簧座上，弹簧左端位于阀芯左端上，弹簧右端位于弹簧座右端上。阀体中部上开设出油口，出油口为一个或者多个，出油口为油液流出提供了出口。当弹簧受力时，阀芯与阀体离空，油液从出油口流出。弹簧用以对阀芯实现预紧及实现加油单向阀本体的开启或关闭。阀体左端插接连接在配合管内，从而将单向阀本体整个安装在配合管内。安装时，配合管焊接于油箱上,在燃油箱执行完所有焊接及表面处理后，单向阀本体装配于配合管内，实现加油过程的燃油液体及气体的单向流动。阀体左端插接连接于配合管内,实现单向阀本体拔脱方向的轴向运动限定。当油液从阀体进入，油液的压力挤压阀芯，弹簧受力，阀芯与阀体离空，油液从出油口流出。通过在配合管内设置单向阀本体，当油液加注到单向阀时，阀芯左端可密封相抵于阀体中部内壁，不仅可以防止燃油加注出现的液体燃油反涌；而且有效防止燃油加注完毕后出现的气体反涌，解决高排放；同时，单向阀在油箱所有工序完毕后再安装，能解决油箱端面阀必须先装配而影响油箱涂装工艺的问题。单向阀本体结构组成简单，易装配，改善阀片式单向阀易于损坏的缺点；单向阀位于配合管且不易损坏，能降低维护成本。单向阀本体安装在配合管内部，配合管末端无需扩管，实现液体流通直径大小几乎无变化。本实用新型的一种加油单向阀，相对于现有技术而言具有的优点是：能有效阻止燃油翻涌，阻止气体反涌，不易损坏；单向阀在油箱所有工序完毕后再安装，能解决油箱端面阀必须先装配而影响油箱涂装工艺的问题。较优选的是，出油口可以为四个，出油口等间距分布环设在阀体中部上，能使油液能等量且均衡地从阀体中流出。

附图说明

图1本实用新型一种加油单向阀示意图。

图2本实用新型一种加油单向阀横向剖面示意图。

图3本实用新型一种加油单向阀安装示意图。

图号说明

1、阀体；11、出油口；12、轴向止推面；2、阀芯；3、弹簧座；4、弹簧；5、密封层；6、第一弹性卡扣；7、O型圈；8、第二弹性卡扣；9、配合管。

具体实施方式

下面结合附图的图1至图3对本实用新型的一种加油单向阀作进一步详细说明。

本实用新型的一种加油单向阀，请参考图1至图3相关各图，包括单向阀本体，所述单向阀本体包括阀体1、阀芯2和弹簧座3，所述阀芯2和所述弹簧座3位于所述阀体1内，所述阀芯2左端可解除式密封滑移连接于所述阀体1中部内壁上，所述阀芯2右端滑移套设于所述弹簧座3左端上，所述弹簧座3右端与所述阀体1右端可拆卸式密封固定连接，所述阀芯2和所述弹簧座3上均套设有弹簧4，所述弹簧4左端位于所述阀芯2左端上，所述弹簧4右端位于所述弹簧座3右端上，所述阀体1中部上开设有至少一个出油口11，所述出油口11位于所述阀芯2中侧部，所述阀体1左端密封插接连接于配合管9内。这样，单向阀本体包括阀体1、阀芯2和弹簧座3，阀芯2和弹簧座3均位于阀体1内；阀芯2左端与阀体1中部密封相抵，也可以解除阀芯2左端与阀体1中部连接。阀芯2右端套设在弹簧座3左端上，阀芯2且可滑移连接于弹簧座3上。弹簧座3右端与阀体1右端连接，弹簧座3右端与阀体1右端之间密封连接，也可以解除弹簧座3与阀体1右端连接。弹簧4套设在阀芯2和弹簧座3上，弹簧4左端位于阀芯2左端上，弹簧4右端位于弹簧座3右端上。阀体1中部上开设出油口11，出油口11为一个或者多个，出油口11为油液流出提供了出口。当弹簧4受力时，阀芯2与阀体1离空，油液从出油口11流出。弹簧4用以对阀芯2实现预紧及实现加油单向阀本体的开启或关闭。阀体1左端插接连接在配合管9内，从而将单向阀本体整个安装在配合管9内。安装时，配合管9焊接于油箱上,在燃油箱执行完所有焊接及表面处理后，单向阀本体装配于配合管9内，实现加油过程的燃油液体及气体的单向流动。阀体1左端插接连接于配合管9内,实现单向阀本体拔脱方向的轴向运动限定。当油液从阀体1进入，油液的压力挤压阀芯2，弹簧4受力，阀芯2与阀体1离空，油液从出油口11流出。通过在配合管9内设置单向阀本体，当油液加注到单向阀时，阀芯2左端可密封相抵于阀体1中部内壁，不仅可以防止燃油加注出现的液体燃油反涌；而且有效防止燃油加注完毕后出现的气体反涌，解决高排放；同时，单向阀在油箱所有工序完毕后再安装，能解决油箱端面阀必须先装配而影响油箱涂装工艺的问题。单向阀本体结构组成简单，易装配，改善阀片式单向阀易于损坏的缺点；单向阀位于配合管9且不易损坏，能降低维护成本。单向阀本体安装在配合管9内部，配合管9末端无需扩管，实现液体流通直径大小几乎无变化。本实用新型的一种加油单向阀，相对于现有技术而言具有的优点是：能有效阻止燃油翻涌，阻止气体反涌，不易损坏；单向阀在油箱所有工序完毕后再安装，能解决油箱端面阀必须先装配而影响油箱涂装工艺的问题。较优选的是，出油口11可以为四个，出油口11等间距分布环设在阀体1中部上，能使油液能等量且均衡地从阀体1中流出。

本实用新型的一种加油单向阀，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述阀芯2左端外壁上过盈式安装有密封层5，所述阀芯2左端通过所述密封层2可解除式密封滑动相抵于所述阀体1中部内壁上。这样，密封层5起到密封的作用；密封层5过盈式卡接装配于阀芯2左端外壁上。当弹簧4受力压缩时，密封层5随着阀芯2一起滑移运动于阀体1上；当弹簧4恢复原状时，密封层5随着阀芯2一起相抵于阀体1中部内壁上，同时，阀芯2左端与阀体1中部内壁密封连接。阀芯2和阀体1中部之间通过密封层5可实现密封，实现气体及液体的密封。较优选的是，密封层5为橡胶密封垫片，方便获取且成本低，同时也具有较高的密封功能。

本实用新型的一种加油单向阀，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述阀体1左端与所述配合管9通过第一卡接结构卡接。这样，第一卡接结构起到卡接作用，能将阀体1左端卡接连接在配合管9内部，方便安装且连接牢固，提高了装配效率。进一步优选的技术方案为：所述第一卡接结构包括至少一个第一弹性卡扣6，所述第一弹性卡扣6环设于所述阀体1左端外圈上，所述阀体1通过所述第一弹性卡扣6卡接于所述配合管9内。这样，第一弹性卡扣6可以为一个或者多个，当第一弹性卡扣6为多个时，可以环设于阀体1左端外圈上；第一弹性卡扣6起到卡接作用，能将阀体1卡接连接在配合管9内。阀体1通过第一弹性卡扣6卡接连接在配合管9内，方便安装且连接牢固，提高了装配效率。较优选的是，第一弹性卡扣6为四个且呈等角度分布于阀体1左端外壁上，提高了连接牢固性。更进一步的优选方案为:所述阀体1上设置有O型圈7，所述O型圈7位于所述第一卡接结构右侧，所述阀体1通过所述O型圈7过盈式密封卡接于所述配合管9内。这样，O型圈7位于阀体1上且位于第一卡接结构右侧，O型圈7可以实现装配后阀体1与配合管9内的密封；装配时，阀体1安装于成型的配合管9内部时，阀体1上的O型圈7，与配合管9内壁表面过盈配合，形成阀体1与外侧配合管9的密封。还可以是：所述阀体1外壁上开设有凹槽，所述O型圈7套设于所述凹槽内，所述O型圈7外壁与所述配合管9内壁密封相抵。这样，凹槽位于阀体1外侧面上，凹槽为O型圈7提供了安装点，使得O型圈7能够更加稳定地安装在阀体1上；O型圈7外壁与配合管9内壁密封相抵，使得阀体1与配合管9密封更加严实。

本实用新型的一种加油单向阀，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述阀体1左端端部上设置有轴向止推面12，所述阀体1通过所述轴向止推面12可解除相抵于所述配合管9左端部外。这样，轴向止推面12位于阀体1左端端部上；当阀体1安装到配合管9内部时，轴向止推面12与配合管9的端面配合，实现阀体1安装到配合管9装配方向的轴向限位，使得阀体1被限定在配合管9左端部外上。安装时，配合管9焊接于油箱上,在燃油箱执行完所有焊接及表面处理后，单向阀本体装配于配合管9内，实现加油过程的燃油液体及气体的单向流动。阀体1左端的第一弹性卡扣6与配合管9卡接连接,实现单向阀本体拔脱方向的轴向运动卡位，同时阀体1的轴向止推面12与配合管9的左端端部形成配合,实现装配方向的轴向限位。

本实用新型的一种加油单向阀，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述弹簧座3与所述阀体1右端通过第二卡接结构卡接。这样，第二卡接结构起到卡接作用，能将弹簧座3卡接连接在阀体1右端上，方便安装且连接牢固，提高了装配效率。进一步优选的技术方案为：所述第二卡接结构包括至少一个第二弹性卡扣8，所述第二弹性卡扣8环设于所述弹簧座3上，所述弹簧座3通过所述第二弹性卡扣8卡接于所述阀体1右端上。这样，第二弹性卡扣8可以为一个或者多个，当第二弹性卡扣8为多个时，可以环设于弹簧座3外壁上；第二弹性卡扣8起到卡接作用，能将弹簧座3通过第二弹性卡扣8卡接连接在阀体1右端上。弹簧座3通过第二弹性卡扣8卡接连接在阀体1右端上，方便安装且连接牢固，提高了装配效率。较优选的是，第二弹性卡扣8为四个且等角度分布于弹簧座3外壁上，提高了连接牢固性。

本实用新型的一种加油单向阀，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述阀体1为圆管体。这样，阀体1为圆管体，不需要配合管9做特征进行方向限位，单向阀本体可以任意方向装配。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。