专利名称：一种汽车及工程机械制动系统的单向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车及工程机械的技术领域，涉及汽车及工程机械的制动系统， 更具体地说，本实用新型涉及一种汽车及工程机械制动系统的单向阀。
背景技术：
在现有技术中，商用车柴油机燃油系统用的单向阀内部结构复杂，成本较高。如本说明书附图中的图1所示，汽车及工程机械制动系统用的单向阀包括阀体1、 单向阀弹簧4、单向阀门总成6，所述的单向阀弹簧4通过弹簧座3固定，所述的单向阀门总成6通过0形密封圈5密封，挡圈2使所述的弹簧座3轴向定位。在上述结构中，所述的0形密封圈5易损坏，0形密封圈5与阀体1接触密封，易造成泄漏，影响产品性能。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车及工程机械制动系统的单向阀，其目的是提高产品的可靠性。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的汽车及工程机械制动系统的单向阀，包括阀体、单向阀门总成和单向阀弹簧，所述的阀体上设有进气端口和出气端口，所述的单向阀弹簧安装在弹簧座上，在所述的弹簧座朝向出气端口的一面，设弹簧底座，在所述的弹簧座与弹簧底座之间，设挡圈。所述的单向阀门总成的阀芯插在所述的弹簧座孔中，并与所述的弹簧座形成配
I=I O本实用新型采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的产能和性能，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的性能和使用寿命，为各型车辆大批量装配打下了基础。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为说明书背景技术部分所涉及的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。图中标记为1、阀体，2、挡圈，3、弹簧座，4、单向阀弹簧，5、0形密封圈，6、单向阀门总成，7、弹簧底座。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图2所表达的本实用新型的结构，是一种汽车及工程机械制动系统的单向阀， 属于汽车及工程机械制动系统的供能装置，包括阀体1、单向阀门总成6和单向阀弹簧4，所述的阀体1上设有进气端口和出气端口。单向阀通过进气端口与管道进行螺纹连接来实现气体输送。在常态下，单向阀门总成6与阀体1的阀口处于接触密封状态中。在工作状态下， 向单向阀进气端口进气，当气压达到一定时，气压将单向阀门总成6向右推动，使阀门与阀口脱离，单向阀牌导通状态，而气体反向流动时，由于单向阀弹簧的作用，阀口处于关闭状态，使单向阀处于截止状态。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的可靠性的发明目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的汽车及工程机械制动系统的单向阀，所述的单向阀弹簧4安装在弹簧座3上，在所述的弹簧座3朝向出气端口的一面，设弹簧底座7，在所述的弹簧座3 与弹簧底座7之间，设挡圈2。采用上述技术方案，以保持真空度或压缩空气压力，使其管路气压保持稳定运行。本实用新型的提供的单向阀即减少多余的零件，又增加了必要的新零件；随单向阀门总成结构的改进，将0形圈省略了，同时增加了一个零件弹簧座7，新结构零件便于加工和安装，降低了操作难度。本实用新型简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装配打下了基础。本实用新型所述的单向阀门总成6的阀芯插在所述的弹簧座3孔中，并与所述的弹簧座3形成配合。上述的单向阀改进了单向阀内部零件结构；将弹簧座3、单向阀弹簧4和单向阀门总成6等零部件结构都进行了改进，加强了其产品的密封性。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车及工程机械制动系统的单向阀，包括阀体(1)、单向阀门总成(6)和单向阀弹簧G)，所述的阀体(1)上设有进气端口和出气端口，其特征在于所述的单向阀弹簧(4) 安装在弹簧座C3)上，在所述的弹簧座C3)朝向出气端口的一面，设弹簧底座(7)，在所述的弹簧座⑶与弹簧底座(7)之间，设挡圈O)。
2.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的单向阀，其特征在于所述的单向阀门总成(6)的阀芯插在所述的弹簧座(3)孔中，并与所述的弹簧座(3)形成配合。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车及工程机械制动系统的单向阀，包括阀体(1)、单向阀门总成(6)和单向阀弹簧(4)，所述的阀体(1)上设有进气端口和出气端口，所述的单向阀弹簧(4)安装在弹簧座(3)上，在所述的弹簧座(3)朝向出气端口的一面，设弹簧底座(7)，在所述的弹簧座(3)与弹簧底座(7)之间，设挡圈(2)。采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的产能和性能，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的性能和使用寿命，为各型车辆大批量装配打下了基础。
文档编号F16K15/02GK201963962SQ20102067156
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者乔跃平, 叶新年, 张龙才, 王 华, 谢裕兴 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司