专利名称：一种汽车单向堵塞阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种堵塞阀，特别是一种汽车单向堵塞阀。
背景技术：
目前，随着汽车在人们生活中的普及，用户对汽车各个方面的安全性能提出了更高的要求，同时对乘坐的舒适性也提出了更高的要求。在夏天，由于天气变化多端，通常会遇见大风大雨的天气，而且，经过大风大雨后的路面，通常情况下会有一定量的积水。当积水过深的时候，汽车在该环境中行驶时，就会淹没汽车的底盘，从而使外界的雨水进入到车室内，影响了汽车的安全行驶性能，同时，还会给车室内空间带来潮湿的环境。为了避免让外界的雨水进入到汽车车室内，影响到汽车的正常行驶功能，通常情况下，是在汽车的底盘上安装一种堵塞。目前，这种堵塞通常是全密封的，这既保证了车体外界的水不能够从堵塞处进入到车室内，同时，也保证了车体内部的水也不能够从堵塞处流出到车室外。这样就造成了从其他路径进入到车体内的水无法自动排出，造成车内会产生一个潮湿的环境，不利于保证车室内乘员拥有一个舒适的乘坐空间。尤其是在汽车行李舱中放置备胎的位置，最容易引起车内积水，这会对车身产生腐蚀，降低了汽车的使用寿命O所以，面对上述存在的问题，对于本领域的技术人员，还急需研发出一种新的堵塞来解决目前汽车底盘上既不能进水又不能出水的问题，以更好的保证汽车行驶时的安全性能，避免不必要的汽车故障或是交通事故的产生，同时又能够使汽车具有一个舒适的乘坐空间。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车单向堵塞阀，本汽车单向堵塞阀具 有能够使汽车车室内的水排出外界而不能使车室外的水进入到车室内的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车单向堵塞阀，包括具有进液口和出液口的阀体，在阀体内固定有阀座，所述阀体内设有阀芯，阀芯处于出液口与阀座之间，所述阀芯与所述的阀座之间具有可供液体流过的间隙，所述阀芯与所述的阀体之间设有能防止阀芯脱离阀体的限位结构，所述的阀芯具有浮力，且当阀体的出液口出现液体反溢时，所述的阀芯能自动抵靠在所述的阀座上将所述的间隙密封住。本汽车单向堵塞阀，是安装在汽车的底盘上或是行李舱中放置备胎的底壳上的，并且将阀体的进液口朝上设置，阀体的出液口朝下设置。通过设置在阀体内的阀芯可将汽车内外界处于隔断或者相通状态，从而使汽车内外界可进行液体交换或者形成密封，同时通过限位结构可将阀芯保持在阀体的阀座内，保证阀芯能够在阀体内正常工作。在初始状态时，阀芯在自身重力的作用下，与阀座之间会产生一定的间隙，从而位于车室内的积水能够通过该间隙流到车室外；当阀体的出液口出现液体反溢时，液体会给阀芯一个向上的浮力，使阀芯抵靠到阀座上，从而隔断进液口与出液口之间的液体流动，防止外界的水进入到车室内。在上述的汽车单向堵塞阀中，所述的限位结构包括相对阀芯本体凸出的凸出部和固定在阀体内的挡肩，所述的挡肩处于出液口与阀座之间，所述的凸出部能抵靠在所述的挡肩上。凸出部是设置在阀芯的外表面上的，而挡肩是固定在阀体的内表面上的，在初始状态下，阀芯在重力的作用下，凸出部能抵靠在挡肩上，可以防止阀芯脱离阀体；当阀体的出液口出现液体反溢时，凸出部脱离挡肩，液体给阀芯一个向上的浮力，使阀芯抵靠在阀座上，隔断进液口与出液口之间的液体流动。作为另外一种情况，在上述的汽车单向堵塞阀中，所述的限位结构包括固定在阀芯上的限位柱和卡环，所述的卡环卡持在阀体内，且卡环处于出液口与阀座之间，所述的限位柱抵靠在所述的卡环上。限位柱是固定在阀芯的外面表面的，而卡环是卡持在阀体内表面上的，在初始状态下，阀芯在重力的作用下，限位柱能抵靠在卡环上，可以防止阀芯脱离阀体；当阀体的出液口出现液体反溢时，限位柱脱离卡环，液体给阀芯一个向上的浮力，使阀芯抵靠在阀座上，隔断进液口与出液口之间的液体流动。在上述的汽车单向堵塞阀中，所述的阀芯采用橡胶材料制成。采用该材料制成的阀芯具有能够对液体产生一定的浮力。在上述的汽车单向堵塞阀中，所述的阀座上还固定有能与上述的阀芯相抵靠的密封圈。当阀芯抵靠在阀座上时，该密封圈能够使阀芯与阀座形成密封，使外界液体不容易进入到车室内。在上述的汽车单向堵塞阀中，所述阀体的进液口端固定有安装盘，所述的安装盘内部具有进液口相连通的通孔。该安装盘能够使阀座更加稳定的安装到汽车底盘上，并且使阀座与底盘连接可靠，通孔是进液口与出液口之间液体流动的通道。在上述的汽车单向堵塞阀中，所述的安装盘呈圆盘状，所述的安装盘的盘面高度由外向内依次降低。采用这样的设计有利于使各个方向上的积水向阀座中心流动，从而汇聚进入进液口。在上述的汽车单向堵塞阀中，所述的安装盘中部处还开设有若干与通孔相连通的缺口，所述的缺口具有一倾斜的底面，所述的底面的高度由安装盘的外侧到安装盘的通孔方向依次降低。采用这样的设计有利于从缺口中进入的积水向阀座中心流动，最后进入进液口。与现有技术相比，本汽车单向堵塞阀具有以下优点1、本单向堵塞阀通过在阀座内设置一阀芯，当该阀芯仅受到重力的时候，阀芯的凸出部能抵靠在挡肩上，阀座与阀芯之间能够形成一定的间隙，即可将车室内的液体流出车室外，使车内保持干燥的环境，实现了车室内积水自动排水的功能，避免人工排水的麻烦；当阀体的出液口出现液体反溢时，液体给阀芯一个向上的浮力，凸出部脱离挡肩，使阀芯抵靠在阀座上，隔断进液口与出液口之间的液体流动，防止车室外的液体进入到车室内。2、本实用新型对汽车底板上安装孔的直径公差适应性较大大，所以具有通用性高的优点，并且本单向堵塞阀是通过安装盘安装到汽车底板上的安装孔中的，所以还具有装配简单、可靠牢固的优点。3、本实用新型结构简单，生产成本低，可靠性强。
图1是本实用新型的剖视结构示意图；图2是本实用新型的俯视结构示意图；图3是本实用新型的仰视结构示意图。图中，1、阀体；2、阀座；3、阀芯；31、凸出部；4、进液口 ；5、出液口 ；6、安装盘；7、挡
肩；8、缺口。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，一种汽车单向堵塞阀，包括阀体1，阀体I具有进液口 4和出液口 5，在阀体I内还固定有一阀座2。阀体内设有阀芯3，且阀芯3处于阀体I的出液口 5和阀座2之间，阀芯3与阀座2之间具有可供液体流过的间隙，阀芯3与阀体I之间设有能防止阀芯3脱离阀体I的限位结构。该阀芯3具有浮力，且当阀体I的出液口 5出现液体反溢时，阀芯3能自动抵靠在阀座2上将间隙密封住，使汽车车室与外界隔离。如图2和3所示，阀芯3另一端的限位结构包括相对阀芯3本体凸出的凸出部31和固定在阀体I内的挡肩7，该挡肩7处于出液口 5与阀座2之间，阀芯3的凸出部31能抵靠在该挡肩7上。阀芯3是采用橡胶材料制成的，采用该材料制成的阀芯3具有能够对液体产生一定的浮力。阀座2上还固定有能与阀芯3相抵靠的密封圈，当阀芯3抵靠在阀座2上时，该密封圈能够使阀芯3与阀座2形成密封，不容易使外界液体进入到车室内。凸出部31是设置在阀芯3的外表面上的，而挡肩7是固定在阀体I的内表面上的，在初始状态下，阀芯3在重力的作用下，凸出部31能抵靠在挡肩7上，可以防止阀芯3脱离阀体I ;当阀体I的出液口 5出现液体反溢时，凸出部31脱离挡肩7，液体给阀芯3 —个向上的浮力，使阀芯3抵靠在阀座2上，隔断进液口 4与出液口 5之间的液体流动。具体来说，阀体I的进液口 4端固定有安装盘6，安装盘6内部具有进液口 4相连通的通孔。该安装盘6能够使阀座2更加稳定的安装到汽车底盘上，并且使阀座2与底盘连接可靠，通孔是进液口 4与出液口 5之间液体流动的通道。安装盘6呈圆盘状，安装盘6的盘面高度由外向内依次降低，采用这样的设计有利于使各个方向上的积水向阀座2中心流动，从而汇聚进入进液口 4。安装盘6中部处还开设有若干与通孔相连通的缺口 8，缺口8具有一倾斜的底面，底面的高度由安装盘6的外侧到安装盘6的通孔方向依次降低，采用这样的设计有利于从缺口 8中进入的积水向阀座2中心流动，最后进入进液口 4。安装盘6采用塑料或是钢片制成的，当安装盘6采用塑料制成时，该安装盘6是通过紧配合的方式卡嵌在车身底盘上的或是行李舱中放置备胎的底壳上的，这有利于保证安装盘6与汽车底盘或是行李舱中放置备胎的底壳之间的密封性；当安装盘6采用钢片制成时，该安装盘6是通过焊接的方式连接在车身底盘上的或是行李舱中放置备胎的底壳上的，这有利于保证安装盘6与汽车底盘或是行李舱中放置备胎的底壳之间的密封性。本汽车单向堵塞阀，是安装在汽车的底盘上或是行李舱中放置备胎的底壳上的，并且将阀体I的进液口 4朝上设置，阀体I的出液口 5朝下设置。通过设置在阀体I内的阀芯3可将汽车内外界处于隔断或者相通状态，从而使汽车内外界可进行液体交换或者形成密封，同时通过限位结构可将阀芯3保持在阀体I的阀座2内，保证阀芯3能够在阀体I内正常工作。在初始状态时，阀芯3在自身重力的作用下，与阀座2之间会产生一定的间隙，从而位于车室内的积水能够通过该间隙流到车室外；当阀体I的出液口 5出现液体反溢时，液体会给阀芯3 —个向上的浮力，使阀芯3抵靠到阀座2上，从而隔断进液口 4与出液口 5之间的液体流动，防止外界的水进入到车室内。实施例二本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于在本汽车单向堵塞阀中，阀芯3另一端的限位结构包括固定在阀芯3上的限位柱和卡环，卡环卡持在阀体I内，且卡环处于出液口 5与阀座2之间，该限位柱能够抵靠在该卡环上。限位柱是固定在阀芯3的外面表面的，而卡环是卡持在阀体I内表面上的，在初始状态下，阀芯3在重力的作用下，限位柱能抵靠在卡环上，可以防止阀芯3脱离阀体I ;当阀体I的出液口 5出现液体反溢时，限位柱脱离卡环，液体给阀芯3 —个向上的浮力，使阀芯3抵靠在阀座2上，隔断进液口 4与出液口 5之间的液体流动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了1、阀体；2、阀座；3、阀芯；31、凸出部；4、进液口 ；5、出液口 ；6、安装盘；7、挡肩；8、缺口等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车单向堵塞阀，包括具有进液口(4)和出液口(5)的阀体(1)，在阀体(I)内固定有阀座(2)，其特征在于，所述阀体内设有阀芯(3)，阀芯(3)处于出液口(5)与阀座(2)之间，所述阀芯(3)与所述的阀座(2)之间具有可供液体流过的间隙，所述阀芯(3)与所述的阀体(I)之间设有能防止阀芯(3)脱离阀体(I)的限位结构，所述的阀芯(3)具有浮力，且当阀体(I)的出液口(5)出现液体反溢时，所述的阀芯(3)能自动抵靠在所述的阀座(2)上将所述的间隙密封住。
2.根据权利要求1所述的汽车单向堵塞阀，其特征在于，所述的限位结构包括相对阀芯(3)本体凸出的凸出部(31)和固定在阀体(I)内的挡肩(7)，所述的挡肩(7)处于出液口(5)与阀座(2)之间，所述的凸出部(31)能抵靠在所述的挡肩(7)上。
3.根据权利要求1所述的汽车单向堵塞阀，其特征在于，所述的限位结构包括固定在阀芯(3)上的限位柱和卡环，所述的卡环卡持在阀体(I)内，且卡环处于出液口(5)与阀座(2)之间，所述的限位柱抵靠在所述的卡环上。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车单向堵塞阀，其特征在于，所述的阀芯(3)采用橡胶材料制成。
5.根据权利要求4所述的汽车单向堵塞阀，其特征在于，所述的阀座(2)上还固定有能与上述的阀芯(3)相抵靠的密封圈。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车单向堵塞阀，其特征在于，所述的阀体(I)的进液口(4)端固定有安装盘(6)，所述的安装盘(6)内部具有进液口(4)相连通的通孔。
7.根据权利要求6所述的汽车单向堵塞阀，其特征在于，所述的安装盘(6)呈圆盘状，所述的安装盘(6)的盘面高度由外向内依次降低。
8.根据权利要求7所述的汽车单向堵塞阀，其特征在于，所述的安装盘(6)中部处还开设有若干与通孔相连通的缺口(8)，所述的缺口(8)具有一倾斜的底面，所述的底面的高度由安装盘(6)的外侧到安装盘(6)的通孔方向依次降低。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车单向堵塞阀，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车内的水不容易排出车外同时汽车外的水容易进入到车内的问题。本汽车单向堵塞阀，包括具有进液口和出液口的阀体，在阀体内固定有阀座，阀体内设有阀芯，阀芯处于出液口与阀座之间,阀芯与阀座之间具有可供液体流过的间隙，阀芯与阀体之间设有能防止阀芯脱离阀体的限位结构，阀芯具有浮力，且当阀体的出液口出现液体反溢时，阀芯能自动抵靠在所述的阀座上将所述的间隙密封住。本实用新型具有能够使汽车车室内的水排出外界而不使车室外的水进入到车室内的优点。
文档编号F16K15/00GK202901391SQ20122056536
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者胡中林, 陈继福, 高冬仙, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司