一种重型制动蹄的制作方法

本实用新型涉及摩擦制动技术领域，尤其涉及一种重型制动蹄。

背景技术：

应市场需要，对少金属制动蹄用刹车片配方进行改进，在各项性能指标不下降的前提下，研究出了少用金属或者不用金属的摩擦材料的制动片的制动蹄。

但是现有的制动蹄仍旧存在以下不足：摩擦片和底座之间容易产生脱开现象；摩擦片制动时容易产生抛光现象而导致制动效果下降较快；制动时的散热效果差，尤其过程中进行水冷时，冷却水不容易进入摩擦面对摩擦片进行冷却。

技术实现要素：

本实用新型的第一个目的旨在提供一种连接可靠散热方便摩擦效果好的重型制动蹄制，解决现有的重型制动蹄的摩擦片容易产生脱落、水冷时不便的问题。

本实用新型的第二个目的旨在进一步提供一种摩擦制动时摩擦面不容易产生抛光现象的重型制动蹄制，解决现有的重型制动蹄的摩擦面容易产生抛光现象而导致制动效果下降的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种重型制动蹄，包括底座和摩擦片，所述底座包括底壁和连接在底壁上的侧壁，底壁和侧壁围成连接坑，所述侧壁的内周面为朝连接坑外部倾斜的斜面，所述侧壁相对的面上设有容置在侧壁内且处于裸露状态的锡块，所述摩擦片包括依次设置的摩擦层、隔热层和连接层，所述连接层内设有金属连接筋，所述金属连接筋的两端设有朝向底壁的刃口，所述刃口嵌入且锡焊在所述锡块内，所述底壁上设有若干底壁部散热通孔，所述摩擦片上设有若干摩擦片部散热通孔，所述底壁部散热通孔同摩擦片部散热通孔一一对应地对齐，所述摩擦层内设有摩擦纤维丝，所述摩擦纤维丝的表面设有倒钩，相邻的摩擦纤维丝上的倒钩的朝向相反，连接层和底壁之间设有热胀冷缩避让间隙，所述底壁上设有贯通底壁的针孔。底座半包裹的方式对摩擦片进行固定，在制动时对摩擦片的固定效果更为可靠、但在制动时摩擦片温度上升会较多，此时则容易产生热胀冷缩而导致的摩擦片脱开现象，此时通过巧妙地设置隔热层进行隔热以降低热量传递到连接层的量以降低热胀冷缩量、同时设置热胀冷缩间隙以避免制动发热时由于摩擦片和底座的热胀冷缩系数不一致而导致的开裂现象，故既保证了连接的可靠性有能够避免摩擦片的底座产生开裂现象。在连接层中设计金属连接筋，该金属连接筋不参与摩擦制动，从而即能够提高结构强度有能够满足物金属的要求。金属连接筋嵌入并锡焊在底座上，能够进一步提高连接可靠性和进行准确的焊接。“摩擦层内设有摩擦纤维丝，所述摩擦纤维丝的表面设有倒钩，相邻的摩擦纤维丝上的倒钩的朝向相反”能够提高制动时的效果。摩擦纤维丝的延伸方向优选为：沿摩擦层制动时相对于轮毂滑动方向延伸，已即摩擦片处于使用状态时为沿轮毂周向延伸。

作为优选，所述摩擦层内设有增阻颗粒，所述增阻颗粒的横截面积从远离连接层的一端向靠近连接层的一端逐渐变大，所述增阻颗粒外包裹有熔点为200℃-300℃的表面层。摩擦时使得增阻颗粒裸露而同轮毂接触，且制动时产生的温度上升导致表面层熔化或软化，从而使得摩擦层制动时摩擦面上的各处的硬度产生较大差异，硬度差异的结果为使得制动时相当于表面层内陷而产生摩擦面不平整以提高摩擦效果。实现了第二个实用新型目的。增阻颗粒的横截面积从远离连接层的一端向靠近连接层的一端逐渐变大使得增阻颗粒不容易产生脱落现象。

作为优选，所述底壁部散热通孔为内端直径大外端直径小的锥形孔。制作时固定隔离套时方便。

作为优选，所述隔热层隔离在底座和摩擦层之间。能够进一步避免制动时产生的热量传递到底座和连接层。

本实用新型具有下述优点：底座和摩擦片之间的连接可靠，不容易产生热胀冷缩导致的脱开现；便于通风通水对摩擦面进行冷却；摩擦效果好。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图中：底座1、底壁11、侧壁12、针孔13、锡块14、底壁部散热通孔15、摩擦片2、摩擦层21、隔热层22、连接层23、金属连接筋24、刃口、热胀冷缩避让间隙26、摩擦片部散热通孔27、增阻颗粒3、表面层31、摩擦纤维丝4、气囊7。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见图1，一种重型制动蹄，包括底座1和摩擦片2，底座1包括底壁11和连接在底壁上的侧壁12。底壁和侧壁围成连接坑。侧壁的内周面为朝连接坑外部倾斜的斜面。侧壁的外周面为同内周面同向倾斜的斜面。底壁上设有针孔13。侧壁相对的面上设有容置在侧壁内且处于裸露状态的锡块14。底壁上设有若干底壁部散热通孔15。底壁部散热通孔为内端即图中上端直径大外端直径小的锥形孔。底壁上设有贯通底壁的针孔13。

摩擦片2包括从上向下依次设置的摩擦层21、隔热层22和连接层23。摩擦层21内设有若干层（图中只示意性画出了一层）增阻颗粒3和若干层摩擦纤维丝4。增阻颗粒的层数和摩擦纤维丝的层数相等。增阻颗粒的横截面积从远离连接层的一端即上端向靠近连接层的一端逐渐变大。增阻颗粒外包裹有熔点为200℃-300℃的表面层31。表面层的厚度为0.03-0.08毫米。本实用新型安装在轮毂上上，摩擦纤维丝是沿轮毂的周向延伸的。摩擦纤维丝的表面设有倒钩，位于同一侧的摩擦纤维丝中的相邻的摩擦纤维丝上的倒钩的朝向相反。隔热层覆盖住侧壁的上端即隔热层隔离在底座和摩擦层之间。连接层内设有金属连接筋24。金属连接筋的两端设有刃口朝向底壁的刃口。刃口嵌入且锡焊在锡块内。连接层和底壁之间设有热胀冷缩避让间隙26。热胀冷缩避让间隙26为在连接层和底壁之间竖置气囊7，连接层固化后用针经针孔刺破气囊后有气囊的内部空间构成。摩擦片上设有若干摩擦片部散热通孔27。底壁部散热通孔同摩擦片部散热通孔一一对应地对齐。