一种汽车用刹车鼓装置的制作方法

本实用新型涉及鼓式刹车技术领域，具体为一种汽车用刹车鼓装置。

背景技术：

鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 (多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前一般安装于后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。

但是，现有的在驾驶采用鼓式刹车的车辆时连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车用刹车鼓装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用刹车鼓装置，以解决上述背景技术中提出的刹车片因高温而产生热衰退现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用刹车鼓装置，包括刹车鼓，所述刹车鼓的内侧安装有鼓内底盘，所述鼓内底盘的底面安装有冷冻水管道，所述冷冻水管道的一侧安装有前制动蹄片，所述冷冻水管道的另一侧安装有后制动蹄片，所述前制动蹄片顶端的一侧安装有主限位板，所述主限位板的下方安装有制动分泵，所述主限位板的顶端安装有回位弹簧螺栓，所述前制动蹄片和后制动蹄片的前端面均设置有回位弹簧限位孔，所述回位弹簧限位孔与回位弹簧螺栓通过回位弹簧连接，所述前制动蹄片与后制动蹄片的外侧均安装有陶瓷纤维刹片，所述陶瓷纤维刹片的外表面均设置有刹片限位孔，所述前制动蹄片的下方安装有间隙调节弹簧，所述后制动蹄片的下方安装有间隙调节片，所述前制动蹄片与后制动蹄片的底端安装有间隙调节杆，所述前制动蹄片与后制动蹄片通过间隙调节杆连接，所述前制动蹄片与后制动蹄片的后端面均安装有压紧销杆，所述压紧销杆的一端贯穿冷冻水管道延伸至鼓内底盘的内部，所述前制动蹄片与后制动蹄片的前端面安装有压紧弹簧，所述压紧弹簧的顶端安装有压紧销盖。

优选的，所述后制动蹄片的外侧设置有卡槽，所述后制动蹄片与陶瓷纤维刹片通过卡槽连接。

优选的，所述制动分泵内部的两端均安装有活塞，所述活塞的内侧安装有活塞弹簧。

优选的，所述鼓内底盘的底面安装有制动分泵液压油管，所述制动分泵液压油管的顶端贯穿鼓内底盘延伸至制动分泵的内部，所述制动分泵液压油管与制动分泵通过螺纹连接。

优选的，所述间隙调节片的一端延伸至间隙调节弹簧的内侧，所述间隙调节片与间隙调节弹簧通过卡扣连接。

优选的，所述压紧弹簧的底端与前制动蹄片通过铆接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装在压紧销盖底面的压紧弹簧，压紧销盖和压紧销杆通过压紧弹簧连接使得前制动蹄片可以压紧，状态稳定；

2、本实用新型通过在前制动蹄片和后制动蹄片的顶端安装有间隙调节片，间隙调节片的两端安装有活塞，使得前制动蹄片和后制动蹄片可以灵活制动；

3、本实用新型通过安装冷冻水管，将穿过鼓内底盘的底面盘在轮毂的周围使得刹车系统的温度的稳定。

4、本实用新型通过将陶瓷纤维片完全贴合在制动蹄片的一端，陶瓷纤维片内设有刹片片限位孔，陶瓷纤维片与前制动蹄片通过螺纹连接，陶瓷纤维片的内表面与前制动蹄片的外表面通过焊接固定。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用刹车鼓整体结构示意图；

图2为本实用新型的压紧弹簧组件结构示意图；

图3为本实用新型的制动分泵的结构示意图；

图4为本实用新型的液压油管和冷冻水管的结构示意图。

图中：1、刹车鼓；2、鼓内底盘；3、陶瓷纤维刹片；4、前制动蹄片；5、压紧销盖；6、回位弹簧限位孔；7、后制动蹄片；8、回位弹簧螺栓；9、主限位板；10、回位弹簧；11、制动分泵；12、间隙调节片；13、间隙调节弹簧；14、间隙调节杆；15、压紧弹簧；16、活塞；17、活塞弹簧；18、制动分泵液压油管；19、冷冻水管；20、压紧销杆；21、刹片限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用刹车鼓装置，包括刹车鼓1，所述刹车鼓1的内侧安装有鼓内底盘2，所述鼓内底盘2的底面安装有冷冻水管道19，所述冷冻水管道19的一侧安装有前制动蹄片4，所述冷冻水管道19的另一侧安装有后制动蹄片7，所述前制动蹄片4顶端的一侧安装有主限位板9，所述主限位板9的下方安装有制动分泵11，液压油经过液压油管18进入制动分泵11，制动分泵11内的活塞弹簧17从而被拉开，以此达到将两个制动蹄片通过是推动的效果，所述主限位板9的顶端安装有回位弹簧螺栓8，所述前制动蹄片4和后制动蹄片7的前端面均设置有回位弹簧限位孔6，所述回位弹簧限位孔6与回位弹簧螺栓8通过回位弹簧10连接，所述前制动蹄片4与后制动蹄片7的外侧均安装有陶瓷纤维刹片3，所述陶瓷纤维刹片3的外表面均设置有刹片限位孔21，所述前制动蹄片4的下方安装有间隙调节弹簧13，所述后制动蹄片7的下方安装有间隙调节片12，所述前制动蹄片4与后制动蹄片7的底端安装有间隙调节杆14，所述前制动蹄片4与后制动蹄片7通过间隙调节杆14连接，所述前制动蹄片4与后制动蹄片7的后端面均安装有压紧销杆20，所述压紧销杆20的一端贯穿冷冻水管道19延伸至鼓内底盘2的内部，所述前制动蹄片4与后制动蹄片7的前端面安装有压紧弹簧15，所述压紧弹簧15的顶端安装有压紧销盖5。

进一步，所述后制动蹄片7的外侧设置有卡槽，所述后制动蹄片7与陶瓷纤维刹片3通过卡槽连接，通过陶瓷纤维刹片3比常规的刹车片的散热性能好。

进一步，所述制动分泵11内部的两端均安装有活塞16，所述活塞16的内侧安装有活塞弹簧17，通过活塞弹簧17将活塞16复位。

进一步，所述鼓内底盘2的底面安装有制动分泵液压油管18，所述制动分泵液压油管18的顶端贯穿鼓内底盘2延伸至制动分泵11的内部，所述制动分泵液压油管18与制动分泵11通过螺纹连接，通过制动分泵液压油管18为制动分泵11提供动力。

进一步，所述间隙调节片12的一端延伸至间隙调节弹簧13的内侧，所述间隙调节片12与间隙调节弹簧13通过卡扣连接，通过间隙调节片12与间隙调节弹簧13配合将前制动蹄片4和后制动蹄片7之间的距离进行调节。

进一步，所述压紧弹簧15的底端与前制动蹄片4通过铆接固定，通过压紧弹簧15使压紧销盖5复位。

工作原理：使用时，踩下刹车踏板后，液压油经过液压油管18进入制动分泵11，制动分泵11内的活塞弹簧17从而被拉开，以此达到将两个制动蹄片通过是推动的效果，顶端两个回位弹簧10拉动后，底端的间隙调节弹簧13即可随之拉动，从而间隙调节片12也随之转动，间隙调节片12转动带动间隙调节杆14的齿轮转动，以此达到间隙调节的作用；在踩动刹车的同时，底面安装的冷冻水管道19内的冷冻水也会同时进入，冷冻水管道19完全贴合内表面，通过焊接固定，降温效果明显。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。