一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块的制作方法

本实用新型涉及摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块技术领域，具体为一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块。

背景技术：

摩托车刹车系统，对驾驶员来说非常重要，一个好的刹车系统，可以为驾驶员保驾护航，没有刹车的摩托车就无法安全的停车，摩托车刹车系统分为两类，一种是碟式刹车，另一种是鼓式刹车，原理都是利用摩擦产生制动力，碟刹的优点是刹车及时，不易老化，刹车不容易暴死，但是缺点是不易长时间刹车，容易刹车失灵，鼓刹的特点是长时间刹车，不会产生刹车失灵的现象，但是时间长了，容易轮胎暴死，鼓式刹车和碟式刹车均通过刹车制动蹄块与车轮的摩擦实现车的制动。

现有的摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块散热效果差，在使用过程中因摩擦或机械运作产生的热量不能够及时的消除，影响制动蹄块的使用，减小制动蹄块的使用寿命，增加驾驶员的安全隐患，灰尘或雨水易进入刹车制动蹄块内，刹车制动蹄块内被灰尘堵塞，进入雨水时易发生打滑，因此，我们提出一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，以解决上述背景技术中提出的现有的摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块散热效果差，在使用过程中因摩擦或机械运作产生的热量不能够及时的消除，影响制动蹄块的使用，减小制动蹄块的使用寿命，增加驾驶员的安全隐患，灰尘或雨水易进入刹车制动蹄块内，刹车制动蹄块内被灰尘堵塞，进入雨水时易发生打滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，包括制动盘和放置盘，所述制动盘的内部等角度开设有通风孔，且通风孔的内侧设置有左制动蹄和右制动蹄，并且左制动蹄位于右制动蹄的左侧，所述左制动蹄和右制动蹄的外表面均设置有隔热垫，且隔热垫的外表面粘贴连接有刹车片，并且刹车片的外表面开设有凹槽，所述左制动蹄和右制动蹄的底端和顶端均焊接有制动轮缸，所述左制动蹄和右制动蹄的内表面均设置有安装块，且安装块的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有回位弹簧，所述放置盘位于制动盘的内部中心，且放置盘的内部焊接有连接板，所述连接板的后方安装有电机，且电机的输出端连接有转轴，所述转轴的外端等角度设置有4个摇杆，且摇杆的前端设置有承接杆，所述承接杆的外端螺纹连接有清扫头。

优选的，所述制动盘的横截面为圆形结构，且左制动蹄和右制动蹄关于制动盘的中心线对称设置，左制动蹄的延伸线与右制动蹄的延伸线构成圆形结构，且左制动蹄与右制动蹄构成的圆形结构与制动盘的圆心在同一点上。

优选的，所述刹车片通过制动轮缸与制动盘构成滑动结构，且刹车片的横截面呈圆弧型结构，并且凹槽在刹车片上等角度设置。

优选的，所述制动轮缸关于制动盘的中心线对称设置有2个，且左制动蹄通过制动轮缸与右制动蹄相连接，并且2个制动轮缸在左制动蹄和右制动蹄的上下两端反向设置。

优选的，所述安装块关于放置盘的中心线对称设置有4个，放置盘的内部呈网状结构。

优选的，所述承接杆等间距设置在摇杆的外表面，且清扫头通过承接杆与制动盘构成旋转结构，并且制动盘的外表面与清扫头的外表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，具有高效的散热功能，避免刹车制动蹄块过热影响其使用，消除驾驶员的安全隐患，利用清扫头的旋转，能够避免左制动蹄和右制动蹄在制动盘内打滑或制动盘内零件被灰尘堵塞的情况出现，确保制动蹄块的正常使用；

1.设置有制动盘、通风孔、隔热垫和放置盘，刹车片与制动盘摩擦产生的热量通过通风孔散向外界，隔热垫避免左制动蹄和右制动蹄滑动过程中产生的热量传递给刹车片，避免刹车片受损，且内部呈网状结构的放置盘将电机产生的热量散向外界，在通风孔、隔热垫和放置盘的作用下，使得刹车制动蹄块具有高效的散热功能，避免刹车制动蹄块过热影响其使用，消除驾驶员的安全隐患；

2.设置有左制动蹄、右制动蹄、刹车片和制动轮缸，左制动蹄通过制动轮缸与右制动蹄相连接，且2个制动轮缸在左制动蹄和右制动蹄的上下两端反向设置，在制动轮缸的作用下，左制动蹄和右制动蹄在制动盘内滑动，使得刹车片与制动盘的内壁接触或分离，从而控制制动盘；

3.设置有电机、转轴、摇杆和清扫头，电机通过转轴带动摇杆旋转，从而通过承接杆与摇杆连接的清扫头在制动盘的外侧旋转，且由于制动盘的外表面与清扫头的外表面相贴合，利用清扫头的旋转，避免雨水或灰尘进入制动盘内，从而避免左制动蹄和右制动蹄在制动盘内打滑或制动盘内零件被灰尘堵塞的情况出现，确保制动蹄块的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖切结构示意图；

图3为本实用新型后视剖切结构示意图；

图4为本实用新型刹车片结构示意图。

图中：1、制动盘；2、通风孔；3、左制动蹄；4、右制动蹄；5、隔热垫；6、刹车片；7、凹槽；8、制动轮缸；9、安装块；10、安装孔；11、回位弹簧；12、放置盘；13、连接板；14、电机；15、转轴；16、摇杆；17、承接杆；18、清扫头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，包括制动盘1、通风孔2、左制动蹄3、右制动蹄4、隔热垫5、刹车片6、凹槽7、制动轮缸8、安装块9、安装孔10、回位弹簧11、放置盘12、连接板13、电机14、转轴15、摇杆16、承接杆17和清扫头18，制动盘1的内部等角度开设有通风孔2，且通风孔2的内侧设置有左制动蹄3和右制动蹄4，并且左制动蹄3位于右制动蹄4的左侧，制动盘1的横截面为圆形结构，且左制动蹄3和右制动蹄4关于制动盘1的中心线对称设置，左制动蹄3的延伸线与右制动蹄4的延伸线构成圆形结构，且左制动蹄3与右制动蹄4构成的圆形结构与制动盘1的圆心在同一点上，从而与左制动蹄3与右制动蹄4间接连接的刹车片6能够紧贴制动盘1的内壁，左制动蹄3和右制动蹄4的外表面均设置有隔热垫5，且隔热垫5的外表面粘贴连接有刹车片6，并且刹车片6的外表面开设有凹槽7，刹车片6通过制动轮缸8与制动盘1构成滑动结构，且刹车片6的横截面呈圆弧型结构，并且凹槽7在刹车片6上等角度设置，利用凹槽7能够将刹车片6磨损产生的残渣快速从刹车制动蹄块内移出，避免残渣堵塞刹车制动蹄块，左制动蹄3和右制动蹄4的底端和顶端均焊接有制动轮缸8，左制动蹄3和右制动蹄4的内表面均设置有安装块9，且安装块9的内部开设有安装孔10，安装孔10的内部安装有回位弹簧11，安装块9关于放置盘12的中心线对称设置有4个，放置盘12的内部呈网状结构，能够将电机14产生的热量及时散出，放置盘12位于制动盘1的内部中心，且放置盘12的内部焊接有连接板13，连接板13的后方安装有电机14，且电机14的输出端连接有转轴15，转轴15的外端等角度设置有4个摇杆16，且摇杆16的前端设置有承接杆17，承接杆17的外端螺纹连接有清扫头18；

如图1中制动轮缸8关于制动盘1的中心线对称设置有2个，且左制动蹄3通过制动轮缸8与右制动蹄4相连接，并且2个制动轮缸8在左制动蹄3和右制动蹄4的上下两端反向设置，在制动轮缸8的作用下，左制动蹄3和右制动蹄4带动刹车片6在制动盘1内相向或相对移动，对控制制动盘1的运作；

如图2中承接杆17等间距设置在摇杆16的外表面，且清扫头18通过承接杆17与制动盘1构成旋转结构，并且制动盘1的外表面与清扫头18的外表面相贴合，利用清扫头18的旋转，避免雨水或灰尘进入制动盘1内，从而避免左制动蹄3和右制动蹄4在制动盘1内打滑或制动盘1内零件被灰尘堵塞的情况出现，确保制动蹄块的正常使用。

工作原理：在使用该摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块时，首先在行驶摩托车的过程中，需要摩托车停止时，由于左制动蹄3通过制动轮缸8与右制动蹄4相连接，且左制动蹄3和右制动蹄4的上下两端均焊接有制动轮缸8，并且2个制动轮缸8在左制动蹄3和右制动蹄4的上下两端反向设置，在制动轮缸8的作用下，左制动蹄3和右制动蹄4在制动盘1上相对滑动，当左制动蹄3和右制动蹄4远离制动盘1的中心点滑动时，与左制动蹄3和右制动蹄4间接连接的刹车片6与制动盘1的内壁接触，产生摩擦力，使得制动盘1停止运作，同样在制动轮缸8的作用下，当左制动蹄3和右制动蹄4向制动盘1的中心点滑动时，与左制动蹄3和右制动蹄4间接连接的刹车片6远离制动盘1，解除对制动盘1的控制，使得制动盘1运作，在刹车片6与制动盘1的内部接触或分离的过程中，刹车片6与制动盘1的摩擦产生的热量通过制动盘1上等间距设置的通风孔2散向外界，且隔热垫5将左制动蹄3和右制动蹄4移动过程中产生的热量与刹车片6隔绝，避免制动蹄块过热，影响制动蹄块的使用寿命；

当遇到阴雨天或灰尘过多时，打开型号为3RK15RGN-C的电机14，电机14转轴15带动摇杆16、承接杆17和清扫头18旋转，由于清扫头18的外表面与制动盘1的外表面相贴合，下雨时，利用清扫头18的旋转，避免雨水进入制动盘1内，避免左制动蹄3和右制动蹄4在制动盘1内打滑，且由于清扫头18的旋转，避免灰尘进入制动盘1内，放置制动盘1被灰尘堵塞，通过以上便完成该摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。