一种汽车制动系统刹车盘用加工设备的制作方法

本实用新型涉及汽车机械技术领域，具体为一种汽车制动系统刹车盘用加工设备。

背景技术：

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定，没有噪音，不抖动。有时更换打孔划线刹车盘之后，刹车效果不一定见得比原来的普通盘效果好。所以像涉及到安全的这话总零部件，还需要各位车友在改装时一定要谨慎。刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳．通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构。内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部。活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里。两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力。

目前的汽车制动系统刹车盘用加工设备结构复杂，由于刹车盘组件易产生摩擦损耗，需要定期进行维修更换，存在安装不方便等问题，因此市场继续研制一种新型的汽车制动系统刹车盘用加工设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动系统刹车盘用加工设备，以解决上述背景技术中提出的刹车盘组件易产生摩擦损耗，需要定期进行维修更换，存在安装不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动系统刹车盘用加工设备，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体的一端安装有车轮法兰，且车轮法兰表面设置有圆形通孔，所述车轮法兰的一端通过螺栓固件与防尘罩相固定，所述刹车盘主体的另一端通过螺栓与导向片相连接，且导向片表面中心处安装有导向柱，所述刹车盘主体表面通过螺钉与刹车片相连接，所述刹车片表面中心处设置有安装孔，且安装孔的外侧设置有螺纹孔，所述螺钉贯穿螺纹孔延伸至刹车盘主体内部，所述螺钉的一端固定有旋钮，所述刹车片通过螺栓与减震垫圈固定，所述减震垫圈表面设置有圆形槽口，所述圆形槽口的外侧边缘处设置有固定孔。

优选的，所述圆形通孔设置有四组，且圆形通孔直径为2cm。

优选的，所述导向柱贯穿导向片表面槽口延伸至刹车盘主体的一端。

优选的，所述螺钉与螺纹孔通过螺纹连接，且螺纹孔沿安装孔呈中心对称分布。

优选的，所述刹车盘主体的一侧通过卡合件与制动钳相固定。

优选的，所述制动钳的一端设置有摩擦块，且制动钳表面设置有凹型槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）刹车盘主体的一端安装有车轮法兰，车轮法兰的一端通过螺栓固件与防尘罩相固定，通过利用法兰结构配合螺栓对防尘罩进行固定安装，具备安装快捷，拆卸方便的优点，同时防尘罩可对刹车盘进行防尘保护，刹车盘主体表面通过螺钉与刹车片相连接，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦片构成，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦片由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的；

（2）刹车片表面中心处设置有安装孔，安装孔的外侧设置有螺纹孔，螺钉贯穿螺纹孔延伸至刹车盘主体内部，利用螺纹连接方式对刹车片与刹车盘主体进行安装固定，方便进行组装拆卸，刹车片通过螺栓与减震垫圈固定，减震垫圈起到良好的减震缓冲效果，刹车盘主体的一侧通过卡合件与制动钳相固定，利用卡合连接方式对刹车盘主体和制动钳进行固定，起到安装加工方便优点。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的刹车盘主体结构示意图；

图3为本实用新型的减震垫圈结构示意图；

图4为本实用新型的螺钉结构示意图；

图5为本实用新型的刹车盘主体主视图；

图6为本实用新型的制动钳结构示意图。

图中：1、导向片；2、导向柱；3、车轮法兰；4、圆形通孔；5、刹车盘主体；6、防尘罩；7、刹车片；8、螺纹孔；9、安装孔；10、减震垫圈；11、固定孔；12、圆形槽口；13、螺钉；14、旋钮；15、制动钳；16、卡合件；17、凹型槽；18、摩擦块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车制动系统刹车盘用加工设备，包括刹车盘主体5，刹车盘主体5的一端安装有车轮法兰3，且车轮法兰3表面设置有圆形通孔4，车轮法兰3的一端通过螺栓固件与防尘罩6相固定，刹车盘主体5的另一端通过螺栓与导向片1相连接，且导向片1表面中心处安装有导向柱2，刹车盘主体5表面通过螺钉13与刹车片7相连接，刹车片7表面中心处设置有安装孔9，且安装孔9的外侧设置有螺纹孔8，螺钉13贯穿螺纹孔8延伸至刹车盘主体5内部，螺钉13的一端固定有旋钮14，刹车片7通过螺栓与减震垫圈10固定，减震垫圈10表面设置有圆形槽口12，圆形槽口12的外侧边缘处设置有固定孔11。

进一步，圆形通孔4设置有四组，且圆形通孔4直径为2cm。

进一步，导向柱2贯穿导向片1表面槽口延伸至刹车盘主体5的一端。

进一步，螺钉13与螺纹孔8通过螺纹连接，且螺纹孔8沿安装孔9呈中心对称分布，利用螺纹连接方式对刹车片7与刹车盘主体5进行安装固定，方便进行组装拆卸。

进一步，刹车盘主体5的一侧通过卡合件16与制动钳15相固定，利用卡合连接方式对刹车盘主体5和制动钳15进行固定，起到安装加工方便优点。

进一步，制动钳15的一端设置有摩擦块18，且制动钳15表面设置有凹型槽17，摩擦块18可以防止刹车盘主体5与制动钳15直接接触，起到摩擦隔离作用。

工作原理：使用时，刹车盘主体5的一端安装有车轮法兰3，且车轮法兰3表面设置有圆形通孔4，车轮法兰3的一端通过螺栓固件与防尘罩6相固定，通过利用法兰结构配合螺栓对防尘罩6进行固定安装，具备安装快捷，拆卸方便的优点，同时防尘罩6可对刹车盘主体5进行防尘保护，刹车盘主体5表面通过螺钉13与刹车片7相连接，刹车片7表面中心处设置有安装孔9，且安装孔9的外侧设置有螺纹孔8，螺钉13贯穿螺纹孔8延伸至刹车盘主体5内部，利用螺纹连接方式对刹车片7与刹车盘主体5进行安装固定，方便进行组装拆卸，刹车片7通过螺栓与减震垫圈10固定，减震垫圈10起到良好的减震缓冲效果，刹车盘主体5的一侧通过卡合件16与制动钳15相固定，利用卡合连接方式对刹车盘主体5和制动钳15进行固定，起到安装加工方便优点，制动钳15的一端设置有摩擦块18，且制动钳15表面设置有凹型槽17，摩擦块18可以防止刹车盘主体5与制动钳15直接接触，起到摩擦隔离作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。