一种CST液压润滑油冷却装置的制作方法

本实用新型属于冷却技术领域，具体涉及一种CST液压润滑油冷却装置。

背景技术：

煤矿井下主皮带机头一般采用水冷却CST液压润滑油，CST液压润滑油一般采用风冷形式进行冷却，但冷却风扇散热片容易被煤泥堵塞，导致冷却效果差，冷却效果受环境影响较大。而采用水冷却时，虽然克服了风冷却的缺点，但是冷却水流量的大小不方便控制，水资源浪费十分严重；同时，CST的状态不太稳定，有时会因温度过高或者过低而造成停机。生产过程中，CST油温会随着煤量的大小而变化，因此需要操作人员根据温度变化情况，调整阀门大小来控制冷却水开停，保证CST的油温保持一定的范围。这样操作不便，而且存在一定的滞后性。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种CST液压润滑油冷却装置，生产过程中，将CST驱动器的油温保持在设置范围内。

为达到上述目的，本实用新型所述一种CST液压润滑油冷却装置包括冷却器，冷却器的入水口处设置有电动阀，冷却器中设置油管和冷却水管，油管入口与CST驱动箱的出油口连接，油管出口与CST驱动箱的进油口连接。

进一步的，还包括设置在CST驱动箱中的温度传感器，温度传感器的输出端与PLC连接，PLC的输出端与开关的输入端连接，开关的输出端与电动阀连接。

进一步的，开关为组合式开关，包括若干并联的继电器，继电器线圈与PLC的控制点输出模块和电源连接，不同继电器的启动节点分别与不同的电动阀连接，继电器的返回节点均与PLC的控制点输入模块连接，四个继电器的线圈均与电源模块连接。

进一步的，开关中设置有保险丝，保险丝与电源模块连接。

进一步的，冷却器的入水口设置有旁路冷却水管，旁路冷却水管上设置有旁路阀，旁路阀在初始状态处于关闭状态。

进一步的，冷却器的入水口和油管出口设置在冷却器上端面，冷却器的出水口和油管入口设置在冷却器的下端面。

进一步的，CST驱动箱的出油口通过冷却油泵与冷却器的油管连接。

进一步的，冷却器的进水口与给水管路连接，出水口与胶管连接。

进一步的，冷却器为板式冷却器。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益的技术效果，温度传感器将温度传输至PLC，PLC根据情况通过开关控制电动阀打开。在保证设备运行更加可靠稳定，延长设备的使用寿命的同时，大大减少了水资源的浪费。

进一步的，设置管道和旁路阀门，电动阀故障时不影响设备正常运转。

进一步的，冷却器的入水口和油管出口设置在冷却器上端面，冷却器的出水口和油管入口设置在冷却器的下端面，提高冷却效率。

进一步的，冷却器的进水口与给水管路连接，出水口连接胶管，可以当做机头喷雾水源或者直接引到水沟外排。

进一步的，开关为组合式开关，包括若干并联的继电器，继电器线圈与PLC的控制点输出模块和电源连接，不同继电器的启动节点分别与不同的电动阀连接，继电器的返回节点均与PLC的控制点输入模块连接，四个继电器的线圈连接电源模块，各电动阀独立控制CST驱动箱的冷却器进水口的开关，相互间无影响。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为冷却装置工作原理图；

图3为本实用新型管路连接图；

图4为开关的内部电路图。

附图中：1、CST驱动箱、2、温度传感器，3、冷却器，31、第一冷却器，3、第二冷却器，3、第三冷却器，34、第四冷却器，4、电动阀，41、第一电动阀，42、第二电动阀，43、第三电动阀，44、第四电动阀，5、旁路阀门，51、第一旁路阀门，52、第二旁路阀门，53、第三旁路阀门，54、第四旁路阀门，6、冷却油泵，7、PLC，8、开关，9、旁路冷却水管，91、第一旁路冷却水管，92、第二旁路冷却水管，93、第三旁路冷却水管，94、第四旁路冷却水管，10、给水管路，11、主电机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1和图2，一种CST液压润滑油冷却装置包括设置在CST驱动箱中的温度传感器2，CST驱动箱与主电机10连接，PLC7、组合开关8和冷却器，其中温度传感器2的输出端与PLC连接，PLC的输出端与开关8的输入端连接，开关8的输出端与电动阀4连接，电动阀4设置在冷却器3的入水口处，冷却器3的入水口通过旁路冷却水管9与给水管路连接，旁路冷却水管上设置有旁路阀5，旁路阀5在初始状态处于关闭状态。冷却器3中设置有流通CST油的油管和流通冷却水的冷却水管，油流方向和水流方向相反。CST驱动箱的出油口与冷却油泵6连接，冷却油泵6的排油管与冷却器3的进油口连接，冷却器3的回油口与CST回油管连接，冷却器3的进油口与回油口通过油管连接，冷却器3的进水口与给水管路10连接，出水口连接胶管可以当做机头喷雾水源或者直接引到水沟外排，进水口和出水口通过冷却水管连接。

其中，冷却器3为板式冷却器。其中，PLC中设定当CST驱动箱中的温度达到55℃时输出-启动点和低于45℃输出-断开点。

本装置的工作原理如下：

参照图2，CST驱动箱中的油由冷却油泵抽到冷却器中的油管管中，温度传感器2实时监测并向PLC传递CST驱动箱中的油温，当油温达到55℃时，PLC输出启动点，使开关8闭合，打开电动阀4，冷却水流通，冷却器开始工作，对冷却器油管中流通的油进行冷却，冷却后的油再回到CST驱动箱中，降低CST驱动箱的油温；当油温小于55℃时，PLC输出启动点，使开关8打开，电动阀4闭合，冷却器停止工作，节约水资源。即温度达45℃时打开冷却水，低于45℃停水，从而使CST驱动箱油温保持在45℃～55℃之间。当冷却水自动开停装置当电动阀故障时，打开旁路阀门，使冷却水持续流动，达到降温的目的。

本装置的制作过程如下：

该开停装置先修改PLC的工作程序，将CST控制器中PLC程序修改为温度达到55℃时输出-启动点和低于45℃输出-断开点。在胶带机机头的板式冷却器进水口加装电动阀，将电动阀与CST控制箱控制的微型四组合开关相连，利用启动点和断开点来控制微型四组合开关的接通和断开，实现电动阀的打开和关闭，使得油温保持在45℃～55℃之间。

实施例1

参照图3，本实施例中，共有4个CST驱动箱，每个CST驱动箱配备一个温度传感器、一个冷却油泵和一个冷却器3，每个冷却器的进水口处均设置一个电动阀4和旁路冷却水管9，旁路冷却水管9上设置有旁路阀5，4个CST驱动箱共用一个PLC，每个继电器控制一个冷却器的冷却水流通，具体如下：

一种CST驱动箱油温冷却装置，包括分别设置在第一至第四CST驱动箱种的第一至第四温度传感器2，第一至第四温度传感器2的输出端均与PLC的输入端连接，PLC的控制点输出模块分别与开关8中的第一至第四继电器J1～J4的线圈连接，第一至第四继电器J1至J4的启动节点J1-1～J4-1分别与第一至第四电动阀41～44连接，第一至第四继电器J1至J4的返回节点J1-2～J4-2均与PLC的控制点输入模块连接，第一至第四继电器J1～J4的线圈连接24V电源模块。

第一至第四电动阀41～44分别设置在第一至第四冷却器31～34的进水口处，第一至第四冷却器31～34的进水口处分别设置有第一至第四旁路冷却水管91～94，第一至第四旁路冷却水管91～94上分别设置有第一至第四旁路阀51～54。

参照图4，第一至第四继电器J1至J4和24V电源模块组成开关8，开关8为四组合开关，24V电源模块连接有保险F。