一种单向阀组件的制作方法

本实用新型涉及一种阀门领域，尤其涉及一种单向阀组件。

背景技术：

单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，用于液压系统中防止油流反向流动。单向阀有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。

然而用于燃油系统中的单向阀，尤其是用于满足国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ排放标准柴油机车油路供给系统的集成式电子输油泵，泵油加热预滤器，燃油水寒宝使用的单向阀，常常因为燃油中掺含杂质，颗粒类杂质卡死阀体的往复运动，影响单向阀的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种单向阀组件，具有密封效果好，流阻小，不卡死，开闭灵活的特点。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种单向阀组件，包括单向阀安装油道、阀体、阀座和堵头，所述阀体为一端设置有第一定位台阶的轴体，所述阀座为一侧端设置有第二定位台阶的圆筒状零件，所述第一定位台阶与所述第二定位台阶之间还抵接有弹性元件，所述阀体、弹性元件、阀座和堵头依次同轴安装在所述单向阀安装油道内部；油道内，单向阀前有压力或者是单向阀后有吸力，单向阀即可打开，弹性元件的弹性力低于整车流阻要求设计，单向阀开启后油道截流面积大于正常油道内孔的设计，所以流阻很小，优选的，所述弹性元件为弹簧。

进一步的，所述阀体的轴体表面上设置有至少一条螺旋凹槽。

优选的，所述阀体的第一定位台阶为锥形台阶，所述锥形台阶面上设有环形凹槽，所述环形凹槽上卡接有O形圈。

所述单向阀安装油道内设置有V型密封面，所述阀体的第一定位台阶的锥形台阶面通过O形圈与所述V型密封面抵接，在弹性元件的压力下形成密封，经济、方便、密封性能好。

本实用新型的有益效果是：

1)假如燃油有杂质，阀体滑动时杂质会在螺旋槽内，不会把阀体卡死,杂质会随着阀体往复运行自动滑落到阀体上的螺旋槽内，被流动的燃油带走；

2)通过设置有螺旋槽，能够减少滑动配合时阀体与阀座内孔的接触面积，降低摩擦，从而使得滑动顺畅，开闭更灵活；

3)弹性元件抵接在阀体和阀座之间，阀体和阀座设计的有弹簧定位台阶，保证保证弹性元件不会偏移，同时结合O形圈和V型密封面，能够具有良好的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型一种单向阀的分解示意图；

图2为本实用新型一种单向阀的安装油道截面示意图；

图3为本实用新型一种单向阀的阀体示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、单向阀安装油道，2、0型圈，3、阀体，4、弹性元件，5、阀座，6、堵头，7、V型密封面，8、螺旋凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-2所示，一种单向阀，包括单向阀安装油道1、阀体3、阀座5和堵头6，所述阀体3为一端设置有第一定位台阶的轴体，所述阀座5为一侧端设置有第二定位台阶的圆筒状零件，所述第一定位台阶与所述第二定位台阶之间还抵接有弹性元件4，所述阀体3、弹性元件4、阀座5和堵头6依次同轴安装在所述单向阀安装油道1的内部；所述油道内单向阀前有压力或者是单向阀后有吸力，单向阀即可打开，弹性元件4的弹性力低于整车流阻要求设计，单向阀开启后油道截流面积大于正常油道内孔的设计，所以流阻很小，优选的，所述弹性元件4为弹簧。

如图3所示，所述阀体3的轴体表面上设置有一条螺旋凹槽8，假如燃油中有杂质，阀体3滑动时杂质就会在螺旋槽内，不会把阀体3卡死；若是阀体3的轴体为光面，则任何一点颗粒杂质都有可能会卡死阀体的往复运行，有了螺旋凹槽8，若有杂质会随着阀体3往复运行自动滑落到阀体3杆的螺旋凹槽8内，被流动的燃油带走；同时通过设置有螺旋槽，能够减少滑动配合时阀体与阀座内孔的接触面积，降低摩擦，从而使得滑动顺畅，开闭更灵活。

优选的，所述阀体3的第一定位台阶为锥形台阶，所述锥形台阶面上设有环形凹槽，所述环形凹槽上卡接有O形圈2。

所述单向阀安装油道1内设置有V型密封面7，所述阀体3的第一定位台阶的锥形台阶面通过O形圈2与所述V型密封面7抵接，在弹性元件4的压力下具有良好的密封效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。