一种润滑脂加注装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备加油技术领域，特别涉及一种润滑脂加注装置。

背景技术：

球笼万向节是轿车传动系统中的重要部件，其作用是发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。万向节外轮是球笼万向节中一个重要的组成零件，如图1所示的万向节外轮1其内部设有滚道11，万向节外轮1背离开口的一端固定有阶梯轴12，通过其滚道11和其他部件连接共同在传动装置中传递动力，在传动过程中，滚道11会与其他部件频繁的发生摩擦和转动，为保证转动的顺畅性和降低万向节外轮1与其他部件的磨损，万向节外轮1内需要注入一定量的润滑脂来减小转动过程中的摩擦力。

随着我国汽车产业的不断发展，传统的人工加注已经很难满足生产需求了，人们开始设计并使用加注设备对润滑脂进行加注，如专利公开号为cn107559571a的中国发明专利所提出的一种防外溢的润滑脂加注设备，其包括外壳体，所述外壳体的顶部外壁开有加注口，且外壳体的一侧外壁开有回流通道，所述外壳体的两侧内壁顶部均通过螺钉固定有同一个过滤网，且外壳体的两侧内壁均滑动连接有同一个活塞，所述外壳体的两侧内壁底部均通过螺钉固定有同一个底部，且挡板的底部外壁和外壳体的底部内壁滑动连接有同一个拉杆，所述挡板的顶部外壁一侧开有加压口。

该设备虽然通过回流管和回流通道的设置，泄除出油口内润滑脂的残余压力，避免多余的润滑脂从加注设备中溢出。但是该设备只有一个加注口，润滑脂介于固体和液体之间，润滑脂之间具有粘性，当润滑脂受压力从加注口被挤出时，润滑脂会堆叠在被加注部件上，当被加注部件所需要加注的润滑脂量占其空间比例大时，如万向节外轮在加注过程中，堆叠在万向节外轮上端的润滑脂容易受到重力发生弯曲而从万向节外轮的外侧壁溢出，不仅会造成润滑脂的浪费还会造成万向节外轮内的润滑脂的量不足，而溢出的润滑脂如果不擦除干净则会给人一种密封不牢而使得润滑脂向外泄漏的错觉。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种润滑脂加注装置，使得从加注孔内被挤压出来的润滑脂能够更加均匀的分布在万向节外轮内，避免润滑脂堆叠过高而使得润滑脂在重力作用下发生弯折溢出。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种润滑脂加注装置，包括机架、设置在机架一侧的储油箱、与储油箱连通的注油器以及安装在机架上用来放置开口朝上的万向节外轮的定位座，所述注油器的出油端设有注油接头，所述注油接头设有多个与注油接头连通的注油管，所述注油管背离注油器的一端竖直向下且其端部开设有用于出油的加注孔，所述定位座设置在注油管的下方。

通过采用上述技术方案，将万向节外轮开口朝上放置在定位座上并使得其开口与加注孔对准，由于注入万向节外轮的润滑脂的量一定，通过多根注油管将注油接头内的润滑脂进行分散，多个注油管使得注入到万向节外轮内的润滑脂分布更加均匀且由于油脂堆叠个数的增加，降低了一个润滑脂堆叠的高度，从而有效避免由于润滑脂堆叠过高而使其溢出万向节外轮。

进一步地，所述注油管为三根，三个所述加注孔的中心连线呈三角形设置。

通过采用上述技术方案，由于万向节外轮内设有滚道且滚道的个数至少为三个，万向节外轮滚道的个数越多万向节外轮内部的空间越大，为方便加注装置适用于不用种类的万向节外轮，注油管的根数为三根，根据万向节外轮内滚道数量为三个时进行排列，使得加注孔与滚道一一对应。

进一步地，所述定位座的截面呈u型且其开口朝向背离机架的一侧。

通过采用上述技术方案，由于万向节外轮背离开口的一端设有阶梯轴，为方便万向节外轮在定位座上的安装，定位座呈u型设置并使得其开口朝向背离机架的一侧，使得阶梯轴卡接在定位座内，万向节外轮的端面与定位座的上端面抵触，使得万向节外轮安装稳定。

进一步地，所述注油器与机架滑动连接，所述机架对应注油器一侧竖直设有用于上下调节注油器的调节机构；所述调节机构包括安装注油器的滑座、竖直转动设置在机架上的丝杆以及设置在丝杆一端用于驱动丝杆转动的电机，所述丝杆贯穿滑座且与滑座螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过设置调节机构对注油器进行上下调节，当万向节外轮的型号改变时，通过调节调节机构对注油器进行调整，使得加注孔与万向节外轮开口端保持合适的距离，避免万向节外轮型号变小时，加注孔与万向节外轮的距离过大而使得润滑脂注入时反冲力过大而溅出；避免万向节外轮型号变大使得，加注孔与万向节外轮的距离过小，而使得注油管伸入万向节外轮内，导致润滑脂粘附在注油管上；利用丝杆转动的特性使得滑座能够在上下往复移动。

进一步地，所述机架固定设有两根限位杆，两根所述限位杆并列设置在丝杆两侧，所述限位杆贯穿滑座且与滑座滑动连接。

通过采用上述技术方案，限位杆对滑座起到径向固定作用，通过设置限位杆避免在丝杆转动的过程中滑座发生转动。

进一步地，所述滑座沿其长度方向设有燕尾滑条，所述燕尾滑条滑动连接有滑块，所述滑块对应开设有可供燕尾滑条滑动的燕尾滑槽，所述注油器与滑块固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置燕尾滑条和燕尾滑槽，推动滑块使得滑块上的注油器做横向往复运动，当需要向万向节外轮注入润滑脂时，推动滑块使得注油器靠近万向节外轮运动，使得加注孔对准万向节外轮的加注孔，当润滑脂加注完成后，推动滑块使得注油器远离万向节外轮，方便操作人员将加注完成后的万向节外轮取出，避免操作人员在取出万向节外轮时与注油管触碰而沾染残留在加注孔上的润滑脂；燕尾型设置避免滑块的滑动的过程中脱落。

进一步地，所述滑座沿其长度方向设有无杆气缸，所述无杆气缸的轴线与燕尾滑条的中心线平行设置，所述无杆气缸的活塞杆与滑块固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置无杆气缸带动活塞杆上的注油器做横向往复运动，方便注油器的推动。

进一步地，所述丝杆背离电机的一端固定设有手轮。

通过采用上述技术方案，设置手轮可以对滑座的高度进行微调，当万向节外轮在电机驱动下进行调节时，由于万向节外轮的型号多种，电机调节幅度较大，设置手轮可以更好的保证万向节外轮调节的精度。

进一步地，所述注油接头与注油器可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，注油接头与注油管的可拆卸设置，方便注油接头的更换与维修。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过设置多根注油管对注油接头内的润滑脂进行分散加注，避免由于一个加注孔加注时产生润滑油堆叠过高而溢出万向节外轮的现象发生；通过设置调节机构和无杆气缸使得注油器能在机架上进行上下左右的调节，扩大加注装置的使用范围和方便操作人员拿取和安装万向节外轮。

附图说明

图1为背景技术中所提出的现有产品的结构示意图；

图2为本实施例的整体结构示意图，主要显示了加注装置的整体机构示意图；

图3为本实例的部分结构示意图，主要显示了调节机构与滑块之间的连接关系；

图4为本实施例的部分结构爆炸图，主要显示了注油接头与注油器之间的连接关系；

图5为本实施例的部分结构爆炸图，主要显示了定位座与机架之间的连接关系。

附图标记：1、万向节外轮；11、滚道；12、阶梯轴；2、机架；3、注油器；4、定位座；5、注油接头；51、注油管；511、凹槽；52、螺套；6、调节机构；61、丝杆；62、滑座；621、燕尾滑条；63、限位杆；64、电机；65、手轮；7、滑块；71、燕尾滑槽；8、无杆气缸；9、储油箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种润滑脂加注装置，如图2所示，包括机架2、设置在机架2一侧的储油箱9、与储油箱9连通的注油器3以及安装在机架2上用来放置开口朝上的万向节外轮1的定位座4，定位座4设置在注油器3的下方，将万向节外轮1安装在定位座4上后通过注油器3将储油箱9内的润滑脂加注到万向节外轮1中。注油器3的出油端设有注油接头5，注油接头5设有多个与注油接头5连通的注油管51，多个注油管51对注油接头5内的润滑脂进行分散加注到万向节外轮1内，使得注入到万向节外轮1内的润滑脂分布更加均匀且由于油脂堆叠个数的增加，降低了一个润滑脂堆叠的高度，从而有效避免由于润滑脂堆叠过高而使其溢出万向节外轮1。

如图2和图3所示，注油器3沿其长度方向水平设置在机架2上且与机架2滑动连接机架2对应注油器3一侧竖直设有用于上下调节注油器3的调节机构6，调节机构6包括安装注油器3的滑座62、竖直转动设置在机架2上的丝杆61以及设置在丝杆61一端用于驱动丝杆61转动的电机64，丝杆61贯穿滑座62且与滑座62螺纹连接。利用丝杆61转动特性，当电机64驱动丝杆61转动时，滑座62能够沿着丝杆61的轴线上下滑动，从而实现滑座62的往复运动，通过设置调节机构6对注油器3进行上下调节以保证万向节外轮1的型号大小改变时，注油管51端部与万向节外轮1开口端保持合适的距离，避免距离过大时润滑脂溅出，也避免距离过小时润滑脂粘附在注油管51上。

如图3所示，为保证在丝杆61转动过程中，滑座62不会发生相对转动，机架2固定设有两根限位杆63，限位杆63并列设置在丝杆61的两侧且贯穿滑座62，限位杆63与滑座62滑动连接，当丝杆61转动时，限位杆63对滑座62起到径向固定作用，使得滑座62只能沿着丝杆61的轴向向上或者向下移动。丝杆61背离电机64的一端固定设有手轮65，由于万向节外轮1的型号多种，电机64调节幅度较大，设置手轮65可以对滑座62的高度进行微调，可以更好的保证万向节外轮1调节的精度。

如图2和图3所示，为方便操作人员将加注完成后的万向节外轮1取出，避免操作人员在取出万向节外轮1时与注油管51触碰而沾染残留在加注孔上的润滑脂，滑座62沿其长度方向设有燕尾滑条621，燕尾滑条621滑动连接有与注油器3固定的滑块7，滑块7对应开设有可供燕尾滑条621滑动的燕尾滑槽71；推动滑块7在燕尾滑条621上滑动，使得注油器3沿滑座62的长度方向做横向往复运动，同时燕尾型设置避免滑块7的滑动的过程中脱落。为方便滑块7的运动，滑座62沿其长度方向设有无杆气缸8，无杆气缸8的轴线与燕尾滑条621的中心线平行设置且无杆气缸8的活塞杆与滑块7固定连接；加注时，控制无杆气缸8使得注油器3靠近万向节外轮1运动，并使得加注孔对准万向节外轮1的加注孔，加注完成后，控制无杆气缸8使得注油器3远离万向节外轮1。

如图2和图4所示，由于定位座4设置在注油器3下方，因此注油管51背离注油器3的一端竖直向下且端部开设有用于出油的加注孔（图中未显示）；根据万向节外轮1内滚道11设置的原理，为使得加注装置能够更好的适用于不同种类的万向节外轮1，注油管51为三根且根据滚道11的数量为三个时进行排列，三根注油管51周向设置在注油接头5的端部，使得三个加注孔的中心连线呈三角形设置与滚道11一一对应。为方便注油接头5的更换和维修，注油接头5与注油器3可拆卸连接，注油接头5与注油器3连接的一端设有凹槽511，使得注油器3的端部插接到凹槽511内，为保证注油接头5与注油器3之间的连接稳定性，注油接头5与注油器3的外侧壁共同连接有螺套52，螺套52分别与注油接头5和注油器3螺纹连接。

如图5所示，由于万向节外轮1背离开口的一端设有阶梯轴12，为方便万向节外轮1在定位座4上的安装，定位座4的截面呈u型设置并使得其开口朝向背离机架2的一侧，阶梯轴12通过定位座4的开口卡接在定位座4内，使得万向节外轮1的下端面与定位座4的上端面抵触，保证万向节外轮1稳定的放置在定位座4上。定位座4通过螺栓与机架2固定连接，当万向节外轮1型号改变时，阶梯轴12的直径也会进行相应改变，为保证阶梯轴12能够卡接到定位座4的开口内，定位座4需要万向节外轮1的型号进行相应更换。

具体实施过程：根据万向节外轮1的型号通过调节调节机构6对注油器3的高度进行调整，同时对定位轴进行相应的更换；然后将万向节外轮1稳定地安装在定位座4上，再控制无杆气缸8使得注油器3朝向万向节外轮1运动，使得加注孔与万向节外轮1对准；再控制注油器3对万向节外轮1加注润滑脂，当润滑脂加注完成后，无杆气缸8带动注油器3远离万向节外轮1，最后操作人员将加注润滑脂后的万向节外轮1取出，即可完成一次润滑脂的加注。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。