箱体密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种箱体密封结构，特别涉及一种用于电动工具中的减速箱的箱体密封结构。

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背景技术：
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现有市场上很多电动工具的传动结构中需要一定的密封性，以达到防止漏气、漏油等结构需求；而在电动工具的传动结构中增加密封结构，一般实施案例中会在传动结构的结合面处增加密封件，如橡胶件等。通常密封件的形状会和结合面的形状相同，且在密封件的压缩方向增加一定的过盈量，从而来提高结合面的密封性。然而在实际生产过程中，在异形密封件装配过程里，由于橡胶件偏软，会有一定的弹性形变产生，从而导致经常会出现橡胶件装配困难，如无法找到相应的位置、弹性变形厉害等无法装配的情况发生。

鉴于此，确有必要提供一种改进的箱体密封结构，以克服先前技术存在的缺陷。

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技术实现要素：
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针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于电动工具中的减速箱的箱体密封结构，该箱体密封结构中的密封件易于安装定位。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种箱体密封结构，包括相互配合的箱盖与箱体及密封件，所述箱盖设有结合面及自结合面向内凹陷的收容部，所述箱体设有配接于结合面的配接面，所述箱盖与箱体通过结合面与配接面的彼此配接而相互配合，所述密封件位于箱盖与箱体之间且容置于箱盖的收容部内。所述密封件包括环形的密封圈及位于密封圈周向方向上的数个凸起部。

进一步改进方案为：所述密封圈为封闭的环状结构，所述凸起部为圆柱状结构且设置于所述密封圈的周向内侧。

进一步改进方案为：所述凸起部的顶面与密封圈的顶面位于同一平面内，而所述凸起部的下端向下凸伸且超出密封圈的底面。

进一步改进方案为：所述箱盖的收容部包括位于结合面的周边且自结合面向内凹陷的容纳部，所述密封件的密封圈收容于所述容纳部内。

进一步改进方案为：所述密封圈的顶面超出所述箱盖的结合面，即所述密封件至少部分露出于所述箱盖的结合面。

进一步改进方案为：所述箱盖的收容部包括位于容纳部的内侧且自结合面向内凹陷的定位槽，所述定位槽与所述容纳部连通且容置所述密封件的凸起部。

进一步改进方案为：所述定位槽的宽度大于容纳部的宽度，且所述定位槽的深度大于容纳部的深度。

进一步改进方案为：所述密封件为橡胶件且在未组装时具有一定的弹性形变。

进一步改进方案为：所述箱体为电动工具的减速箱壳体，而所述箱盖为连接减速箱壳体的减速箱箱盖。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：所述密封件包括环形的密封圈及位于密封圈周向方向上的数个凸起部；所述凸起部根据密封件的弹性及结合面形状设置，能够使密封件快速的安装至结合面上，同时密封件在有一定变形量的情况下，也能快速的安装至结合面上。

[附图说明]

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明:

图1是本实用新型的箱体密封结构的立体示意图；

图2是图1所示的箱体密封结构的分解示意图；

图3是图2所示的箱体密封结构的另一角度的分解示意图；

图4是图3所示的箱体密封结构中密封件安装至箱盖时的立体示意图；

图5是图4所示的密封件的立体示意图；

图6是图4所示的箱盖与密封件沿A-A方向的剖视图。

图中附图标记的含义：

100、箱体密封结构 1、箱盖 10、结合面 11、收容部 12、容纳部

13、定位槽 2、箱体 20、配接面 3、密封件 31、密封圈

32、凸起部

[具体实施方式]

如图1至图3所示为本实用新型所涉及的一种箱体密封结构100，其包括相互配合的箱盖1与箱体2。所述箱盖1设有结合面10，所述箱体2设有配接于结合面10的配接面20，所述箱盖1与箱体2通过结合面10与配接面20的彼此配接而相互配合。在本实施方式中，所述箱体2为一种电动工具的减速箱壳体，而所述箱盖1则为连接减速箱壳体的减速箱箱盖，即所述箱体密封结构100优选为电动工具中减速箱的箱体密封结构。

所述箱体密封结构100还包括密封件3，所述箱盖1设有自结合面10向内凹陷的收容部11，所述密封件3位于箱盖1与箱体2之间且容置于箱盖1的收容部11内，用以在所述箱盖1与箱体2之间增加密封性。随着技术的发展，一部分电动工具的减速箱小型化成为趋势，而随着减速箱的小型化，减速箱的箱盖及其结合面变小成为必然，致使箱盖上的密封件结构必然变得更小且硬度更低。是以本实施方式中的所述密封件3可以是较为柔软的橡胶件，使其适用于范围更广的箱体密封结构中。故，所述密封件3在未组装入箱盖1的收容部11 时具有一定的弹性形变。

结合图5所示，所述密封件3包括环形的密封圈31及位于密封圈31周向方向上的数个凸起部32。所述密封圈31为封闭的环状结构，且其形状设置为配合所述箱盖1的结合面10的形状。所述凸起部32为圆柱状结构且设置于所述密封圈31的周向内侧；在其他实施方式中，所述凸起部32也可设置于所述密封圈31的周向外侧。所述凸起部32的顶面与密封圈31的顶面位于同一平面内，而所述凸起部32的下端向下凸伸且超出密封圈31的底面。所述凸起部32根据密封件3的弹性及结合面10形状设置，其能够使密封件3快速的安装至结合面 10上，同时密封件3在有一定变形量的情况下，也能快速的安装至结合面10上。

结合图4与图6所示，所述箱盖1的收容部11包括位于结合面10的周边的容纳部12及位于容纳部12的内侧的定位槽13，所述容纳部12与定位槽13 均自结合面10向内凹陷，且所述定位槽13与所述容纳部12连通。所述密封件 3的密封圈31收容于所述容纳部12内，而所述凸起部32容置于所述定位槽13 内。所述密封圈31的顶面向上超出所述箱盖1的结合面10，即所述密封件3至少部分露出于所述箱盖1的结合面10，使得所述箱盖1与箱体2配接时所述结合面10与配接面20结合而挤压所述密封件3变形，从而来提高结合面10处的密封性。

所述定位槽13的宽度大于容纳部12的宽度，使得所述定位槽13设置于所述结合面10处的结合面的宽度相应增加，此设计使得在设置定位槽13的同时也不会影响到原有箱盖1的结合面10处的结构强度。同时所述定位槽13的深度大于容纳部12的深度，此设计使得凸起部32更稳定的固持于箱盖1上。在所述密封件3组装至箱盖1时，由于所述凸起部32长度较长且定位槽13深度较深，使得所述凸起部32安装入定位槽13后有较稳定的固持、不易松脱；然后随着所述凸起部32的固定，所述密封圈31在两个相邻凸起部32之间的部分可轻松简单的分段安装定位至容纳部12内，是以所述密封件3在有一定变形量的情况下，也能快速的安装至结合面10上。

本实用新型不局限于上述具体实施方式。本领域普通技术人员可以很容易地理解到，在不脱离本实用新型原理和范畴的前提下，本实用新型的用于一种电动工具的箱体密封结构还有很多的替代方案。本实用新型的保护范围以权利要求书的内容为准。