高效节能的传动箱的制作方法

本实用新型涉及一种高效节能的传动箱。

背景技术：

随着我国国民经济的快速发展，对非道路移动式机械性能要求越来越高，非道路移动机械主要包括工程机械、农业机械、林业机械等；现有非道路移动机械大都采用齿轮传动系统，但是在使用过程中经常出现损坏，齿轮的承载能力和使用寿命差，传动不稳定且扭矩传递效率低；而且现有齿轮大都是多个并排啮合传动，安装空间大，传动箱的体积很大。

有鉴于此，本设计人针对上述齿轮传动结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高效节能的传动箱，三齿轮配合可调节速比调节，提高液压泵充分吸收发动机扭矩，实现高效节能；且圆锥滚子轴承承载能力高可提高过渡轮的使用寿命；相对于现有三个齿轮并排啮合的安装结构可减小传动箱的体积。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种高效节能的传动箱，其特征在于：包括有壳体和设置于壳体内的传动机构，所述传动机构具有依次啮合且为斜齿轮的主动轮、过渡轮、从动轮；所述主动轮具有与发动机连接的主动轴，所述从动轮具有与液压泵连接的从动轴，所述过渡轮具有过渡轮轴和两对称设置在过渡轮轴上的圆锥滚子轴承；所述圆锥滚子轴承具有圆锥环状的滚动空间，所述滚动空间具有半径小的圆锥小头端和半径大的圆锥大头端，其中两圆锥滚子轴承的两圆锥小头端朝内且相邻设置，而两圆锥大头端朝外；且所述主动轴、过渡轮轴和从动轴三者平行设置且三者的轴心呈三角形顶点设置。

所述主动轮位于下端，过渡轮位于中间，从动轮位于上端，且所述主动轮、过渡轮和从动轮呈阶梯状依次啮合连接。

所述主动轴、过渡轮轴和从动轴三者的轴心呈钝角三角形顶点设置。

所述圆锥滚子轴承具有轴承外圈、圆锥滚子、轴承内圈；所述轴承外圈具有圆锥内环，所述轴承内圈具有圆柱外环，所述圆锥内环和圆柱外环围成供圆锥滚子滚动的所述滚动空间；且在轴承内圈在靠圆锥大头端一侧设置有阻挡圆锥滚子脱出滚动空间的挡环。

所述过渡轮具有套置在两圆锥滚子轴承外的齿轮内圈、与主动轮、从动轮啮合的齿轮外圈、以及连接齿轮内圈和齿轮外圈的中间部位的缩颈部。

两所述圆锥滚子轴承之间设置有垫圈，所述垫圈位于过渡轮的中心位置。

所述过渡轮的齿轮内圈设置有供垫圈一端卡置的卡环。

所述轴承内圈与壳体连接之间设置有调整垫。

所述过渡轮轴一端与壳体通过螺栓锁紧固定，且所述壳体与螺栓锁紧侧面上设置有锁紧垫片。

采用上述结构后，本实用新型传动箱在工作时，发动机驱动主动轮转动带动过渡轮转动进而带动从动轮转动，最后带动液压泵转动为液压系统提供动力；其中主动轮、过渡轮和从动轮为斜齿轮，在相互啮合转动过程中啮合面积比较大，啮合转动传动更稳定，提高齿轮的承载能力和使用寿命；且三个斜齿轮啮合传动实现速比调节，扭矩大，液压泵可充分吸收发动机扭矩，高效节能；且两所述圆锥滚子轴承不论齿轮正转或反转都可承载轴向力和径向力，承载能力和功率密度高，可提高过渡轮的使用寿命；其中所述主动轴、过渡轮轴和从动轴三者平行设置且三者的轴心呈三角形顶点设置，三个齿轮不在同一直线上相互啮合传动，相对于现有三个齿轮并排啮合的安装结构可减小传动箱的体积。

附图说明

图1为本实用新型传动箱的剖视示意图；

图2为图1中a-a方向的剖视示意图；

图3为图2中b处的放大示意图；

图4为图1中c-c方向的剖视示意图。

符号说明

壳体10主动轮1

过渡轮2从动轮3

主动轴11从动轴31

过渡轮轴21圆锥滚子轴承4

滚动空间40轴承外圈41

圆锥滚子42轴承内圈43

圆锥内环44圆柱外环45

挡环46齿轮内圈22

齿轮外圈23缩颈部24

垫圈5卡环221

调整垫6螺栓7

锁紧垫片8。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

请参阅图1至图4，本实用新型揭示了一种高效节能的传动箱，其特征在于：包括有壳体10和设置于壳体10内的传动机构，所述传动机构具有依次啮合且为斜齿轮的主动轮1、过渡轮2、从动轮3；所述主动轮1具有与发动机连接的主动轴11，所述从动轮3具有与液压泵连接的从动轴31，所述过渡轮2具有过渡轮轴21和两对称设置在过渡轮轴21上的圆锥滚子轴承4；所述圆锥滚子轴承4具有圆锥环状的滚动空间40，所述滚动空间40具有半径小的圆锥小头端和半径大的圆锥大头端，其中两圆锥滚子轴承4的两圆锥小头端朝内且相邻设置，而两圆锥大头端朝外；且所述主动轴11、过渡轮轴21和从动轴31三者平行设置且三者的轴心呈三角形顶点设置。

本实用新型传动箱在工作时，发动机驱动主动轮1转动带动过渡轮2转动进而带动从动轮3转动，最后带动液压泵转动为液压系统提供动力；其中主动轮1、过渡轮2和从动轮3为斜齿轮，在相互啮合转动过程中啮合面积比较大，啮合转动传动更稳定，提高齿轮的承载能力和使用寿命；且三个斜齿轮啮合传动实现速比调节，扭矩大，液压泵可充分吸收发动机扭矩，高效节能；且两所述圆锥滚子轴承4不论齿轮正转或反转都可承载轴向力和径向力，承载能力和功率密度高，可提高过渡轮的使用寿命；其中所述主动轴11、过渡轮轴21和从动轴31三者平行设置且三者的轴心呈三角形顶点设置，三个齿轮不在同一直线上相互啮合传动，相对于现有三个齿轮并排啮合的安装结构可减小传动箱的体积。

本实用新型的所述主动轮1位于下端，过渡轮2位于中间，从动轮3位于上端，且所述主动轮1、过渡轮2和从动轮3呈阶梯状依次啮合连接；三个齿轮的位置关系可减小齿轮安装空间，进而减小传动箱的体积。

本实用新型的所述主动轴11、过渡轮轴21和从动轴31三者的轴心呈钝角三角形顶点设置。

本实用新型的所述圆锥滚子轴承4具有轴承外圈41、圆锥滚子42、轴承内圈43；所述轴承外圈41具有圆锥内环44，所述轴承内圈43具有圆柱外环45，所述圆锥内环44和圆柱外环45围成供圆锥滚子42滚动的所述滚动空间40；且在轴承内圈43在靠圆锥大头端一侧设置有阻挡圆锥滚子42脱出滚动空间40的挡环46；所述圆锥滚子轴承4的结构更牢固，提高其的承载能力和功率密度，进而提高过渡轮2的使用寿命。

本实用新型的圆柱外环45上设置有供圆锥滚子42部分嵌入的环部，且圆锥滚子42与圆锥外环滚动接触一侧面为倾斜面，所述环部对应倾斜面设置为倾斜环，所述环部可使圆锥滚子42牢固设置于滚动空间220内。

本实用新型的所述过渡轮2具有套置在两圆锥滚子轴承4外的齿轮内圈22、与主动轮1、从动轮3啮合的齿轮外圈23、以及连接齿轮内圈22和齿轮外圈23的中间部位的缩颈部24；位于中间部位的缩颈部24可实现力之间的均衡传递，过渡轮2结构强度高，使用寿命高。

本实用新型的过渡轮2的齿轮外圈23具有多个斜齿，所述斜齿具有供主动轮、从动轮的齿部啮合的齿槽，啮合结构更稳定。

本实用新型的两所述圆锥滚子轴承4之间设置有垫圈5，所述垫圈5位于过渡轮2的中心位置；所述垫圈5用于调整两圆锥滚子轴承4之间的游隙，便于安装和调整。

本实用新型的所述过渡轮2的齿轮内圈22设置有供垫圈5一端卡置的卡环221；卡环221可固定限制垫圈5的位置，两圆锥滚子轴承4抵靠在垫圈5两侧固定；所述过渡轮2和圆锥滚子轴承4之间结构更紧凑稳定，提高过渡轮2和圆锥滚子轴承4的承载能力、功率密度和使用寿命。

本实用新型的所述轴承内圈43与壳体10连接之间设置有调整垫6。

本实用新型的所述过渡轮轴21一端与壳体10通过螺栓7锁紧固定，且所述壳体10与螺栓7锁紧侧面上设置有锁紧垫片8；锁紧结构更牢固。

上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。