一种液压控制阀的制作方法

本发明涉及控制阀领域，尤其涉及工程机械上应用的一种液压控制阀。

背景技术：

随着国防建设、交通运输建设和能源工业建设等的发展，工程机械的应用愈加广泛。为了适应现代化进程的发展，工程机械也在逐步的更新升级。

但是，现有技术中的工程机械在其相应装置上依然存在不足之处，驱动装置是工程机械的主要工作元件，而控制阀又是驱动装置主要的执行元件，现阶段的控制阀没有多个油口同时控制的功能，因此在执行相关功能时需要多个阀同时控制，控制油路复杂且维修检测不便，安装之后占空间体积大，人为控制上也复杂不便。

因此，亟需提出一种新的技术方案解决现有技术中这种多功能控制阀缺失的现状。

技术实现要素：

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，给工程机械上提供一种液压控制阀，具体技术方案如下所述：

一种液压控制阀，其特征在于：包括阀体、阀芯和先导阀；

进一步的，所述阀体具有开口、与所述开口相连通的第一容纳腔和容纳所述阀芯的第二容纳腔；

进一步的，所述第二容纳腔与所述第一容纳腔相连通；

进一步的，所述第二容纳腔远离所述第一容纳腔的腔体内壁上设置有弹簧；

进一步的，所述弹簧与所述阀芯相连。

上述技术方案进一步的，所述先导阀装设在所述阀体的开口上，且所述先导阀通过所述开口部分容纳于所述第一容纳腔内。

进一步的，所述第二容纳腔的腔体内壁上具有凹槽，所述凹槽以所述第二容纳腔的腔体内壁为基准面向所述第二容纳腔的腔体外部延伸；

所述凹槽的横截面与所述阀芯的横截面共面。

更进一步的，所述凹槽包括五道；

所述五道凹槽在所述第二容纳腔内形成第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔和第五空腔。

进一步的，所述阀体具有第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口、第六油口和第七油口。

更进一步的，所述第一油口与所述第一空腔连通，所述第二油口和第三油口与所述第二空腔连通，所述第四油口与所述第三空腔连通，所述第五油口和第六油口与所述第四空腔连通，所述第七油口与所述第五空腔连通。

进一步的，所述阀芯的中心轴线与所述第二容纳腔的中心轴线重合；

进一步的，所述阀芯为阶梯轴状，所述阀芯的最大横截面积与所述第二容纳腔的最小横截面积一致；

进一步的，所述阀芯可沿所述第二容纳腔的中心轴线方向做往复平移运动。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明所述控制阀以先导阀为控制阀提供换向的动力和压力油，通过压力油灌输到控制阀阀体内部，推动阀芯运动，弹簧又给阀芯提供换向的动力，以此完成一个周期的运动，在阀芯的运动过程中实现多个油口同时控制的目的；

2、本发明所述控制阀解决了现有技术工程机械上应用的控制阀不能同时控制多个油口的问题；

3、本发明所述控制阀原理简单，可根据实际油路情况增加油口，改变阀芯阶梯，实现相应的油路控制；

4、本发明所述控制阀结构简单，根据油路情况适应空间大小，便于安装检测。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本发明所述控制阀的内部结构示意图；

图2为本发明所述控制阀的整体结构正视示意图；

图3为本发明所述控制阀的整体结构俯视示意图；

图4为图3的俯视示意图；

图5为本发明所述控制阀组的油路连通示意图。

其中：1-阀体，11-开口；12-第一容纳腔；13-第二容纳腔；131-第一空腔；132-第二空腔；133-第三空腔；134-第四空腔；135-第五空腔；14-第一油口；15-第二油口；16-第三油口；17-第四油口；18-第五油口；19-第六油口；110-第七油口；2-阀芯，3-先导阀，4-弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以使直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

现阶段的工程机械在执行相关功能时需要多个阀同时控制，控制油路复杂且维修检测不便。因此，本发明提供一种液压控制阀来解决上述问题。

图1为本发明所述控制阀的内部结构示意图；图2为本发明所述控制阀的整体结构正视示意图；图3为本发明所述控制阀的整体结构俯视示意图；图4为图3的俯视示意图；图5为本发明所述控制阀组的油路连通示意图。

请参照图1-4，本实施例提供的一种液压控制阀，其特征在于：包括阀体1、阀芯2和先导阀3；

所述阀体1具有开口11、与所述开口11相连通的第一容纳腔12和容纳所述阀芯2的第二容纳腔13；

所述第二容纳腔13与所述第一容纳腔12相连通；

所述第二容纳腔13远离所述第一容纳腔12的腔体内壁上设置有弹簧4；

所述弹簧4与所述阀芯2相连。

进一步的，所述先导阀3装设在所述阀体1的开口11上，且所述先导阀3通过所述开口11部分容纳于所述第一容纳腔12内。

进一步的，所述第二容纳腔13的腔体内壁上具有凹槽，所述凹槽以所述第二容纳腔13的腔体内壁为基准面向所述第二容纳腔13的腔体外部延伸；

所述凹槽的横截面与所述阀芯2的横截面共面。

更进一步的，所述凹槽包括五道；

进一步的，所述五道凹槽在所述第二容纳腔13内形成第一空腔(a)131、第二空腔(b)132、第三空腔(c)133、第四空腔(d)134和第五空腔(e)135。

进一步的，所述阀体1具有第一油口(a)14、第二油口(a1)15、第三油口(a2)16、第四油口(c)17、第五油口(b1)18、第六油口(b2)19和第七油口(b)110。

更进一步的，所述第一油口(a)14与所述第一空腔131连通，所述第二油口(a1)15和第三油口(a2)16与所述第二空腔132连通，所述第四油口(c)17与所述第三空腔133连通，所述第五油口(b1)18和第六油口(b2)19与所述第四空腔134连通，所述第七油口(b)110与所述第五空腔135连通。

进一步的，所述阀芯2的中心轴线与所述第二容纳腔13的中心轴线重合；

所述阀芯2为阶梯轴状，所述阀芯2的最大横截面积与所述第二容纳腔13的最小横截面积一致；

所述阀芯2可沿所述第二容纳腔13的中心轴线方向做往复平移运动。

本发明所述控制阀的工作原理如下，请参见图5：

在控制阀的初始状态时，阀体1与阀芯2的共同作用下，第二空腔(b)132、第三空腔(c)133和第四空腔(d)134三腔导通，因此第二油口(a1)15、第五油口(b1)18、第三油口(a2)16、第六油口(b2)19、第四油口(c)17导通；第一空腔(a)131为封堵状态，第一油口(a)14封堵不与其他油口相通；第五空腔(e)135为封堵状态，第七油口(b)110封堵不与其他油口相通。

当先导阀3工作后为控制阀切换提供动力或者压力油，推动阀芯2压缩弹簧4，使得控制阀换向，从而使得控制内部第一空腔(a)131与第二空腔(b)132导通，第一油口(a)14与第二油口(a1)15、第三油口(a2)16三口想通；第四空腔(d)134与第五空腔(e)135导通，第七油口(b)110与第五油口(b1)18、第六油口(b2)19三口相通；第三空腔(c)133封堵，不与其他任何腔体相通，因此第四油口(c)17也不与任何油口相通。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改和变型。