一种航空发动机测试密封系统及其密封堵头装置的制作方法

本实用新型涉及一种航空发动机测试密封系统及其密封堵头装置。

背景技术：

在开展航空发动机试验测试时,需要对航空发动机内部关键部位的温度、压力等参数进行监测，测温用的热电偶线及压力管必须通过测试密封堵头装置连接到航空发动机外侧的监测记录装置，而航空发动机内部通常为高温高压的工作环境，当热电偶线及压力管引出航空发动机机匣时，需保证航空发动机内部的高温高压气体不会泄漏。

发明人发现，在航空发动机试验件试验时，需反复进行多次试验以监测各项性能，随着航空发动机压比增大、推力性能的持续增加，传统的航空发动机测试密封堵头装置在高温高压的反复冲击作用下很快就会失效，造成高温高压气体的泄漏，增加试验的危险性同时影响试验数据的准确性。故亟需一种能够保证试验数据准确性同时保证试验过程安全性的密封堵头装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机测试密封堵头装置，其能够保证航空发动机试验件试验过程安全性以及试验数据的准确性。

本实用新型的另一目的在于提供一种航空发动机测试密封系统，其具有前述密封堵头装置。

为实现前述目的的航空发动机测试密封堵头装置，包括密封底座，以及密封堵头，所述密封底座与所述密封堵头密封连接，并共同限定布线或管的通道，所述密封堵头的内周壁具有缩口凸环，以使所述通道在所述缩口凸环处相对所述缩口凸环的上游侧和下游侧均突缩。

在一个或多个实施方式中，所述密封底座包括下环套和与所述下环套相通的上环套；

所述密封堵头包括限定上内腔的上环壁、限定下内腔的下环壁以及限定缩口通道的所述缩口凸环，所述缩口通道间隔并连通所述上内腔和所述下内腔；

所述上环套与所述下环壁中的一方外套于另一方并螺纹连接。

在一个或多个实施方式中，所述上环套与所述下环壁中的位于内侧的一方的内壁表面为粗糙面。

在一个或多个实施方式中，位于外侧的一方提供有下轴肩面与位于内侧的一方的端面相对，所述下轴肩面与所述端面之间设置有密封用的下垫圈。

在一个或多个实施方式中，所述下垫圈为开口垫圈，还用于箍紧穿过其中的线或管。

在一个或多个实施方式中，该航空发动机测试密封堵头装置还包括压帽螺栓，所述压帽螺栓具有下接套以及出口，所述下接套与所述上环壁中的一方外套于另一方并螺纹连接，所述出口与所述通道相通，以容许线或管从其中穿出。

在一个或多个实施方式中，所述下接套与所述上环壁中的位于内侧的一方的内壁表面为粗糙面。

在一个或多个实施方式中，位于外侧的一方有上轴肩面与位于内侧的一方的端面相对，所述上轴肩面与所述端面之间设置有密封用的上垫圈。

在一个或多个实施方式中，所述上垫圈为开口垫圈，还用于箍紧穿过其中的线或管。

为实现前述另一目的的航空发动机测试密封系统，布置于航空发动机机匣上，其特征在于，包括如前所述的航空发动机测试密封堵头装置，所述密封底座焊接在所述航空发动机机匣上，线或管穿过所述通道，并且线或管与所述通道的间隙由软填料填满，所述通道内还浇注有高温胶或水泥。

本实用新型的有益效果在于：

通过在密封堵头中设置缩口凸环，如耐高温柔性石棉绳塞紧等软填料以及高温胶或水泥等能够在缩口凸环的上游侧以及下游侧处与缩口凸环配合密封，并且即便存在少许气流流动，由于缩口凸环的原因，导致气动损失很大，以此可以降低气流泄漏，提高密封质量，进而确保了航空发动机实验件试验的安全性以及试验数据的准确性。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为航空发动机测试密封堵头装置一个实施方式的剖视示意图。

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本发明的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。

需要注意的是，在使用到的情况下，如下描述中的上、下、左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。

图1为航空发动机测试密封堵头装置一个实施方式的剖视示意图，密封堵头装置包括密封堵头1以及密封底座2。其中，密封底座2与密封堵头1之间密封连接，二者的内周侧共同限定出用于布设如测温用的热电偶线或压力管的通道10。

其中，在密封堵头1的内周壁11具有朝向通道10突出的缩口凸环12，使得通道10的内径在缩口凸环12处减小，以使通道10在缩口凸环12处相对缩口凸环12的上游侧12a以及下游侧12b均突缩。

在一个实施方式中，如图1所示的航空发动机测试密封堵头装置是用于航空发动机测试密封系统中，航空发动机测试密封系统布置在图中未示出的航空发动机的机匣上，其中，密封底座2通过焊接的方式与航空发动机的机匣连接，线或管(图中未示出)自通道10从发动机机匣内侧穿出。其中，在一个实施方式中，线或管可以是测试用的线或管路，如热电偶线或压力管。在线或管与通道10之间的间隙由如耐高温柔性石棉绳塞紧等软填料(图中未示出)填满，防止高温高压气体沿线或管与密封堵头装置之间的缝隙泄漏。同时，在通道10内还浇注有高温胶或水泥(图中未示出)，进一步填充线或管与密封堵头装置之间的缝隙，防止高温高压气体的泄漏。

通过在密封堵头1中设置缩口凸环12，如耐高温柔性石棉绳塞紧等软填料以及高温胶或水泥等能够在缩口凸环12的上游侧12a以及下游侧12b处与缩口凸环12配合密封，并且即便存在少许气流流动，由于缩口凸环12的原因，导致气动损失很大，以此可以降低气流泄漏，提高密封质量，进而确保了航空发动机实验件试验的安全性以及试验数据的准确性。

虽然本密封系统及其密封堵头装置的一个实施例如上所述，但是在本密封系统及其密封堵头装置的其他实施例中，密封堵头装置相对于上述实施例在许多方面都可以具有更多的细节，并且这些细节的至少一部分可以具有多样的变化。下面以一些实施例对这细节和些变化中的至少一部分进行说明。

请继续参见图1，在密封堵头装置的一个实施方式中，具体来说，密封底座2包括下环套21以及与下环套21相通的上环套20，密封堵头1还包括上环壁13和下环壁14，其中，上环壁13限定出密封堵头1内部的上内腔130，下环壁14限定出密封堵头1内部的下内腔140，缩口凸环12限定出缩口通道120。缩口通道120间隔并连通上内腔130以及下内腔140。其中，上环套20与下环壁14之间可以是如图所示：在下环壁14内周侧设置有内螺纹，与之对应地，在上环套20的外周侧设置有外螺纹，通过将下环壁14外套于上环套20的方式将二者螺纹连接。通过螺纹连接能够保证密封堵头1与密封底座2之间连接处具有良好的密封性。在一个与图示不同的实施方式中，在下环壁14外周侧设置有外螺纹，与之对应地，在上环套20的内周侧设置有内螺纹，通过将上环套20外套于下环壁14的方式将二者螺纹连接。

在密封堵头装置的一个实施方式中，密封堵头1与密封底座2之间是如图所示，通过将下环壁14外套于上环套20的方式将二者螺纹连接，在此实施方式中，位于内侧的上环套20的内壁表面为粗糙面，从而能够加强高温胶或水泥与上环套20内壁表面之间的粘结，进一步增加密封效果，防止高温高压气体的泄漏。在一个与图示不同的实施方式中，密封堵头1与密封底座2之间是通过将上环套20外套于下环壁14的方式将二者螺纹连接，此时位于内侧的下环壁14的内壁表面为粗糙面。

在密封堵头装置的一个实施方式中，密封堵头1与密封底座2之间是如图所示，通过将下环壁14外套于上环套20的方式将二者螺纹连接，在此实施方式中，位于外侧的下环壁14提供有与位于内侧的上环套20端面相对的下轴肩面15，在下轴肩面15与上环套20端面之间设置有密封用的下垫圈4，从而进一步增加密封效果。在密封堵头装置一个与图示不同的实施方式中，密封堵头1与密封底座2之间是通过将上环套20外套于下环壁14的方式将二者螺纹连接，此时下轴肩面15是由上环套20提供、并与下环壁14的端面相对，下垫圈4设置在上环套20提供的下轴肩面与下环壁14的端面之间。

在密封堵头装置的一个实施方式中，下垫圈4为开口垫圈，其能够箍紧穿过其中的线或管，以起到固定测试用线或管的作用。

在密封堵头装置的一个实施方式中，密封堵头装置还包括压帽螺栓3，压帽螺栓3具有出口30以及下接套31，其中，如图所示，下接套31的内周侧设置有内螺纹，与之对应地，密封堵头1的上环壁13设置有外螺纹，压帽螺栓3与密封堵头1之间是通过如图所示、将下接套31外套于上环壁13的方式将二者螺纹连接，连接后的出口30与通道10相连通，以允许线或管从中穿出。通过设置压帽螺栓3，使得密封堵头在出口30出被进一步密封，以调高密封堵头的密封性能。在一个与图示不同的实施方式中，下接套31的外周侧设置有外螺纹，与之对应地，密封堵头1的上环壁13设置有内螺纹，压帽螺栓3与密封堵头1之间是通过将上环壁13外套于下接套31的方式将二者螺纹连接。

在密封堵头装置的一个实施方式中，压帽螺栓3与密封堵头1之间是通过如图所示、将下接套31外套于上环壁13的方式将二者螺纹连接，位于内侧的上环壁13的内壁表面为粗糙面，从而能够加强高温胶或水泥与上环壁13内壁表面之间的粘结，进一步增加密封效果，防止高温高压气体的泄漏。在一个与图示不同的实施方式中，压帽螺栓3与密封堵头1之间是通过将上环壁13外套于下接套31的方式将二者螺纹连接，此时位于内侧的下接套31的内壁表面为粗糙面。

在密封堵头装置的一个实施方式中，压帽螺栓3与密封堵头1之间是通过如图所示、将下接套31外套于上环壁13的方式将二者螺纹连接，位于外侧的下接套31具有与位于内侧的上环壁13端面相对的上轴肩面32，在上轴肩面32与上环壁13端面之间设置有密封用的上垫圈5，从而进一步增加密封效果。在密封堵头装置一个与图示不同的实施方式中，压帽螺栓3与密封堵头1之间是通过将上环壁13外套于下接套31的方式将二者螺纹连接，此时上轴肩面32是由上环壁13提供、并与下接套31的端面相对，上垫圈5设置在上环壁13提供的下轴肩面与下接套31的端面之间。

在密封堵头装置的一个实施方式中，上垫圈5为开口垫圈，其能够箍紧穿过其中的线或管，以起到固定测试用线或管的作用。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。