一种舟桥锚机用两档变速器的制作方法

本实用新型涉及舟桥锚机设备领域，具体为一种舟桥锚机用两档变速器。

背景技术：

舟桥结构简单、通行能力大，是目前我军工程兵舟桥部队遂行渡河工程保障任务主要使用的一种制式重型舟桥装备器材。锚机是舟桥上用于收紧、放松和固定锚纲的装置，在舟桥投锚、起锚、系留固定等作业过程中都起着十分关键的作用，锚机的结构直接影响到锚机的作业效率。

但是目前市场上的舟桥锚机用两档变速器不仅结构复杂，而且功能单一，现有的舟桥锚机用两档变速器技术中，换挡机构由两套动力输出组成，换挡过程较为复杂，同时，变速器内部的齿轮需要定时涂抹润滑油，操作较为麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种舟桥锚机用两档变速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种舟桥锚机用两档变速器，包括卷筒、支架、主轴、第一直齿轮、第二直齿轮、楔牙离合器、拨叉、中间轴、第三直齿轮、第四直齿轮、从动锥齿轮、主动锥齿轮、驱动轴和润滑组件，所述卷筒两侧之间通过支架连接，所述卷筒一侧板面中心处固定安装有主轴，所述主轴远离卷筒端空套有第一直齿轮，所述主轴靠近卷筒端空套有第二直齿轮，所述主轴中部套接有楔牙离合器，所述楔牙离合器顶部安装有拨叉，所述主轴一侧设置有中间轴，所述中间轴靠近卷筒端固定套接有第三直齿轮，且第三直齿轮与第二直齿轮啮合，所述中间轴与第一直齿轮对应处固定套接有第四直齿轮，且第四直齿轮与第一直齿轮啮合，所述中间轴远离卷筒端固定套接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮外侧配合设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮中心处顶端固定安装有驱动轴，所述支架靠近主轴端外侧固定安装有润滑组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述润滑组件包括储油箱、驱动马达、注油口、传动轴、转盘、凹槽、通孔、出油口、转轴、第一滚刷和第二滚刷，所述支架靠近主轴端外侧固定安装有储油箱，所述储油箱中部设置有油腔，所述储油箱顶端板面开设有注油口，所述储油箱顶端板面中心处固定安装有驱动马达，所述驱动马达输出轴固定安装有传动轴，所述储油箱的油腔内部底端中心处开设有凹槽，所述凹槽内部设置有转盘，且转盘顶端中心处与传动轴固定连接，所述转盘两侧均对应开设有通孔，所述凹槽内部底端与通孔对应开设有出油口，所述储油箱底部内部固定安装有转轴，所述转轴外侧靠近第二直齿轮端固定套接有第二滚刷，所述转轴外侧靠近第一直齿轮端外侧固定套接有第一滚刷。

作为本实用新型进一步的方案：所述支架套接于卷筒外侧，且支架不随卷筒转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述楔牙离合器随主轴转动，且楔牙离合器可沿主轴方向移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三直齿轮与第二直齿轮之间的传动比为10，所述第四直齿轮与第一直齿轮之间的传动比为1。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一滚刷直径大于第二滚刷直径，且第一滚刷与第二滚刷分别刚好与第一直齿轮和第二直齿轮接触。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，驱动轴与外界驱动装置连接，使主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从而带动中间轴转动，拨叉使楔牙离合器与右侧的第二直齿轮啮合，则换挡机构就挂入了慢档，此时动力的传递路径为:驱动轴带动中间轴，中间轴上的第三直齿轮与主轴上的第二直齿轮啮合,带动第二直齿轮转动，第二直齿轮通过楔牙离合器带动主轴转动，与此同时，主轴上左端的第一直齿轮因为中间轴的第四直齿轮带动而转动，但是因为没有和楔牙离合器啮合，所以它不对主轴产生作用，如果通过拨叉使楔牙离合器与左侧第一直齿轮啮合，则换挡机构挂入快档，驱动轴将动力传递给中间轴，中间轴带动主轴上的第一直齿轮转动，第一直齿轮再通过楔牙离合器带动主轴转动，当楔牙离合器在第一直齿轮和第二直齿轮中间时，处于空挡位置，储油箱内部通过注油口加入润滑油，驱动马达通过传动轴带动转盘转动，当转盘上的通孔与出油口重合时，润滑油会通过通孔和出油口滴落在第一滚刷和第二滚刷上，随着第一直齿轮和第二直齿轮转动可带动第一滚刷和第二滚刷转动，从而可对第一直齿轮和第二直齿轮外侧进行润滑油的涂抹。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型中间轴安装结构示意图。

图3为本实用新型润滑组件内部剖视图。

图中：1、卷筒；2、支架；3、主轴；4、第一直齿轮；5、第二直齿轮；6、楔牙离合器；7、拨叉；8、中间轴；9、第三直齿轮；10、第四直齿轮；11、从动锥齿轮；12、主动锥齿轮；13、驱动轴；14、润滑组件；141、储油箱；142、驱动马达；143、注油口；144、传动轴；145、转盘；146、凹槽；147、通孔；148、出油口；149、转轴；1410、滚刷；1411、第二滚刷。

具体实施方式

如图1-3所示，一种舟桥锚机用两档变速器，包括卷筒1、支架2、主轴3、第一直齿轮4、第二直齿轮5、楔牙离合器6、拨叉7、中间轴8、第三直齿轮9、第四直齿轮10、从动锥齿轮11、主动锥齿轮12、驱动轴13和润滑组件14，卷筒1两侧之间通过支架2连接，支架2套接于卷筒1外侧，且支架2不随卷筒1转动，更好的对卷筒1进行固定，卷筒1一侧板面中心处固定安装有主轴3，主轴3远离卷筒1端空套有第一直齿轮4，主轴3靠近卷筒1端空套有第二直齿轮5，主轴3中部套接有楔牙离合器6，楔牙离合器6随主轴3转动，且楔牙离合器6可沿主轴3方向移动，更好的使楔牙离合器6能分别与第一直齿轮4和第二直齿轮5配合，楔牙离合器6顶部安装有拨叉7，主轴3一侧设置有中间轴8，中间轴8靠近卷筒1端固定套接有第三直齿轮9，且第三直齿轮9与第二直齿轮5啮合，中间轴8与第一直齿轮4对应处固定套接有第四直齿轮10，且第四直齿轮10与第一直齿轮4啮合，第三直齿轮9与第二直齿轮5之间的传动比为10，第四直齿轮10与第一直齿轮4之间的传动比为1，更好的实现变速，中间轴8远离卷筒1端固定套接有从动锥齿轮11，从动锥齿轮11外侧配合设置有主动锥齿轮12，主动锥齿轮12中心处顶端固定安装有驱动轴13，支架2靠近主轴3端外侧固定安装有润滑组件14，润滑组件14包括储油箱141、驱动马达142、注油口143、传动轴144、转盘145、凹槽146、通孔147、出油口148、转轴149、第一滚刷1410和第二滚刷1411，支架2靠近主轴3端外侧固定安装有储油箱141，储油箱141中部设置有油腔，储油箱141顶端板面开设有注油口143，储油箱141顶端板面中心处固定安装有驱动马达142，驱动马达142输出轴固定安装有传动轴144，储油箱141的油腔内部底端中心处开设有凹槽146，凹槽146内部设置有转盘145，且转盘145顶端中心处与传动轴144固定连接，转盘145两侧均对应开设有通孔147，凹槽146内部底端与通孔147对应开设有出油口148，储油箱141底部内部固定安装有转轴149，转轴149外侧靠近第二直齿轮5端固定套接有第二滚刷1411，转轴149外侧靠近第一直齿轮4端外侧固定套接有第一滚刷1410，第一滚刷1410直径大于第二滚刷1411直径，且第一滚刷1410与第二滚刷1411分别刚好与第一直齿轮4和第二直齿轮5接触，更好的对第一直齿轮4和第二直齿轮5进行润滑。

本实用新型的工作原理：驱动轴13与外界驱动装置连接，使主动锥齿轮12带动从动锥齿轮11转动，从而带动中间轴8转动，拨叉7使楔牙离合器6与右侧的第二直齿轮5啮合，则换挡机构就挂入了慢档，此时动力的传递路径为:驱动轴13带动中间轴8，中间轴8上的第三直齿轮9与主轴3上的第二直齿轮5啮合,带动第二直齿轮5转动，第二直齿轮5通过楔牙离合器6带动主轴3转动，与此同时，主轴3上左端的第一直齿轮4因为中间轴8的第四直齿轮10带动而转动，但是因为没有和楔牙离合器6啮合，所以它不对主轴3产生作用，如果通过拨叉7使楔牙离合器6与左侧第一直齿轮4啮合，则换挡机构挂入快档，驱动轴13将动力传递给中间轴8，中间轴8带动主轴3上的第一直齿轮4转动，第一直齿轮4再通过楔牙离合器6带动主轴3转动，当楔牙离合器6在第一直齿轮4和第二直齿轮5中间时，处于空挡位置，储油箱141内部通过注油口143加入润滑油，驱动马达142通过传动轴144带动转盘145转动，当转盘145上的通孔147与出油口148重合时，润滑油会通过通孔147和出油口148滴落在第一滚刷1410和第二滚刷1411上，随着第一直齿轮4和第二直齿轮5转动可带动第一滚刷1410和第二滚刷1411转动，从而可对第一直齿轮4和第二直齿轮5外侧进行润滑油的涂抹。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。