一种用于轨道交通车辆中地板上连接件的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种用于轨道交通车辆中地板上连接件。

背景技术：
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轨道交通车中，安全带锁扣、座椅都直接布置在后地板上，后地板厚度薄，无法承受安全带锁扣、座椅要求的法规强度，导致现有车型后地板区域安全带锁扣固定点和座椅固定点的强度都较弱。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于轨道交通车辆中地板上连接件。

本实用新型所采用的技术方案有：一种用于轨道交通车辆中地板上连接件，包括底锁紧块、底锁紧螺栓、固定套、中间固定块、中间锁紧块、中间锁紧螺栓、连接板和连接螺钉，所述中间固定块为矩形块结构，两块底锁紧块分别置于中间固定块的左右两侧，且两底锁紧块之间通过底锁紧螺栓固定连接，底锁紧螺栓将底锁紧块与中间固定块锁紧于一体；两块中间锁紧块分别置于中间固定块的前后两侧，且两中间锁紧块之间通过中间锁紧螺栓固定连接，中间锁紧螺栓将中间锁紧块与中间固定块锁紧于一体；

连接板置于中间固定块的上端面上，在固定套的外壁上面设有定位凸台，所述固定套和连接螺钉均穿过中间固定块并贯穿连接板；

所述中间固定块包括上板体和下板体，在上板体和下板体的结合处设有定位凹槽，定位凹槽沿着中间固定块的周向方向设置，所述中间锁紧螺栓置于所述定位凹槽内；

在上板体和下板体的外壁上均设有限位台，在底锁紧块和中间锁紧块的内壁上均设有与所述限位台相适配的限位槽。

进一步地，所述固定套的内壁上设有连接内螺纹。

进一步地，所述中间锁紧块的上端面与连接板的下端面对应设有相互配合的台阶面。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构稳定性好，装配稳定，强度高，便于拆装，使用效果好。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2和图3为本实用新型爆炸图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3，本实用新型一种用于轨道交通车辆中地板上连接件，包括底锁紧块11、底锁紧螺栓12、固定套21、中间固定块31、中间锁紧块41、中间锁紧螺栓42、连接板51和连接螺钉52。

中间固定块31为矩形块结构，两块底锁紧块11分别置于中间固定块31的左右两侧，且两底锁紧块11之间通过底锁紧螺栓12固定连接，底锁紧螺栓12将底锁紧块11与中间固定块31锁紧于一体。

两块中间锁紧块41分别置于中间固定块31的前后两侧，且两中间锁紧块41之间通过中间锁紧螺栓42固定连接，中间锁紧螺栓42将中间锁紧块41与中间固定块31锁紧于一体。

连接板51置于中间固定块31的上端面上，在固定套21的外壁上面设有定位凸台211，固定套21和连接螺钉52均穿过中间固定块31并贯穿连接板51。

本实用新型中的中间固定块31为分体式结构，包括上板体311和下板体312，为保证上板体311和下板体312装配安装的稳定性，在上板体311和下板体312的结合处设有定位凹槽300，定位凹槽300沿着中间固定块31的周向方向设置，中间锁紧螺栓42置于所述定位凹槽300内。定位凹槽300对中间锁紧螺栓42位置进行限位，保证结构的稳定性。

为进一步保证结构的锁紧稳定性，在上板体311和下板体312的外壁上均设有限位台301，在底锁紧块11和中间锁紧块41的内壁上均设有与所述限位台301相适配的限位槽100。

为便于将其他部件安装在本实用新型连接件上，在固定套21的内壁上设有连接内螺纹。

为保证中间锁紧块41与连接板51之间的安装稳定性，在中间锁紧块41的上端面与连接板51的下端面对应设有相互配合的台阶面。

在使用时，将底锁紧螺栓12穿过车身骨架中结构梁的安装孔内，或者将中间锁紧螺栓42穿过车身骨架中结构梁的安装孔内，然后按照图1所示结构将各个部件装配完成。使用，车身上的其他部件，例如座椅、安全带锁扣、扶手等直接螺纹连接在固定套21内，也可以使得连接螺钉52穿过所要安装的部件，然后在连接螺钉52上螺纹连接螺母即可。

本实用新型结构稳定性好，装配稳定，强度高，便于拆装，使用效果好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种用于轨道交通车辆中地板上连接件，其特征在于：包括底锁紧块(11)、底锁紧螺栓(12)、固定套(21)、中间固定块(31)、中间锁紧块(41)、中间锁紧螺栓(42)、连接板(51)和连接螺钉(52)，所述中间固定块(31)为矩形块结构，两块底锁紧块(11)分别置于中间固定块(31)的左右两侧，且两底锁紧块(11)之间通过底锁紧螺栓(12)固定连接，底锁紧螺栓(12)将底锁紧块(11)与中间固定块(31)锁紧于一体；两块中间锁紧块(41)分别置于中间固定块(31)的前后两侧，且两中间锁紧块(41)之间通过中间锁紧螺栓(42)固定连接，中间锁紧螺栓(42)将中间锁紧块(41)与中间固定块(31)锁紧于一体；

连接板(51)置于中间固定块(31)的上端面上，在固定套(21)的外壁上面设有定位凸台(211)，所述固定套(21)和连接螺钉(52)均穿过中间固定块(31)并贯穿连接板(51)；

所述中间固定块(31)包括上板体(311)和下板体(312)，在上板体(311)和下板体(312)的结合处设有定位凹槽(300)，定位凹槽(300)沿着中间固定块(31)的周向方向设置，所述中间锁紧螺栓(42)置于所述定位凹槽(300)内；

在上板体(311)和下板体(312)的外壁上均设有限位台(301)，在底锁紧块(11)和中间锁紧块(41)的内壁上均设有与所述限位台(301)相适配的限位槽(100)。

2.如权利要求1所述的用于轨道交通车辆中地板上连接件，其特征在于：所述固定套(21)的内壁上设有连接内螺纹。

3.如权利要求1所述的用于轨道交通车辆中地板上连接件，其特征在于：所述中间锁紧块(41)的上端面与连接板(51)的下端面对应设有相互配合的台阶面。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆中地板上连接件，中间固定块为矩形块结构，两块底锁紧块分别置于中间固定块的左右两侧，且两底锁紧块之间通过底锁紧螺栓固定连接，底锁紧螺栓将底锁紧块与中间固定块锁紧于一体；两块中间锁紧块分别置于中间固定块的前后两侧，且两中间锁紧块之间通过中间锁紧螺栓固定连接，中间锁紧螺栓将中间锁紧块与中间固定块锁紧于一体；连接板置于中间固定块的上端面上，在固定套的外壁上面设有定位凸台，所述固定套和连接螺钉均穿过中间固定块并贯穿连接板。本实用新型结构稳定性好，装配稳定，强度高，便于拆装，使用效果好。

技术研发人员：黄银平;严海霞
受保护的技术使用者：镇江市星翌交通设备配件有限公司
技术研发日：2020.04.01
技术公布日：2020.12.11