一种密封性好的轮毂轴承的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种密封性好的轮毂轴承。

背景技术：

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,是车轴上一个非常重要的零部件，随着汽车行业的发展，对轮毂轴承的要求也越发高，轮毂轴承的性能与轴承内的密封组件密切相关，密封失效会导致轴承失效，最终导致汽车故障，因而需要提高轮毂轴承内的密封组件的密封性能，来提高轮毂轴承的使用寿命，传统的密封组件容易因轮毂轴承振动或轴向游隙等原因导致密封失效。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封性好的轮毂轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种密封性好的轮毂轴承，包括轮毂、外圈和内圈，所述轮毂一端设置有法兰，所述轮毂设置有贯穿其内的通孔，其特征是：所述内圈包括左半圈、右半圈和固定箍，所述左半圈和所述右半圈通过固定箍固定，所述左半圈和所述右半圈之间设置有密封装置，所述密封装置包括第一密封圈、第二密封圈和固定环，所述左半圈和所述右半圈的接触面上设置有两个半圆环槽，所述第一密封圈滑动连接设置在所述半圆环槽内，所述第一密封圈的截面为三分之一圆，两个所述半圆环槽开口相对且上下交错设置，所述第二密封圈位于所述左半圈和所述右半圈之间缝隙的上端面且通过固定环固定，所述外圈套在所述内圈外侧，所述外圈和所述内圈之间靠中部设置有保持架，所述保持架内设置有滚子，所述外圈与所述轮毂的法兰一端之间设置有密封件，所述密封件包括截面呈l形的环形支架和密封套，所述环形支架为两个，一个与所述外圈固定连接，另一个与所述轮毂法兰端固定连接，两个所述环形支架相互扣合且均套有所述密封套，所述密封套与所述环形支架固定连接，两个所述密封套上均设置有若干倒刺，两个所述密封套上的所述倒刺交错插接。

通过采用上述的技术方案，可以提高左半圈与右半圈之间的密封性能，当轮毂轴承发生振动从而导致轴向游隙时，固定箍可以起到固定左半圈和右半圈的作用防止两者之间的缝隙过大，而第二密封圈可以防止内部的润滑油从左半圈和右半圈之间的缝隙渗出，第二密封圈通过固定环固定，半圆环槽内的第一密封圈沿着半圆环槽内壁向下滑动，一部分转入到相对面的半圆环槽内，对缝隙存在一定程度的遮蔽，避免因左半圈和右半圈发生轻微偏移而导致油液的渗漏，提高密封性，并且结构简单；外圈与轮毂的法兰端之间的密封件进一步提高轮毂轴承的密封性，环形支架相扣合且两个相对的密封套上的倒刺相互交错插接，当发生轻微轴向偏移时，两个倒刺相互作用，提高外圈与轮毂的法兰端之间的密封性，防止润滑油渗出和外部灰尘进入，从而对轮毂轴承造成损坏。

本实用新型进一步设置为：所述外圈内设置有气道，所述外圈与所述内圈之间形成滚道，所述滚道的两端均设置有截面呈工形的密封环，所述密封环内嵌设在所述外圈和所述内圈之间，所述密封环与所述外圈之间形成空腔，所述气道与所述空腔相通，所述气道贯穿所述外圈外表面且延伸出所述外圈外表面，所述气道内靠近外圈的外表面设置有单向透气膜，所述气道的出口设置有橡胶塞，通过在滚道两端设置密封环，防止润滑油渗出和外部的灰尘进入，用抽气泵通过气道对空腔抽气，使得密封环外部气压大于空腔内的气压，使的密封环分别与外圈和内圈嵌入连接更紧密，气道里的单向透气膜可以避免抽气完成时，安装橡胶塞的时候气体跑入气道，橡胶塞上设置橡胶罩，起到固定和二次密封的效果。

本实用新型进一步设置为：所述密封环内部固定设置有环形固定板，通过环形固定板来增加密封环的结构稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述内圈远离所述轮毂法兰端的一侧设置有紧固螺母，所述紧固螺母与所述轮毂螺纹连接，所述紧固螺母靠近所述内圈一侧设置有环形槽，所述环形槽内设置有减震装置，所述减震装置包括弹簧和挡板，所述挡板为两个且分别固定连接在所述弹簧两端，通过紧固螺母来固定内圈，使得内圈不容易发生松动，减震装置可以对防止轮毂轴承发生振动时紧固螺母松动。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂的法兰端上设置有固定孔，所述固定孔内设置有螺栓，所述轮毂的法兰端表面靠近螺栓头部的一面内嵌设置有磁铁，通过设置磁铁，可以在安装的时候防止磁铁脱落，提高安装时的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型图1中a处放大图；

图3是本实用新型图1中b处放大图；

图4是本实用新型图1中c处放大图；

附图中：1、轮毂；2、外圈；3、内圈；30、左半圈；31、右半圈；4、通孔；5、半圆环槽；6、第一密封圈；7、第二密封圈；8、固定环；9、环形支架；10、密封套；11、倒刺；12、气道；13、密封环；14、空腔；15、单向透气膜；16、橡胶塞；17、环形固定板；18、紧固螺母；19、环形槽；20、弹簧；21、挡板；22、固定孔；23、螺栓；24、磁铁；25、保持架；26、滚子；27、固定箍。

具体实施方式

下面结合图1至图4以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种密封性好的轮毂轴承，包括轮毂1、外圈2和内圈3，所述轮毂1一端设置有法兰，所述轮毂1设置有贯穿其内的通孔4，所述外圈2内设置有气道12，所述外圈2与所述内圈3之间形成滚道，所述滚道的两端均设置有截面呈工形的密封环13，所述密封环13内嵌设在所述外圈2和所述内圈3之间，所述密封环13与所述外圈2之间形成空腔14，所述气道12与所述空腔14相通，所述气道12贯穿所述外圈2外表面且延伸出所述外圈2外表面，所述气道12内靠近外圈2的外表面设置有单向透气膜15，所述气道12的出口设置有橡胶塞16，所述密封环13内部固定设置有环形固定板17，所述内圈3包括左半圈30、右半圈31和固定箍27，所述左半圈30和所述右半圈31通过固定箍27固定，所述左半圈30和所述右半圈31之间设置有密封装置，所述密封装置包括第一密封圈6、第二密封圈7和固定环8，所述左半圈30和所述右半圈31的接触面上设置有两个半圆环槽5，所述第一密封圈6滑动连接设置在所述半圆环槽5内，所述第一密封圈6的截面为三分之一圆，两个所述半圆环槽5开口相对且上下交错设置，所述第二密封圈7位于所述左半圈30和所述右半圈31之间缝隙的上端面且通过固定环8固定，所述外圈2套在所述内圈3外侧，所述外圈2和所述内圈3之间靠中部设置有保持架25，所述保持架25内设置有滚子26，所述外圈2与所述轮毂1的法兰一端之间设置有密封件，所述密封件包括截面呈l形的环形支架9和密封套10，所述环形支架9为两个，一个与所述外圈2固定连接，另一个与所述轮毂1法兰端固定连接，两个所述环形支架9相互扣合且均套有所述密封套10，所述密封套10与所述环形支架9固定连接，两个所述密封套10上均设置有若干倒刺11，两个所述密封套10上的所述倒刺11交错插接；所述内圈3远离所述轮毂1法兰端的一侧设置有紧固螺母18，所述紧固螺母18与所述轮毂1螺纹连接，所述紧固螺母18靠近所述内圈3一侧设置有环形槽19，所述环形槽19内设置有减震装置，所述减震装置包括弹簧20和挡板21，所述挡板21为两个且分别固定连接在所述弹簧20两端；所述轮毂1的法兰端上设置有固定孔22，所述固定孔22内设置有螺栓23，所述轮毂1的法兰端表面靠近螺栓23头部的一面内嵌设置有磁铁24。

由上述结构可以看出，通过设置的密封装置可以提高左半圈30与右半圈31之间的密封性能，当轮毂1轴承发生振动从而导致轴向游隙时，固定箍27可以起到固定左半圈30和右半圈31的作用防止两者之间的缝隙过大，而第二密封圈7可以防止内部的润滑油从左半圈30和右半圈31之间的缝隙渗出，第二密封圈7通过固定环8固定，半圆环槽5内的第一密封圈6沿着半圆环槽5内壁向下滑动，一部分转入到相对面的半圆环槽5内，对缝隙存在一定程度的遮蔽，避免因左半圈30和右半圈31发生轻微偏移而导致油液的渗漏，提高密封性，并且结构简单；外圈2与轮毂1的法兰端之间的密封件进一步提高轮毂1轴承的密封性，环形支架9相扣合且两个相对的密封套10上的倒刺11相互交错插接，当发生轻微轴向偏移时，两个倒刺11相互作用，提高外圈2与轮毂1的法兰端之间的密封性，防止润滑油渗出和外部灰尘进入，从而对轮毂1轴承造成损坏；在滚道两端设置密封环13，防止润滑油渗出和外部的灰尘进入，用抽气泵通过气道12对空腔14抽气，使得密封环13外部气压大于空腔14内的气压，使的密封环13分别与外圈2和内圈3嵌入连接更紧密，环形固定板17来增加密封环13的结构稳定性，气道12里的单向透气膜15可以避免抽气完成时，安装橡胶塞16的时候气体跑入气道12，橡胶塞16上设置橡胶罩，起到固定和二次密封的效果，紧固螺母18固定内圈3，使得内圈3不容易发生松动，减震装置可以对防止轮毂1轴承发生振动时紧固螺母18松动；设置在轮毂1法兰端表面的磁铁24可以在安装的时候防止磁铁24脱落，提高安装时的工作效率。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。