一种减速机视孔盖的通气结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种减速机视孔盖的通气结构，属于减速机技术领域。


背景技术：

2.为了便于检查减速机内传动零件的齿合情况以及将润滑油注入箱体内，在减速机机体的箱盖顶部设有视孔盖或窥视孔。减速机在连续运转的情况下，温度会变高，减速机内部的气体会膨胀，为了不损坏减速机的油封及漏油，所以减速机的透气也十分重要。已有技术在减速机箱体顶部需要再开孔，设置通气结构，增加了减速机箱体的加工工序和成本；另外，已有技术的通气结构，由于箱体内润滑油飞溅很可能致使通气帽溢油，增加减速机维修成本。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种减速机视孔盖的通气结构，在视孔盖上增加通气结构，减少减速机箱体的加工工序和成本，同时对通气结构进行改进，大大降低了润滑油飞溅致使通气帽溢油的可能性，减少减速机维修次数，节约了减速机维修成本，解决背景技术中存在的问题。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种减速机视孔盖的通气结构，包含减速机箱体、视孔盖、u型挡板和通气帽；减速机箱体上设有视孔盖，视孔盖上设有通气帽；所述通气帽由通气帽盖、通气帽环、铜网、通气帽本体和通气孔，视孔盖上设有安装孔，通气帽本体通过安装孔进入减速机箱体内，通气帽本体中心设有通气孔，通气孔的一端与减速机箱体内部连通，另一端与外界连通，减速机箱体外的通气帽本体上设有铜网、通气帽环和通气帽盖，铜网设置在通气孔上，通气帽环压紧铜网并一起设置在通气帽盖内；位于减速机箱体内的通气帽本体下面设有u型挡板，u型挡板固定在视孔盖上，u型挡板扣住通气帽本体，所述u型挡板上设有过油孔。
6.所述u型挡板截面为u型，由u型底和两个u型臂构成，两个u型臂的上端焊接在视孔盖上，u型底设有两个过油孔。
7.所述视孔盖与减速机箱体之间设有视孔盖垫，通过螺栓将视孔盖固定在减速机箱体顶部。
8.所述通气帽本体与视孔盖之间设有垫圈，通气帽本体通过螺纹连接固定在视孔盖上。
9.所述减速机箱体内设有齿轮组，分别与输入轴和输出轴连接。
10.减速机连续运转过程中内部齿轮传动使得润滑油温度升高，减速机箱体内气压变高，由于齿轮转速较快造成润滑油飞溅易进入通气帽中，u型挡板能有效的防止飞溅的润滑油进入通气帽中，大部分飞溅润滑油被u型挡板阻挡，流入减速机箱体中，小部分润滑油飞溅进入u型挡板中时，润滑油通过u型挡板上的过油孔流入减速机箱体中，不会使飞溅的润滑油进入通气帽中，从而避免了通气帽溢油的现象发生，确保减速机正常工作。
11.本实用新型的有益效果是：在视孔盖上增加通气结构，减少减速机箱体的加工工序和成本，同时对通气结构进行改进，大大降低了润滑油飞溅致使通气帽溢油的可能性，减少减速机维修次数，节约了减速机维修成本。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例俯视示意图；
14.图3为本实用新型实施例局部放大示意图；
15.图中：减速机箱体1、视孔盖2、u型挡板3、通气帽4、输入轴5、过油孔6、输出轴7、视孔盖垫8、螺栓9、垫圈10、通气帽盖11、通气帽环12、铜网13、通气帽本体14、通气孔15。
具体实施方式
16.以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明。
17.一种减速机视孔盖的通气结构，包含减速机箱体1、视孔盖2、u型挡板3和通气帽4；减速机箱体1上设有视孔盖2，视孔盖2上设有通气帽4；所述通气帽4由通气帽盖11、通气帽环12、铜网13、通气帽本体14和通气孔15，视孔盖2上设有安装孔，通气帽本体14通过安装孔进入减速机箱体1内，通气帽本体14中心设有通气孔15，通气孔15的一端与减速机箱体1内部连通，另一端与外界连通，减速机箱体1外的通气帽本体14上设有铜网13、通气帽环12和通气帽盖11，铜网13设置在通气孔15上，通气帽环12压紧铜网13并一起设置在通气帽盖11内；位于减速机箱体1内的通气帽本体14下面设有u型挡板3，u型挡板3固定在视孔盖2上，u型挡板3扣住通气帽本体14，所述u型挡板3上设有过油孔6。
18.所述u型挡板3截面为u型，由u型底和两个u型臂构成，两个u型臂的上端焊接在视孔盖2上，u型底设有两个过油孔6。
19.所述视孔盖2与减速机箱体1之间设有视孔盖垫8，通过螺栓9将视孔盖2固定在减速机箱体1顶部。
20.所述通气帽本体14与视孔盖2之间设有垫圈10，通气帽本体14通过螺纹连接固定在视孔盖2上。
21.所述减速机箱体1内设有齿轮组，分别与输入轴5和输出轴7连接。
22.在实施例中，输入轴5与发动机连接在一起，输出轴7与工作机连接在一起，通气帽4放在了视孔盖2上，通气帽4与视孔盖2采用螺纹连接；在视孔盖2上u型挡板3，视孔盖2与u型挡板3采取焊接的方式，在u型挡板3上设置过油孔6。减速机连续运转过程中内部齿轮传动使得润滑油温度升高，减速机箱体1内气压变高，由于齿轮转速较快造成润滑油飞溅易进入通气帽4中，u型挡板3能有效的防止飞溅的润滑油进入通气帽4中，大部分飞溅润滑油被u型挡板3阻挡，流入减速机箱体1中，小部分润滑油飞溅进入u型挡板3中时，润滑油通过u型挡板3上的过油孔6流入减速机箱体1中，不会使飞溅的润滑油进入通气帽4中，从而避免了通气帽溢油的现象发生，确保减速机正常工作。