一种碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构的制作方法

1.本实用新型涉及碎石机技术领域，具体为碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构。


背景技术：

2.碎石机按照大类可分为医用碎石机和矿业碎石机，矿业碎石机原理上适应于海量矿山硬岩破碎，其典型花岗岩出料粒度≤40mm占90％，该机能处理边长 100～500毫米以下物料，其抗压强度最高可达350兆帕，具有破碎比大，破碎后物料呈立方体颗粒等优点，矿业碎石机械是指排料中粒度大于三毫米的含量占总排料量50％以上的粉碎机械。
3.在进行开山取石的时候常会使用到碎石机，而根据不同的碎石要求需要利用变速箱调节机械的动力大小，而变速箱在使用时会产生热量，一般的变速箱散热效果不好，且不能根据热量的高低进行调节散热的程度，造成一定的资源浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：
6.碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构，包括变速箱体、降温机构和阻隔机构，变速箱体包括壳体、固装于壳体上的水箱和通气管，所述降温机构包括固装于壳体和水箱之间的散热片以及散热组件，所述双向散热组件用于水和散热片的冷却，所述双向散热组件包括固装于壳体上的电机、固接在水箱上的散热管、可转动安装于散热管内和水箱上的传动轴和连接轴、套装于电机输出轴和传动轴端部上的皮带轮、固接于连接轴端部和传动轴另一端部的锥齿轮以及套装于电机输出轴和连接轴上的扇叶，两个所述皮带轮通过皮带传动连接，两个所述锥齿轮相啮合传动，所述阻隔机构用于阻挡油的迸溅。
7.优选的，所述降温机构还包括固装于壳体内的温度感应器、设置在壳体上的单片机。
8.优选的，所述变速箱体还包括适于相对通气管滑动的防护罩，用于壳体内进行换气。
9.优选的，所述阻隔机构包括固接于防护罩内的连接柱、铰接于连接柱下部的两个挡板、设置在连接柱两侧的拉簧以及固接于连接柱和挡板上用于套接拉簧的连接环。
10.优选的，两个所述挡板呈倒立v字形，用于导出迸溅到挡板上的油。
11.优选的，所述防护罩上填充有活性炭，用于吸附气体中的杂质。
12.通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
13.1.本实用新型通过设置降温机构，电机启动带动皮带轮转动，皮带轮通过皮带带动另一个皮带轮转动，使得传动轴进行转动，锥齿轮随着传动轴转动，传动轴上的锥齿轮通过另一个锥齿轮带动连接轴转动，继而使得两个扇叶进行转动，能够同时对水箱内部的水和散热片进行散热，能够快速进行降温，可以根据变速箱体的温度进行不同程度的降温，有
利于节约成本。
14.2.本实用新型通过设置阻隔机构，能够对迸溅的油进行阻隔，避免油通过通气管漏出，且利用拉簧，便于将拉簧进行拆卸和安装，方便对其进行清理，能够减少油垢对壳体机械零件造成影响。
附图说明
15.图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一个实施例的剖视图；
17.图3为本实用新型一个实施例的散热片外部连接示意图；
18.图4为本实用新型一个实施例的侧视图；
19.图5为本实用新型一个实施例的降温机构局部示意图；
20.图6为本实用新型一个实施例的阻隔机构示意图。
21.附图标记：
22.100、变速箱体；101、壳体；102、水箱；103、通气管；104、防护罩；
23.200、降温机构；201、散热片；202、温度感应器；203、单片机；204、散热管；205、电机；206、传动轴；207、连接轴；208、皮带轮；209、锥齿轮； 210、扇叶；
24.300、阻隔机构；301、连接柱；302、挡板；303、连接环；304、拉簧。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
27.下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构。
28.实施例一：
29.结合图1、2、3、4和5所示，本实用新型提供的碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构，包括变速箱体100、降温机构200和阻隔机构300，变速箱体100 包括壳体101、固装于壳体101上的水箱102和通气管103，降温机构200包括固装于壳体101和水箱102之间的散热片201以及散热组件，双向散热组件用于水和散热片201的冷却，双向散热组件包括固装于壳体101上的电机205、固接在水箱102上的散热管204、可转动安装于散热管204内和水箱102上的传动轴207和连接轴206、套装于电机205输出轴和传动轴206端部上的皮带轮208、固接于连接轴207端部和传动轴206另一端部的锥齿轮209以及套装于电机205 输出轴和连接轴207上的扇叶210，两个皮带轮208通过皮带传动连接，两个锥齿轮209相啮合传动，电机205启动带动皮带轮208转动，皮带轮208通过皮带带动另一个皮带轮208转动，使得传动轴206进行转动，锥齿轮209随着传动轴206转动，传动轴206上的锥齿轮209通过另一个锥齿轮209带动连接轴 207转动，继而使得两个扇叶210进行转动，能够同时对水箱102内部的水和散热片201进行散热，能够快速进行降温，避免变速箱体100内的机械零件温度过高造成损坏，阻隔机构300用于阻挡油的迸溅；
另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
40.在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构，其特征在于，包括：变速箱体(100)，包括壳体(101)、固装于壳体(101)上的水箱(102)和通气管(103)；降温机构(200)，包括固装于壳体(101)和水箱(102)之间的散热片(201)以及散热组件，双向散热组件用于水和散热片(201)的冷却；所述双向散热组件包括固装于壳体(101)上的电机(205)、固接在水箱(102)上的散热管(204)、可转动安装于散热管(204)内和水箱(102)上的传动轴(206)和连接轴(207)、套装于电机(205)输出轴和传动轴(206)端部上的皮带轮(208)、固接于连接轴(207)端部和传动轴(206)另一端部的锥齿轮(209)以及套装于电机(205)输出轴和连接轴(207)上的扇叶(210)，两个所述皮带轮(208)通过皮带传动连接，两个所述锥齿轮(209)相啮合传动；阻隔机构(300)，用于阻挡油的迸溅。2.根据权利要求1所述的碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构，其特征在于，所述降温机构(200)还包括固装于壳体(101)内的温度感应器(202)、设置在壳体(101)上的单片机(203)。3.根据权利要求1所述的碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构，其特征在于，所述变速箱体(100)还包括适于相对通气管(103)滑动的防护罩(104)，用于壳体(101)内进行换气。4.根据权利要求3所述的碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构，其特征在于，所述阻隔机构(300)包括固接于防护罩(104)内的连接柱(301)、铰接于连接柱(301)下部的两个挡板(302)、设置在连接柱(301)两侧的拉簧(304)以及固接于连接柱(301)和挡板(302)上用于套接拉簧(304)的连接环(303)。5.根据权利要求4所述的碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构，其特征在于，两个所述挡板(302)呈倒立v字形，用于导出迸溅到挡板(302)上的油。6.根据权利要求3所述的碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构，其特征在于，所述防护罩(104)上填充有活性炭，用于吸附气体中的杂质。

技术总结
本实用新型公开了碎石机变速箱及其上通气塞孔挡油结构，包括变速箱体、降温机构和阻隔机构，变速箱体包括壳体、固装于壳体上的水箱和通气管，所述降温机构包括固装于壳体和水箱之间的散热片以及散热组件，所述双向散热组件用于水和散热片的冷却，所述双向散热组件包括固装于壳体上的电机、固接在水箱上的散热管、可转动安装于散热管内和水箱上的传动轴和连接轴、套装于电机输出轴和传动轴端部上的皮带轮、固接于连接轴端部和传动轴另一端部的锥齿轮以及套装于电机输出轴和连接轴上的扇叶，两个所述皮带轮通过皮带传动连接，两个所述锥齿轮相啮合传动，阻隔机构用于阻挡油的迸溅，能够快速进行降温，有利于节约成本。有利于节约成本。有利于节约成本。


技术研发人员：何平平
受保护的技术使用者：何平平
技术研发日：2021.04.25
技术公布日：2021/10/29