专利名称：链条的外链片与链轴的组合件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种链条的外链片与链轴，特别是一种增强外链片与链轴之间的嵌合力，以防止链条在使用中因为嵌合力不足，而产生断链现象的链条外链片与链轴的组合件。
一般的链条构造如
图1所示主要是由内链片11、外链片12、衬套13、链滚14及链轴15等五种零件所组成；请参阅图2所示，当链条组合时，是先在内链片11的二个穿孔111内分别垂直固接衬套13，再将链滚14套设于衬套13的外围，然后将另一个内链片11固接于衬套13的上端，最后，再以链轴15贯穿枢接两个外链片12于两个内链片11外侧，便可枢接组合成链条。
请再参阅图3、4所示，该图是以往链条的外链片正视图及俯视图，以往链条的外链片12的中心穿孔121虽然在冲压成型时，有一端会轻微的向外翻出，但翻出角度很小，所以一般外链片12的穿孔121被视为平直关，当链轴15紧密配合压入于外链片12的穿孔121后，因为链轴15的外径略大于外链片12的穿孔121孔径，再于突出的链轴15二侧施以铆钉倒角，以使突出于外链片12的两边外径扩大而形成结合，以防止外链片12脱离链轴15；当二个零件在压入配合时，所产生的结合力称为嵌合力(而所谓链条嵌合力的测试，是指要使内链片与衬套或外链片与链轴之间分开的力量，而此力量越大表示嵌合力越佳)。
链条在使用时受力状况大抵可分为纵向力(也就是一般所称的抗拉强度)及横向力，纵向力较受重视，且各国也定有规格标准，而横向力却会受链条的用途不同而有别，但是无论何种嵌合力均会影响到链条的使用寿命及使用的安全；传统的链条在组合后，内、外链片11及12之间存在有一定的间隙，以使每一个链目能灵活转动，进而传达动力；而当外链片12与链轴15之间的嵌合力不足时，外链片12受到力的作用很容易脱离链轴15，而产生断链的现象。
一般链条所受到的力有来自于纵向力或横向力，如一般工业用的链条，摩托车链条或非变速的自行车链条，因为链条的传动方向是直向所以齿盘的齿面不易碰撞到链条的外链片11及12的内侧，(因为两个内链片11之间或二个外链片12之间的间距大于齿厚)，即使碰撞，力量也不大，因此，这种链条在使用时并没有直接承受到横向力；但是链条在周而复始承受拉力的状况下，如果嵌合力不足时会使外链片12与链轴15之间的垂直度产生变化，所以随着使用时间的增长，外链片12与链轴15的垂直度变化越大时，也会有导致外链片12脱离链轴15，而产生断链的现象；这种现象以使用于摩托车上的链条最为明显，因为摩托车链条是在不定速或高转速状态下被使用，所以链条需承受齿盘齿面冲击力及起动时所产生的重负荷拉力，当外链片12及链轴15之间的嵌合力不足时，极易发生断链的现象；此外，也有些链条会承受到横向力，例如常见的变速自行车(请再参阅图5所示)，链条在变速过程中会倾斜一个角度的(尤其链条在小飞轮、小齿盘、大飞轮、大齿盘状态下，倾斜角度最大)，因此，当链条在变速时齿盘的齿面会先撞击内链片11或外链片12的内侧，再嵌入二个内链片11或二个外链片12之间的间隙，以完成变速动作；所以外链片12内侧会直接承受横向力，当与链轴15之间的嵌合力不足时，便很容易使外链片12脱离链轴15，而产生断链现象。又如近年来流行的登山车、全能车，因为曲柄较一般车种长，所以爬坡登山时链条所承受的拉力较一般来得大，并且链条又是在负重荷状态下变速，所以齿盘齿面撞击内、外链片11及12的力量也加大，因此，链条更容易产生紧目或断链的现象。
值得说明的是，链条的嵌合力直接影响产品的品质甚大，而以往链条的外链片12与链轴15的嵌合力又仅来自于链轴15向外扩大的部分，那么是否可加长链轴15二端所突出的部分，以增加外链片12与链轴15的结合面积，进而增加二者的结合力量呢？事实上是不宜的，因为当链轴15的长度加长时，会直接影响链条的宽度，而当链条使用在变速自行车上时，因为链条的宽度受链轴15的加长影响而较一般链条宽，因此，变速自行车上所使用的各齿盘及各飞轮的间距势必加大，否则当链条转动时势必会撞及旁侧的齿盘或飞轮；这样，会造成所能装配的齿盘及飞轮数减少，而减少可变速的段数，所以以往链条的链轴15长度受此因素的限制而无法加长，在此限制下，而且外链片12的穿孔121呈平直状，当链轴15两端受撞击而向外扩展的部分有限(如图6所示)且厚度较薄，因此，以往链条的外链片12与链轴15的嵌合力受构造限制，而很难达到较佳的水平。
普遍使用的五段变速的自行车，如果要改变成六、七段时，在后面宽度不增加的状况下，便只能更为缩小链条的总宽度，而链条二个外链片之间的距离有一定的规格，不能任意缩小，所以只能更严格的控制缩小链轴突出于外链片外侧的长度，而链轴凸出于外链片外侧的长度愈短，如果没有其它的特殊设计，则铆合后的突出端缘所具有的嵌合力，将更为薄弱。
本实用新型的主要目的，是在提供一种增加外链片与链轴间的嵌合力，防上链条在使用中因为嵌合力不足，而使链轴产生垂直度变化、甚至断链，因而影响使用安全的链条的外链片与链轴的组合件。
本实用新型的主要特征在于链条的外链片与链轴压入配合之前，先在外链片上特别形成外翻的倒角，当链轴与外链片压入配合之后，再施以铆合撞击，使得链轴的周缘容易向外扩张，以增加二者的嵌合力，防止外链片脱离链轴，而产生断链的现象。
也就是说，本实用新型提出一种链条的外链片与链轴的组合件，该组合件包括外链片与链轴，外链片上设有穿孔，链轴穿设在穿孔中，其特征在于外链片的穿孔上形成有倒角，链轴的外周缘与外链片的倒角互相铆合。
外链片倒角在45到60度之间。
外链片的倒角部份呈环状。
也可以是外链片的倒角部份呈等距二角定点状。
也可以是外链片的倒角部份呈三角定点状。
也可以是外链片的倒角部份呈四角定点状。
也可以是外链片的倒角部份呈凹入状。
也可以是链轴的外周缘与外链片的倒角之间是二边式铆压连接的。
也可以是，链轴的外周缘与外链片的倒角之间是整个圆周式铆压连接的。
外链片的穿孔所形成的倒角深度是外链片厚度的三分之一。
为实现上述目的技术手段，现举出较佳实施例并配合附图，详细说明在后，其中附图分别为
图1所示是以往链条的立体分解图；图2A和2B所示是以往链条的组合剖视图；图3、4所示是以往链条的外链片俯视图及正视图；图5所示是自行车的变速系统简图；图6A和6B所示是以往链条的外链片与链轴的组合示意图；图7、8所示是本实用新型实施例外链片俯视图及正视图；图9A和9B所示是本实用新型实施例的组合剖视图；
图10、11所示是本实用新型实施例的外链片另一型式的俯视图及正视图。
首先，请参阅图7、8及图9A、9B所示，本实用新型提出的外链片与链轴的组合件主要是在外链片2的穿孔21周缘特别形成向外倾斜的倒角211，倒角211形成的角度以45～60度为佳，而倒角211形成的深度约是外链片2厚度的1／3，且形成的形状除了环状之外，也可以是等距二角定点、三角定点或四角定点或凹入成型，以配合实际需要而成型。
当外链片2与链轴3要结合时，外链片2具有倒角211的一面均朝外，而当枢接贯穿后，再铆合链轴3的外端面，而使整个端缘形成向外扩大的凸缘31，此时，因为外链片2的穿孔21上具有一环圆形外翻的倒角211，因此，当链轴3被撞击后，链轴3突出的凸缘31会依着外链片2的倒角211形状而向外扩张，并且可容易地布满整个周缘，而使外链片2难以脱离链轴3(如图9A、9B所示)；因此，本实用新型提出的外链片和链轴的组合件只在外链片2上形成倒角211，而不需增加链轴3的长度，便可使外链片2与链轴3在组合完成之后，外链片2向外扩展的嵌合部位较宽且厚度较厚，而使嵌合力可达到较高的水平，所以本实用新型的链条使用在变速自行车时，自行车的齿盘间及飞机轮间的间距不须加大，便可使链条转动顺畅，而利于多段变速的使用。
当然，链轴3的端面在铆合时，除了可铆合整个圆周之外，也可如以往一般只铆二、四边式，这时因为外链片2倒角211的存在，二者之间的嵌合力量也较以往强。倒角211的形状并不限制向外倾斜的锥环状，也可成为二段阶梯状(如
图10、11所示)等形状；此外，要特别强调的是，本实用新型提出的外链片2的倒角211并非是正常冲压时会在冲孔的一端缘自然形成的钝缘，而是以特别加工冲压形成的。
由以上说明可知，本实用新型提出的外链片与链轴的组合件具有如下的优点一、提高链条的嵌合力因为外链片2与链轴3之间的结合处是向外翻出的圆形倒角设计，所以可增加彼此的结合力及稳固性，因此，嵌合力较以往链条好，依据测验显示，大约可提高50％以上。
二、尤其是更多段变速自行车上，本实用新型提出的外链片和链轴对于链条的嵌合力，更具有特殊的效果。
三、延长链条的使用寿命；因为嵌合力提高，使用中不致于使外链片2与链轴3之间的垂直度产生变化，而发生外链片2脱离链轴3所导致的断链现象，所以可延长链条的使用寿命。
四、安全性高链条的嵌合力突破了传统的限制，而且大约较以往增加50％，因此，使用中不会产生紧目的现象，而可确保使用的安全。
权利要求1.一种链条的外链片与链轴的组合件，该组合件包括外链片与链轴，外链片上设有穿孔，链轴穿设在穿孔中，其特征在于外链片的穿孔上形成有倒角，链轴的外周缘与外链片的倒角相铆合。
2.依权利要求1所述的链条的外链片与链轴的组合件，其特征在于，外链片倒角在45到60度之间。
3.依权利要求1所述的链条的外链片与链轴的组合件，其特征在于，外链片的倒角部份呈环状。
4.依权利要求1所述的链条的外链片与链轴的组合件，其特征在于，外链片的倒角部份呈等距二角定点状。
5.依权利要求1所述的链条的外链片与链轴的组合件，其特征在于，外链片的倒角部份呈三角定点状。
6.依权利要求1所述的链条的外链片与链轴的组合件，其特征在于，外链片的倒角部份呈四角定点状。
7.依权利要求1所述的链条的外链片与链轴的组合件，其特征在于，外链片的倒角部份呈凹入状。
8.依权利要求1所述的链条的外链片与链轴的组合件，其特征在于，链轴的外周缘与外链片的倒角之间是二边式铆压连接的。
9.依权利要求1所述的链条的外链片与链轴的组合件，其特征在于，链轴的外周缘与外链片的倒角之间是整个圆周式铆压连接的。
10.依权利要求1所述的链条的外链片与链轴的组合件，其特征在于，外链片的穿孔所形成的倒角深度是外链片厚度的三分之一。
专利摘要一种链条外链片与链轴的组合件，其特征在于外链片与链轴压入配合之前，先于外链片的穿孔上特别形成向外扩大的倒角，当外链片与链轴压入配合之后，再以冲头于链轴二侧施以撞击，而使得链轴外周缘向外扩张的凸缘密切贴合嵌入外链片的倒角内，增加二者的嵌合力；进而防止外链片脱离链轴而产生断链的现象，确保使用的安全及延长链条的使用寿命。
文档编号F16G13/06GK2116806SQ9220557
公开日1992年9月23日 申请日期1992年4月3日 优先权日1992年4月3日
发明者吴盈进 申请人:吴盈进