专利名称：可分解式传动主轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动主轴，特别是涉及一种可调整获致左右转动平顺、维修易拆卸的可分解式传动主轴。
以往自行车的传动主轴，
图1、2的立体分解图与组合平面剖视图所示，其特征在于将主轴2右侧端锁装锁紧座环1轴面设成阶级环状，内由端环起依序设置平置轴承面并外接较小径的环面，环面上设留定位滑槽，滑槽的外端更设有凹环槽，而锁紧座环1内孔依凸起的隔板189分成两半，两端分别套装轴承环188、187，环体外侧端以凸字形迫紧环186盖合，依环体外端面中央设成凹形落面198及边环设有两个相对的凹落卡合口185，供呈斗笠锥状具弹性的压片184，依片体外环边上所设对称凸出定位片183卡合定位，而压片184轴孔内设凸伸向内的凸片183嵌合于主轴2轴面上的定位滑槽，借由压片184定向弹性压合组装，片体中央凸起部份恰为主轴凹环槽上的C形扣环181顶住定位。
由此即可使锁紧座环1、两轴承环188与187枢接于主轴1上面，但是，当将主轴2装设于自行车车架轴管(即五通管)内时，则主轴2一端所装置的锁紧座环1、轴承环188和187、迫紧环186，压片184及C形扣环181拆装下来，接着，才能将主轴2穿置于车架轴管内，然后以另一端未拆装的锁紧座环1锁合于车架轴管内，按照上述各构件装配的顺序逐一装设在主轴2上，最后，再旋转另一端的锁紧座环1以迫紧固定主轴2于车架轴管内，始完成主轴2装配于车架轴管内，其虽然能改善所述以往传动主轴的缺陷，却仍有下列待改善之处其一，其包含锁紧座环1、两轴承环188与187、迫紧环186、压片184、C形扣环181及主轴2等构件，因为轴2皆在经由CNC车床精密切削加工后，再以800～900℃高温渗碳与淬火急速冷却的热处理过程，以增加其硬度，所以热处理所导致的变形量势将无可避免，且主轴长度正比于变形量，是以，因为无法克服经热处理所产生0.5～1mm(5条～10条)的变形量，将致使两包覆在锁紧座环内的轴承环188、187产生左、右两边运转不平顺的严重缺憾，基于此原因，所以在获准专利后至今仍未推出上市，其实用性堪虞。
其二，为维修拆卸与组装不易，主轴2装配于车架轴管内时，须要将一侧的锁紧座环1、轴承环188与187、凸字形迫紧环186、呈斗笠锥状具弹性的压片184及C形扣环181拆装下来，然后，才能将主轴2穿置于车架轴管内，再逐一依序将构件装回去，所以，其组装麻烦与浪费人工成本；当轴承环188与187内的钢珠因上述因素损坏后，则需以扩嘴钳将C形扣环181取下，再以工具将迫紧于五通管的前述构造逐一拆解，难以拆卸与将拆坏彼等构件，且防尘、防水、防沙效果不佳。
其三，以往传动主轴在对于灰尘、水份及沙土的封阻密闭处理，是借由一种利用在金属上包覆塑胶的成型封盖，借以迫合达成封阻密闭效果，但是封盖片存在有拆换不易与拆换过程中极易损坏构件，并装设使用时灰尘、水份及沙土也将侵入及渗入封盖内，所以其密闭效果不佳，且拆解时需使用一种以上的工具方可拆解。
本实用新型的主要目的在提供一种仅用一支工具即可进行拆卸与维修容易、具有间隙调整构造，适用各种不同长度主轴经热处理后所产生变形量的间隙弥补调整，使左、右两边所设有钢珠运转平衡平顺的可分解式传动主轴构造。
本实用新型的次要目的，在提供一种兼具极佳防尘、防水与防沙效果的可分解式传动主轴。
依据上述目的的一种可分解式传动主轴其技术手段特征在于借由两钢珠轨管螺接端上所设锁紧螺帽，调整弥补其管内所穿套主轴本身既存的金属变形量因素，使主轴两端上环凹部内所填充钢珠在组装后达成最后平衡运转的灵活调整，且借由螺接调整长短与容易拆卸的两钢珠轨管，可适用于各种不同长短尺寸主轴的安装，及使主轴在环凹部填充容设多数钢珠的轴承座与分别滑设在钢珠轨管两端珠腕面内，并借由钢珠在珠腕面内有较大的滚动接触面积，让组装时两边可简单调整获得转动平衡顺畅，既将防尘套设在两外端侧的锁紧螺帽内，具备极佳防尘、防水与防沙的密闭效果。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的可分解式传动主轴进行详细说明，附图中
图1是以往自行车传动主轴的立体分解图。
图2是以往自行车传动主轴的组合平面剖视图。
图3是本实用新型较佳实施例的立体分解图。
图4是本实用新型实施例的立体图。
图5是本实用新型实施例的组合剖视图。
图6是本实用新型实施例钢珠轨管长短调整示意图。
图7是本实用新型实施例钢珠轨管长短调整示意图。
图8是本实用新型实施例钢珠轨管长短调整示意图。
请参阅图3、4、6所示，是本实用新型一种可分解式传动主轴的分解图与立体外观图，其包括钢珠轨管10、第一锁紧螺帽30、主轴50、二轴承套70及二个第二锁紧螺帽90。
钢珠轨管10是由外牙钢珠轨管11、中管钢珠轨管17两中空钢珠轨管相螺接构成，外牙钢珠轨管11的外牙端12则由颈部13与阳螺牙14组成，另一端外周环上形成环槽15与内周缘设有珠腕面16，同时，环槽15内供套设限位套密垫圈20之用；而中管钢珠轨管17，其一端设内牙端18，内牙端18与外牙端12相螺固，另一端内周环也形成相同的珠腕面19。
第一锁紧螺帽30，其孔内设有内牙31，并且螺设在钢珠轨管10的螺合端上，即螺设在外牙钢珠轨管11的阳螺牙14上，而在周环上形成有供工具套合调整的两削面32，借由第一锁紧螺帽30在颈部13与阳螺牙14的调整锁定改变钢珠轨管的结合长度，弥补金属主轴50经热处理后所产生的变形量，当第一锁紧螺帽30螺合在外牙端12上调整锁定后，再借由套密垫圈20套设在裸露的螺合端上达成密闭效果。
主轴50穿套在钢珠轨管10内，其两端皆设有螺牙部515、517(阳螺牙)供螺合防松脱帽525、527，邻接螺牙部51的主轴50上与一般自行车主轴相同各设有方栓块535、537以供曲柄固合，且于方栓块内侧皆对称设有环凹槽545、547。
轴承套70，其一端面上设有多数嵌合圆槽71供分开嵌设数钢珠72，减少噪音、增进耐磨性及兼具防尘效果，增加钢珠的接触面与使其运转更灵活，即分别套设在主轴50的环凹槽545、547上，使钢珠72一侧在其环凹槽内接触滚动，另一侧在珠腕面16、19内接触滚动。
第二锁紧螺帽90包括905、907二个，其顶端贯孔91内皆嵌设有防尘套92，整体来说为设在外侧，不同于以往皆设在第二锁紧螺帽90的内侧，确具有较佳防尘、防水、防沙效果，另一端外周环设有阳螺牙93，分别套设在主轴50上的钢珠轨管10端环上与锁装于车架轴管内，在本实施例中，第二锁紧螺帽905、907稍有不同，即第二锁紧螺帽905的套合孔内平滑，供一般性易于拆卸的套合在钢珠轨管10端环上，而第二锁紧螺帽907的套合孔内周环则凸设有环缘9071与末端对称形成数切口9072，则为提供较紧固的套合在钢珠轨管10端环上。
借由上述整体构造，提供可适用各种不同长度主轴50经热处理后所产生变形量的间隙弥补调整，使左、右两边所设钢珠72运转平顺与密闭效果佳。
本实用新型组合细部与调整情形叙述如后其细部组装，请配合参阅图5所示，先将第一锁紧螺帽30螺设在外牙钢珠轨管11的外牙端12与位在颈部13上，接着，也把中管钢珠轨管17螺设在外牙端12上，使外牙钢珠轨管11、第一锁紧螺帽30及中管钢珠轨管17呈密接状态，此时钢珠轨管10将成为总长最短情况，此际将主轴50穿套于钢珠轨管10内，方可使主轴50上两环凹槽545、547位在珠腕面16、19内恰当处，顺利把两轴承套70同时套设在环凹槽545、547上，再借操作者的经验灵活调整钢珠轨管10螺接的长短，待左、右两轴承套70内的钢珠72皆获得平衡与平顺运转，即可进一步以第二锁紧螺帽90加以锁固，且于裸露的螺合端上以套密垫圈20予以套盖密合，达成密闭防尘、沙与防水效果，最后将上述组成构件容置于车架轴管内(即俗称五通管内)，既两端分别套合第二锁紧螺帽90(其实务上，则为分别螺设于车架轴管内的螺孔而成)与在两螺牙部515、517上螺合防松脱螺帽525、527，其组合剖视如图5所示。
其调整，请配图6～8所示，是钢珠轨管10长短调整的示意图，在图6中是依主轴50长短将中管钢珠轨管17朝外螺开使两珠腕面16、19的轴承套70套合紧度适中与左、右钢珠72滚动平顺，接着，则如图7所示，将第一锁紧螺帽30往外牙钢珠轨管11的阳螺牙14旋动，与中管钢珠轨管17密接锁固，此时，如图8所示，再以套密垫圈20套盖密合外牙端12的颈部13与螺牙14裸露部份，即可调整完成，最后，则如上述将2其容置于车架轴管内，两端分别套合第二锁紧螺帽90与螺设于车架轴管内的螺孔中，在方栓块535、537上套合曲柄与在两螺牙部515、517上螺合防松脱螺帽525、527而成。
本实用新型的一种可分解式传动主轴在实际使用装配上所具有优点阐述如下(一)本实用新型的组装、拆卸，由于以防松脱螺帽525、527固定主轴50，仅用一支扳手工具即可简单予以拆解，其维修容易、具有间隙调整构造，适用各种不同长度主轴50环凹槽545、547因车床切削加工的误差或热处理后所可能产生变形量的间隙弥补调整，使左、右两边所设有钢珠运转平衡平顺，适用范围极广的实用构造。
(二)本实用新型设计的轴承套70构造，当分别套设在主轴50的环凹槽545、547上时，可使钢珠72一侧在其环凹槽内接触滚动，另一侧在珠腕面16、19内接触滚动，诚可减少噪音、增进耐磨性及兼具防尘效果，增加钢珠的接触面与使运转更灵活。
(三)借由防尘套92嵌设在二个第二锁紧螺帽90顶端贯孔91内的特点，兼具极佳防尘、防水与防沙效果与易于拆卸的构造特点。
(四)在此值得一提的是，本实用新型的整体组成传动主轴构造，其实务使用并不限于自行车，举凡一般健身车，或须要主轴结构的车种皆可，所以，本实用新型使用范围极为广大而又确具有增进功能的实用性。
综上所述，本实用新型的一种可分解式传动主轴，确可提供前述实用功效特点。
权利要求1.一种可分解式传动主轴，其特征在于包括钢珠轨管、第一锁紧螺帽、第二锁紧螺帽、主轴、轴承套；钢珠轨管是由两个中空钢珠轨管相螺接组成，并且其内周环皆形成有珠腕面；第一锁紧螺帽螺设在钢珠轨管的螺合端上，其调整钢珠轨管的结合长度；主轴穿套于钢珠轨管内，其两端皆设有螺牙部，邻接螺牙部的内侧也皆设有环凹槽；轴承套的一端面上嵌设有钢珠，其套设在主轴的环凹槽上使钢珠在其内滚动；第二锁紧螺帽的顶端贯孔内皆设有防尘套，另一端分别套设在主轴上的钢珠轨管端环上与锁装于车架轴管内。
2.依权利要求1所述的可分解式传动主轴，其特征在于钢珠轨管是由含外牙钢珠轨管与含内牙的中管钢珠轨管构成；而外牙端则由颈部与阳螺牙组成，第一锁紧螺帽螺合在外牙端上，并且借由套密垫圈的套设在螺合端上达成密闭效果。
专利摘要一种可分解式传动主轴，其是在两相螺接的钢珠轨管间设置第一锁紧螺帽，使组装时可因应不同尺寸主轴，金属变形量灵活调整进而获致两端钢珠转动平衡平顺；整体组成仅备一支工具即可简单予以拆卸，且将防尘套皆设在外端侧第二锁紧螺帽内，兼具极佳防尘、防水与防沙的密闭效果。
文档编号F16C3/02GK2141848SQ9224366
公开日1993年9月8日 申请日期1992年12月10日 优先权日1992年12月10日
发明者李隆基 申请人:李隆基