一种用于轮毂电机主轴引线的接插连接总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车用电机技术领域，尤其涉及一种电动汽车用轮毂电机的主轴引线装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车是新能源汽车发展的一个重要趋势，电动汽车的按驱动方式的不同可分为混合动力汽车和纯电动汽车。混合动力汽车是在传统汽车基础上对驱动系统进行改造，并入一套通过电源和电机驱动的机电系统。纯电动汽车只有电驱动系统，包括电源、驱动电机和电机控制器三大部分，汽车的驱动力全部由电动机提供，整车的能量由一组电源统一供应。在电动汽车驱动方案中，将电机与车轮直接集成的方案，即轮毂电机驱动技术，既能省去复杂的传动机构和差速系统，还能大大简化整车结构，提高传动效率，从而提高电动汽车的运行里程。
[0003]在国外，轮毂电机驱动技术已经成功应用在民用汽车领域，各汽车制造厂商都推出了自己的纯电动汽车车型，其中一部分即是采用车轮与电机集成的轮毂驱动技术作为整车的驱动系统。轮毂电机驱动技术已成为未来电动汽车驱动系统设计的一个重要发展趋势。一般的轮毂电机由八根引线，分别是三根粗的电机线(电枢绕组)和五根细的霍尔线，均从电机主轴通孔中引出，并直接与电机控制器相连，其要求不仅能固定主轴内部的引线，而且需要通过快捷的方式，实现轮毂电机内部线束的快速引出。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种用于轮毂电机主轴引线的接插连接总成，方便将主轴总成和内部轴总成连接，实现轮毂电机内部线束的快速引出。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种用于轮毂电机主轴引线的接插连接总成，包括引线柱接插头、内部霍尔引线公头、内部霍尔引线针，所述引线柱接插头通过三相引线弧片和主轴引线柱啮合，所述内部霍尔引线针与主轴霍尔引线针之间通过霍尔信号线连接，所述内部霍尔引线公头插接在引线柱接插头上，所述内部霍尔引线公头与内部霍尔引线母头对接，所述内部霍尔引线针连接内部霍尔引线公头与内部霍尔引线母头。
[0006]优选的，所述引线柱接插头的头端沿轴向开有三个弧形插槽，所述三个弧形插槽用于嵌放三相引线弧片，所述引线柱接插头沿径向开有方形嵌合槽，所述方形嵌合槽用于嵌放内部霍尔引线公头。
[0007]优选的，所述内部霍尔引线公头底部设有阶梯面，所述内部霍尔引线公头上部开设有九个竖直贯通顶面和阶梯面的第四圆形通孔，所述内部霍尔引线针插入第四圆形通孔，所述内部霍尔引线针末端穿出第四圆形通孔且沿阶梯面呈梯度排列，所述内部霍尔引线针末端开有第五圆形通孔，所述第五圆形通孔用于穿入霍尔信号线并焊接。
[0008]本实用新型的接插连接总成将主轴总成、内部轴总成通过接插结构对接，实现固定电机主轴内部的引线和轮毂电机内部线束的快速引出。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型轮毂电机主轴内部引线装置的剖面图；
[0010]图2为主轴引线柱的结构示意图；
[0011]图3为三相引线弧片I型的结构示意图；
[0012]图4a为主轴霍尔引线插座的轴向示意图；
[0013]图4b为主轴霍尔引线针插入主轴霍尔引线插座后的示意图；
[0014]图5为引线柱接插头的结构示意图；
[0015]图6a为内部霍尔引线公头总成的结构示意图；
[0016]图6b为内部霍尔引线公头总成的侧面示意图；
[0017]图6c为内部霍尔引线公头总成的正面示意图；
[0018]图6d为内部霍尔引线公头总成的顶面示意图；
[0019]图7a为紧固片的结构示意图一；
[0020]图7b为紧固片的结构示意图二；
[0021]图8为内部引线柱的结构示意图；
[0022]图9a为三相引线插片I型公头与I型母头的配合示意图；
[0023]图9b为三相引线插片II型公头与II型母头的配合示意图；
[0024]图1Oa内部霍尔引线母头结构示意图；
[0025]图1Ob内部霍尔引线孔结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图进一步详细说明本实用新型的具体内容及其实施方式。
[0027]图1所示为轮毂电机主轴内部引线装置总成结构图。轮毂电机主轴内部引线装置由主轴总成、内部轴总成和连接主轴总成与内部轴总成的接插连接总成三个主要部分组成。
[0028]其中，主轴总成包括主轴引线柱5、主轴霍尔引线插座3、三相引线弧片、主轴霍尔引线针2，主轴引线柱5用于插入三相引线弧片、主轴霍尔引线插座3和霍尔信号线，主轴霍尔引线插座3插接在主轴引线柱5的头端，主轴霍尔引线针2插接在主轴霍尔引线插座3上，三相引线弧片用于连接主轴三相线。
[0029]其中，内部轴总成包括内部引线柱6、内部霍尔引线母头7、内部霍尔引线孔8、三相引线插片，内部引线柱6用于插入三相引线插片和内部霍尔引线母头7，内部霍尔引线孔8插接在内部霍尔引线母头7上，三相引线插片用于连接内部三相线。
[0030]其中，接插连接总成包括引线柱接插头11、内部霍尔引线公头10、内部霍尔引线针9，引线柱接插头11通过三相引线弧片和主轴引线柱5啮合，内部霍尔引线公头10插接在引线柱接插头11上，内部霍尔引线公头10与内部霍尔引线母头7对接，内部霍尔引线针9设置在内部霍尔引线公头10上，内部霍尔引线针9插入内部霍尔引线孔8，主轴霍尔引线针2与内部霍尔引线针9之间通过霍尔信号线连接。
[0031]三个三相引线弧片分别插入主轴引线柱5对应的三个弧形通孔17中，九根主轴霍尔引线针2分别插入主轴霍尔引线插座3对应的第三圆形通孔23中，并和主轴霍尔引线插座3 —起嵌入主轴引线柱5的圆形槽18中。
[0032]三相引线弧片的接触槽22分别插入引线柱接插头11对应的弧形插槽中。九根内部霍尔引线针9分别插入内部霍尔引线公头10对应的第四圆形通孔32中，并和内部霍尔引线公头10 —起嵌入引线柱接插头11的方形嵌合槽26中。
[0033]三对三相引线插片分别插入内部引线柱6对应的三个三相引线插片方形通孔中，并通过紧固片12固定，九根内部霍尔引线孔8分别插入内部霍尔引线母头7对应的九个第六圆形通孔45中，并和内部霍尔引线母头7—起嵌入内部引线柱6的内部霍尔引线母头方形通孔41中。
[0034]主轴总成和内部轴总成之间成90夹角设置，主轴总成从轮毂电机主轴轴向孔插入，内部轴总成从主轴径向孔插入，两者在电机主轴内部对插，即可实现轮毂电机三相线和信号线的快速引出。
[0035]图2所示为主轴引线柱5，主轴引线柱5为圆筒状结构，电机霍尔信号线从主轴引线柱5沿中心轴线的第一圆形通孔19引出，主轴引线柱5的筒壁沿周向分布有三个轴向贯通的弧形通孔17，其中，三个弧形通孔17用于插入三相引线弧片，主轴引线柱5的头端开有一个圆形槽18，该圆形槽18用于嵌放主轴霍尔引线插座3，圆形槽18内壁与弧形通孔17错开位置设有弧形定位槽20，用于固定主轴霍尔引线插座3。
[0036]图3所示为三相引线弧片I型，三相引线弧片分为三相引线弧片I型1、三相引线弧片II型、三相引线弧片III型4三种型号，三相引线弧片主体为弧形铜片，三者的首端均为扁平导体，在三相引线弧片的头端扁平导体位置设有第二圆形通孔21，该第二圆形通孔21用于三相线和电机控制器的连接。另外，三者的末端为不同形状的接触槽22，三者的主要区别就在于接触槽22的形状不同，用于增大与三相引线插片的接触面积，保证良好的导电性會K。
[0037]图4a所示为主轴霍尔引线插座3，主轴霍尔引线插座3为圆柱体状，主轴霍尔引线插座3开有九个轴向贯通的第三圆形通孔23，如图4b所示，九根主轴霍尔引线针2插入主轴霍尔引线插座3的第三圆形通孔23中组合成主轴霍尔引线插座总成，主轴霍尔引线插座总成嵌入主轴引线柱5头端的圆形槽18中。
[0038]九根主轴霍尔引线针2中的五根用于连接电机霍尔，另外四根作为备用，用于其他传感器信号的连接。
[0039]在主轴霍尔引线插座3