专利名称：一种新型减振器活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零件，特别是一种新型减振器油塞。
现有的减振器活塞，为了保证活塞既具有较好的密封性能，又不至于与工作缸卡死，通常采用双密封环节，即上端采用开口的钢背复合轴承，下端为开口的尼龙活塞环，该结构零件较多，造价高，安装困难，生产效率低下，不能从根本上解决油液的泄漏问题，且减振器的温衰性能也较差。
但是，如果采用不开口的活塞环和复合钢背轴承，又可能出现当减振器长时间工作温度升高后，由于热膨胀而将工作缸卡死的现象，可是当活塞环存在间隙时，油液的泄漏问题又不可避免，致使减振器的温度衰减就得不到有效控制。
本实用新型的目的是提供一种克服了现有技术的上述缺陷的新型的减振器活塞。
本实用新型设计的新型减振器活塞包括圆筒状活塞基体，活塞基体沿轴向上设置的多个油孔，油塞基体外表面上设置的多个横向凹槽，以及活塞基体外表面上围有弹性活塞外套。
其中，所述油孔可分内、外两圈分别设置，油孔的横截面可为圆形，正方形、长方形。
所述活塞外套的上端可呈开放状，即直径比下部稍大，该部分在液体压力作用下，发生相应的径向变形，以补偿活塞外套与工作缸之间可能的间隙，实现活塞的自适应密封；本活塞外套采用整体宽环状聚四氟乙烯塑料，并采用特殊工艺与活塞基体结合为一体，承受减振器在行车时的侧向力。
本活塞外套采用摩擦系数小、抗压强度较高的整体宽环(6-12mm)结构，足以保证其有较高的侧向承载能力，理论上其侧向承载力为7500N(以工作缸直径30mm为例)，而减振器的正常使用侧向载荷为1000N以下，故完全可以满足减振器的使用。
本新型减振器活塞的工作原理是当活塞杆相对于减振器向上运动时，活塞以上的减振器油压升高，根据帕斯卡定律，液体对活塞外套上端部分产生沿圆周分布的压力P，其中沿垂直于活塞外套环面的液体压力使活塞外套贴于工作缸内表面，而且油压越高，活塞外套与工作缸贴得越紧密，从而达到稳定密封的目的。
本实用新型设计的新型减振器活塞与工作缸之间不存在直接接触，摩擦力小，耐磨性好，工作寿命长；可以凭借液体的压力对产品在装配及使用磨损造成的间隙给予及时补偿，从而能有效地控制减振器工作时的非正常泄漏，达到提高减振器温衰性能的目的。本产品装配简单，效率高，便于流水线大批生产。
以下结合附图和实施例进一步描述本实用新型。
附
图1为本新型减振器活塞的剖面结构示意图。
附图2为本新型减振器活塞的俯视图。
其中，标号1为活塞基体，2为油孔，3为活塞外套，4为凹槽，5为油塞杆。
如图所示的新型减振器活塞，包括圆筒状活塞基体1，活塞基体沿轴向上设置的多个油孔2，油塞基体外表面上设置的多个横向凹槽4，以及活塞基体外表面上围有弹性活塞外套3。
所述活塞外套的上端呈开放状，即直径比下部稍大。
权利要求1.一种新型减振器活塞，其特征是包括圆筒状活塞基体，活塞基体沿轴向上设置的多个油孔，油塞基体外表面上设置的多个横向凹槽，以及活塞基体外表面上围有弹性活塞外套。
2.如权利要求1所述的新型减振器活塞，其特征是所述油孔分内、外两圈分别设置，油孔的横截面为圆形、正方形、长方形、圆弧形。
3.如权利要求1所述的新型减振器活塞，其特征是所述活塞外套的上端呈开放状，即直径比下部稍大。
专利摘要本实用新型为一种新型减振器活塞。它包括圆筒状活塞基体,活塞基体沿轴向上设置的多个油孔,油塞基体外表面上设置的多个横向凹槽,以及活塞基体外表面上围有弹性活塞外套。本实用新型设计的新型减振器活塞与工作缸之间不存在直接接触,摩擦力小,耐磨性好,工作寿命长;可以凭借液体的压力对产品在装配及使用磨损造成的间隙给予及时补偿,从而能有效地控制减振器工作时的非正常泄漏,达到提高减振器温衰性能的目的。本产品装配简单,效率高,便于流水线大批生产。
文档编号F16F9/00GK2395084SQ9920856
公开日2000年9月6日 申请日期1999年4月23日 优先权日1999年4月23日
发明者全新明, 邢云明 申请人:淅川汽车配件厂