一种涡轮增压软管及制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及汽车胶管技术领域，特别设及一种祸轮增压软管及制备方法。
【背景技术】
[0002] 随着汽车技术的发展，祸轮增压技术被汽车制造商看好并广泛应用，祸轮增压技 术来提升发动机的功率，已经有30多年的历史，通过该技术，装备了祸轮增压发动机的汽 车，不仅在动力和功率该些性能的数字表现上，远超于同排量的汽车产品，更在实际使用过 程中能与排量上比自己上一个等级的汽车相仿，祸轮增压器能提高燃油经济性，降低排放， 因为增压会给燃烧室提供更多的空气，使燃烧更彻底，排放更干净，降低环境污染。
[0003] 汽车祸轮增压系统分为机械增压系统，气波增压系统、废气增压系统、复合增压系 统，其中机械增压需要消耗动力，增压效果不明显；气波增压增压效果好，但装置比较笨重； 复合增压即废气增压和机械增压并用，但因其结构复杂、技术含量高、维修保养不易，很难 普及；废气增压实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排 出的废气惯性冲力来推动祸轮室内的祸轮，祸轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清 器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同 步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可W燃烧更多的燃料，相 应增加燃料量就可W增加发动机的输出功率，是目前普遍采用的祸轮增压技术。
[0004] 目前祸轮增压系统软管的材料大多W己締丙締酸醋橡胶（AEM)、丙締酸醋橡胶 (ACM)、为主，同时氯化聚己締橡胶（CM)、了膳橡胶（NBR)、氯了橡胶（CR)、娃橡胶（VMQ)、氣 橡胶（FKM)、氣娃橡胶（FVM曲等材料也在不断被采用，但氯化聚己締橡胶（CM)、了膳橡胶 (NBR)、氯了橡胶（CR)仅适用于125°CW下的温度环境，娃橡胶（VMQ)、氣橡胶（FKM)、氣娃橡 胶（FVM曲耐热等级但价格相对昂贵，己締丙締酸醋橡胶（AEM)、丙締酸醋橡胶（ACM)适用于 180°C W下的工作温度，但成本仍然很高，虽被广大汽车厂商采用，成本也居高不下。
【发明内容】
[0005] 本发明的祸轮增压系统橡胶软管可满足180°c高温使用，同时节省了成本，可满足 国内及国际汽车厂的使用要求。
[0006] 本发明的技术方案如下：
[0007] 祸轮增压软管采用己締丙締酸醋橡胶作为内层材料、己丙橡胶为内中层材料、耐 高温纤维芳绝线为增强层、己丙橡胶为外层。
[000引通过内层材料己締丙締酸醋橡胶（AEM)耐热耐油性，达到耐内部介质高温机油气 体，通过己丙橡胶巧PDM)的耐热性做为外层，达到发动机仓的工作环境。
[0009] 本发明的祸轮增压软管的制备方法，包括如下步骤：
[0010] 1)管胚制造过程
[0011] 内层：己締丙締酸醋橡胶（AEM)，挤出温度从机头到螺杆依次为60°C?80°C， 60°C ?8(TC，6(rC ?8(TC，5(rC ?70°C。
[0012] 内中层：己丙橡胶巧PDM)，挤出温度从机头到螺杆依次为60°C?80°c，6(rc? 8(Tc，6(rc?8(rc，5(rc?7(rc。
[0013] 增强层：使用芳绝线针织工艺进行生产，芳绝线从1100?1670分特克斯。
[0014] 外层；己丙橡胶脚DM)，挤出温度从机头到螺杆依次为60°C?80°C，60°C?80°C， 60°C ?8(TC，5(rC ?70°C。
[0015] 2)硫化成型过程：
[0016] 一段硫化参数：硫化温度为160?180°C，硫化时间为15?30min ;二段硫化参数： 硫化温度为160?180°C，硫化时间为2?化。
[0017] 本发明的祸轮增压软管，保证软管的耐热的同时又节省了成本，该结构祸轮增压 软管满足汽车厂标准要求，在降低产品成本同时又提高了竞争力。
【具体实施方式】 [001引实施例1 :
[0019] 1)管胚制造过程
[0020] 内层；己締丙締酸醋橡胶（AEM)，挤出温度从机头到螺杆依次为60°C，60°C，60°C， 50 °C。
[002U 内中层：己丙橡胶脚DM)，挤出温度从机头到螺杆依次为60°C，60°C，60°C，50°C。 [0022] 增强层：使用芳绝线针织工艺进行生产，芳绝线从1100分特克斯。
[002引外层；己丙橡胶脚DM)，挤出温度从机头到螺杆依次为60°C，60°C，60°C，50°C。
[0024] 2)硫化成型过程：
[0025] 一段硫化参数：硫化温度为160°C，硫化时间为30min ;二段硫化参数：硫化温度为 160°C，硫化时间为化。
[0026] 测试数据见下表：
[0027]
【主权项】
1. 一种祸轮增压软管，其特征是采用己締丙締酸醋橡胶作为内层材料、己丙橡胶为内 中层材料、耐高温纤维芳绝线为增强层、己丙橡胶为外层。
2. 权利要求1的祸轮增压软管的制备方法，其特征包括如下步骤： 1) 管胚制造过程 内层；己締丙締酸醋橡胶，挤出温度从机头到螺杆依次为60°C?80°C，60°C?80°C， 60°C ?8(TC，5(rC ?70°C ; 内中层：己丙橡胶，挤出温度从机头到螺杆依次为60°C?80°C，60°C?80°C，60°C? 8(TC，5(rC?7(rC; 增强层：使用芳绝线针织工艺进行生产，芳绝线从1100?1670分特克斯； 外层：己丙橡胶，挤出温度从机头到螺杆依次为60°C?80°C，60°C?80°C，60°C? 8(TC，5(rC?7(rC; 2) 硫化成型过程： 一段硫化参数：硫化温度为160?180°C，硫化时间为15?30min ;二段硫化参数：硫 化温度为160?180°C，硫化时间为2?化。
【专利摘要】本发明的涉及一种涡轮增压软管及制备方法，采用乙烯丙烯酸酯橡胶作为内层、乙丙橡胶为内中层、耐高温纤维芳纶线为增强层、乙丙橡胶为外层。内层乙烯丙烯酸酯橡胶挤出温度从机头到螺杆依次为60℃～80℃，60℃～80℃，60℃～80℃，50℃～70℃。内中层乙丙橡胶挤出温度从机头到螺杆依次为60℃～80℃，60℃～80℃，60℃～80℃，50℃～70℃。增强层使用芳纶线针织工艺进行生产，芳纶线从1100～1670分特克斯。外层乙丙橡胶挤出温度从机头到螺杆依次为60℃～80℃，60℃～80℃，60℃～80℃，50℃～70℃。硫化成型。涡轮增压软管保证耐热要求，满足汽车厂标准要求，既降低产品成本又提高竞争力。
【IPC分类】B29C47-06, F16L11-08
【公开号】CN104534196
【申请号】CN201410827468
【发明人】张洪起, 薛俊芳, 陈亮
【申请人】天津鹏翎胶管股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月26日