盘式刹车器用测径规的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种盘式刹车器用测径规，更详细而言，涉及一种用于车辆等的、利用液压使相对配置于盘式转子的两侧面的活塞前进并将一体设于活塞前端的衬垫按压到盘式转子的两侧面以对盘式转子进行制动的盘式刹车器用测径规。
【背景技术】
[0002]为了进行汽车的制动，广泛使用盘式刹车器。
[0003]通过利用液压使封入缸的活塞前进，将配置于与车轮一起旋转的盘式转子的轴向两侧的一对衬垫按压到上述盘式转子的两侧面，从而进行使用盘式刹车器的汽车制动。
[0004]在这种盘式刹车器中，分别设于内部测径规部和外部测径规部的缸经由设于测径规本体内部的油路连接。关于这种测径规本体内部的油路，已知有一种用芯部成型来设置该油路的结构(例如参照专利文献I)。
[0005]在该专利文献I公开的活塞相对型盘式刹车器中，如图18、图19所示，测径规本体101的相对配置的内部测径规部102和外部测径规103经由跨过盘式转子D的桥部104连接。此外，上述内部测径规部102、外部测径规部103及桥部104是以铝或铝合金作为原材料、通过铸造一体形成的。
[0006]在上述内部测径规部102和外部测径规部103上分别形成有两个缸105、105，在各缸105、105中液体密封地分别插入有活塞106、106。
[0007]在测径规本体101设有窗孔108，在该窗孔108中以能在沿着圆盘轴的方向上自由滑动的方式装入有刹车垫107，通过活塞106、106对上述刹车垫107进行按压，来使该刹车垫107与盘式转子D滑动接触。
[0008]另外，在内部测径规部102和外部测径规部103上分别形成有内部侧缸连接油路IlOA和外部侧缸连接油路110B，上述内部侧缸连接油路IlOA和外部侧缸连接油路I1B将各上述缸105、105的内底部彼此连接并朝盘式转子D的径向外侧延伸。
[0009]此外，这些缸连接油路110A、110B是在铸造测径规本体101时通过使用破裂型芯部而形成的。
[0010]另外，在测径规本体101的上述桥部104设有圆盘轴向的液压连通路113。在该液压连通路113的靠内部测径规102 —侧的端部形成有与液压连通路113同轴的泄放器孔114，在该泄放器孔114中螺纹拧入有空气泄放器115。因而，使得泄放器孔114被封闭。
[0011]活塞相对型盘式刹车器采用以上结构，因此，当工作时利用液压将活塞106、106朝盘式转子D —侧按压时，刹车垫107、107被分别按压到盘式转子D的两侧面。
[0012]其结果是，刹车垫107、107的按压力起到对车轴进行制动的制动力的作用，从而使车轴的旋转速度降低或是停止。即，进行刹车。
[0013]现有技术文献
[0014]专利文献
[0015]专利文献1:日本专利特开2010 - 101342号公报
【发明内容】
[0016]发明所要解决的技术问题
[0017]然而，在上述现有技术中，会产生以下的问题。
[0018]即，分别形成于内部测径规部102及外部测径规部103的缸连接油路110A、110B由在制造测径规本体101时设置于模具的型腔内的芯部形成，但将这些缸连接油路110A、IlOB彼此连通的液压连通路113在测径规本体101铸造后，例如通过在内部测径规部102的外表面部进行钻孔加工来进行开孔。
[0019]然而，利用钻孔进行液压连通路113的加工，不仅其孔径较小，而且需要从内部测径规部102到外部测径规部103的范围中进行开孔加工，因此，加工尺寸较长。其结果是，存在因钻孔的行进速度而可能使钻孔弯曲、加工困难、并且加工精度可能会变差、成品率也变低这样的不良情况。
[0020]另外，利用钻孔进行液压连通路113的加工必须使位于无法从内部测径规部102的外表面部进行目视确认的位置处的两根缸连接油路110A、I1B各自的端部可靠地连通，因此，必须可靠地确定钻孔的朝向、开孔起点的位置，到开始着手开孔加工前要花费很多时间。
[0021]此外，液压连通路113的加工由于不仅其孔径较小，而且加工尺寸较长，因此，必须小心地进行钻孔，加工时间变长而导致生产率变差，其结果是，性价比也较差。
[0022]另外，在上述作业中，即便液压连通路113和缸连接油路110A、110B连通，也无法判定该液压连通路113与缸连接油路110A、1 1B以100%的状态连通。假设在各通路113与缸连接油路110A、110B的一部分彼此连通的情况下，当通过吹出空气等进行检查后，便能确认连通，但却无法判定是以100 %的状态连通。
[0023]这样，实际上需要将液压供给到安装有活塞106的缸105，以使活塞106工作，来确认液压是否均等地在内部测径规部102与外部测径规部103的缸105中工作。
[0024]此外，在液压没有均等地在各测径规部102、103的缸105中工作的情况下，存在制动不稳定、并且刹车垫107 —侧减薄等问题，其结果是，成为次品。根据到此为止的作业，才能够判断测径规本体101能否作为产品使用，因此，花费很多精力和时间，在这点上，性价比较差。
[0025]本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种盘式刹车器用测径规，该盘式刹车器用测径规能不取决于机械加工而将液压连通路可靠地设置在桥部内，该桥部将内部测径规部与外部测径规部彼此连接。
[0026]解决技术问题所采用的技术方案
[0027]为了实现上述目的，本申请的盘式刹车器用测径规，具有内部测径规部及外部测径规部，并包括按压活塞用的液压缸，其中，上述内部测径规部及外部测径规部隔着盘式转子而彼此相对配置，且各自的长度方向两端部通过桥部一体地连接，上述液压缸设置在上述内部测径规部及外部测径规部的各相对面区域，并在工作时通过刹车垫同时从上述盘式转子的两个面对上述盘式转子进行按压，上述盘式刹车器用测径规的特征是，上述内部测径规部一侧的上述液压缸和上述外部测径规部一侧的上述液压缸通过缸侧液压通路和液压连通路而连通，其中，上述缸侧液压通路设置在上述内部测径规部的上述液压缸和上述外部测径规部的上述液压缸的背面侧，上述液压连通路设置在上述桥部内，各上述缸侧液压通路和上述液压连通路设定成通过在铸造成型内部测径规部、外部测径规部及桥部时使用的芯部中预先设置与各上述缸侧液压通路及液压连通路相对应的连接通路形成部，并在各上述测径规部及桥部一体铸造成型时将上述芯部同时埋设在各上述测径规部及桥部内的状态。
[0028]发明效果
[0029]根据本申请的盘式刹车器用测径规，利用缸侧液压通路并经由桥部使内部测径规部及外部测径规部的液压缸连通，并与缸侧液压通路同时地一体成型有液压连通路，而该液压连通路将上述缸侧液压通路彼此连通。其结果是，不用在铸造后利用钻头对液压连通路进行孔加工、即机械加工，其中，上述液压连通路用于使设于内部测径规部及外部测径规部的缸侧液压通路彼此连通，因此，可减少上述加工的时间，并能实现生产率的显著提高。
[0030]另外，缸侧液压通路与液压连通路在铸造时同时利用芯部一体成型，因此，没有在孔加工时所产生的孔加工的位置错开。其结果是，在使用测径规时，液压均等地在内部测径规部及外部测径规部的各液压缸内工作，因此，能期待稳定的制动，不会产生刹车垫的单侧减薄等问题。其结果是，能实现刹车垫的长寿命化。
【附图说明】
[0031]图1是表示本发明的盘式刹车器用测径规的一实施方式的整体立体图。
[0032]图2是表示图1所公开的盘式刹车器用测径规的使用状态的立体图。
[0033]图3是表示图1所公开的盘式刹车器用测径规的俯视图。
[0034]图4是图3的IV向视图。
[0035]图5是图4的泄放器孔附近的放大图。
[0036]图6是沿图3的VI — VI线的纵剖视图。
[0037]图7是图3中的VII向视图。
[0038]图8是沿图3的VIII — VIII线的纵剖视图。
[0039]图9是表示为了铸造图1所公开的盘式刹车器用测径规而使用的芯部的整体立体图。
[0040]图10是表示为了铸造图1所公开的盘式刹车器用测径规而使用的模具的内周模具的整体立体图。
[0041]图11是以将为了铸造图1所公开的盘式刹车器用测径规而使用的模具的外周模具打开的状态进行表示的整体立体图。
[0042]图12是表示图1所公开的实施方式的模具的外周模具与芯部的位置关系的整体立体图。
[0043]图13是表示图1所公开的实施方式的模具的内周模具与芯部的位置关系的整体立体图。
[0044]图14是表示使材料流入图1所公开的实施方式的模具的型腔来铸造盘式刹车器用测径规的状态的整体立体图。
[0045]图15是表示从图14的状态取出带冒口部(日文:押U昜部)的盘式刹车器用测径规后的状态的整体立体图。
[0046]图16是表示从图15的状态拆除芯部后的状态的整体立体图。
[0047]图17是表示图1所公开的实施方式的芯部的变形例的整体立体图。
[0048]图18是表示现有的活塞相对型盘式刹车器的局部剖切主视图。
[0049]图19是沿图18的II 一 II线的剖视图。
【具体实施方式】
[0050]以下，参照图1?图16，对本发明的盘式刹车器用测径规的一实施方式进行详细说明。
[0051]图1是表示本实施方式的盘式刹车器用测径规(以下简称为测径规)10的图，图2是表示将