腔2与锥形塞4能够紧密密封，所述的锥形塞4采用具有弹性变形功能和具有一定的柔韧性的材料制造时，锥形腔2采用硬性材料制造。
[0048]为了提高生产效率和根据选择的材料来确定制造的方式，所述的阀体I既能够采用车床切削制造，又能够采用注塑的方式制造，还能够采用压铸的方式制造，也还能够采用硬模低压铸造，也还能够采用模具翻砂制造；所述的锥形塞4既能够采用车床制造，也能够采用注塑制造，还能够采用橡胶模具制造；所述的卡簧3既能够采用冲压制造，也能够采用注塑制造，还能够采用橡胶模具制造。
[0049]使用时，先把整体式气门芯上的螺纹旋入轮胎的进气管中固定。之后，将气嘴插入外进气孔8中，打开送气开关，把经过打气泵压缩后的高压气体送入的外进气孔8中对轮胎充气，压缩气体从外进气孔8推动锥形塞4向后退，锥形塞4后退后，压缩气体从内锥孔与锥形塞4之间的空隙处进入，再经过通气孔5进入到内进气孔6，再进入到轮胎中；充气完成后，在气压的推动下锥形塞4前移，使锥形塞4的外锥面与内锥孔的内锥孔配合而关闭整体式气门芯。轮胎需要放气时，用小棍的一端或钢丝之类插入整体式气门芯的外进气孔8中往里面顶推锥形塞4，锥形塞4后退而使压缩气体从通气孔5进入锥形塞4与内锥孔之间的空隙处退出到外进气孔8，而后排出轮胎。在使用过程中，遇到整体式气门芯的阀体I变形后，具有弹性变形性能的锥形塞4能够自动变形来与锥形腔2配合，继续保持密封状态。
【主权项】
1.一种整体式气门芯，其特征在于:所述的整体式气门芯是气门嘴和气门芯是一个组合的整体，在给轮胎充气时不需要折卸气门芯； 所述的整体式气门芯主要包括阀体(I)、锥形腔(2)、锥形塞(4)、卡槽、卡簧(3)、内进气孔(6)、通气孔(5)、外进气孔(8)； 所述的阀体(I)内有外进气孔(8)、锥形腔(2)、卡槽、内进气孔(6)，外进气孔(8)和内进气孔(6)在阀体(I)的两端，锥形腔(2)在外进气孔(8)和内进气孔(6)之间，锥形塞(4)的小端与外进气孔(8)相连并且与外进气孔(8)相通、大端与卡槽相连并且与卡槽和卡槽后面的内进气孔(6)相通，在内进气孔(6)与锥形腔(2)的大端之间有卡槽，在阀体(I)的外表面有安装螺纹(7)，卡槽内安装有卡簧(3)，锥形腔(2)内安装有锥形塞(4)； 所述的锥形腔(2)与锥形塞(4)组成闭气组合，锥形腔(2)与锥形塞(4)之间的配合采用锥面配合，锥面配合使充气后的密封效果好，并且在充气时容易打开关闭的通道；所述的锥面包括内锥面和外锥面，内锥面是锥形腔(2)的内壁，外锥面是锥形塞(4)的柱体表面；所述的阀体(I)是安装锥形塞(4)和卡簧(3)的阀体(1)，阀体(I)内有外进气孔(8)、锥形腔(2)、卡槽、内进气孔(6);所述的外进气孔(8)是通过孔，外进气孔(8)与锥形腔(2)的小端相连并且与锥形腔(2)相通，用于让输入气压的气嘴插入； 所述的锥形腔(2)是有锥度的内锥孔，内锥孔的面是内锥面，内锥面用于与外锥面配合而起密封作用，锥形腔(2)的小端与外进气孔(8)相连并且与外进气孔(8)相通、大端与卡槽相连并且与卡槽和卡槽后面的内进气孔(6)相通，在锥形腔(2)内安装有锥形塞(4); 所述的锥形塞(4)是有锥度的柱体，柱体的表面有外锥面，在柱体的大端的端部有通气孔(5)斜向贯通靠近柱体大端的柱体的外锥面，外锥面用于与内锥面配合而起密封作用；所述的通气孔(5)是斜向的通孔，用于气压推动锥形塞(4)后移而与卡簧(3)接触时让气体通过；所述的卡槽是环形的槽，在内进气孔(6)与锥形腔(2)的大端之间，在卡槽内安装有卡簧(3)； 所述的卡簧(3)是有弹性的环形橡胶圈或环形塑料圈，或者是弹性的有缺口的卡圈，卡簧(3)用于限制和阻挡锥形塞(4)后移的距离； 所述的内进气孔(6)是过孔，内进气孔(6)与锥形腔(2)的大端相连并且与锥形腔(2)相通，内进气孔(6)用于让气体通过； 所述的安装螺纹(7)在阀体(I)的外表面，用于固定整体式气门芯； 为了使锥形腔(2)与锥形塞(4)能够紧密密封，所述的锥形塞(4)能够采用有弹性变形功能的橡胶或塑料或尼龙或聚氨酯材料制造，在气压的作用下，具有弹性变形功能的锥形塞(4)能够与变形的锥形腔(2)完全贴合而起到变形密封的作用； 使用时，先把整体式气门芯上的螺纹旋入轮胎的进气管中固定；之后，将气嘴插入外进气孔(8)中，打开送气开关，把经过打气泵压缩后的高压气体送入的外进气孔(8)中对轮胎充气，压缩气体从外进气孔(8)推动锥形塞(4)向后退，锥形塞(4)后退后，压缩气体从内锥孔与锥形塞(4)之间的空隙处进入，再经过通气孔(5)进入到内进气孔(6)，再进入到轮胎中；充气完成后，在气压的推动下锥形塞(4)前移，使锥形塞(4)的外锥面与内锥孔的内锥孔配合而关闭整体式气门芯；轮胎需要放气时，用小棍的一端或钢丝之类插入整体式气门芯的外进气孔(8)中往里面顶推锥形塞(4)，锥形塞(4)后退而使压缩气体从通气孔(5)进入锥形塞(4)与内锥孔之间的空隙处退出到外进气孔(8)，而后排出轮胎；在使用过程中，遇到整体式气门芯的阀体(I)变形后，具有弹性变形性能的锥形塞(4)能够自动变形来与锥形腔(2)配合，继续保持密封状态。
2.根据权利要求1所述的整体式气门芯的制造方法，其特征在于:所述的整体式气门芯的结构简洁，利于产业化生产，市场潜力大、前景好，商业价值高；制造和使用都很方便，并且不需要很高的加工精度，降低了生产成本和使用成本，提高了生产效率；在使用时，整体式气门芯的阀体变形后，锥形塞能够自动变形来与锥形腔配合，继续保持密封状态。
3.根据权利要求1所述的整体式气门芯的制造方法，其特征在于:为了使整体式气门芯的结构简单，所述的整体式气门芯内没有弹簧。
4.根据权利要求1所述的整体式气门芯的制造方法，其特征在于:为了提高生产效率，所述的整体式气门芯的结构和工艺简单，加工精度低于传统的气门芯的加工精度。
5.根据权利要求1所述的整体式气门芯的制造方法，其特征在于:为了提高内锥面和外锥面之间的密封效果，所述的内锥面与外锥面的锥度一致或接近一致。
6.一种整体式气门芯的制造方法，其特征在于: 在制造时，阀体(I)采用高强度的塑料或尼龙或金属材料制造，锥形塞(4)采用具有弹性变形功能的橡胶或塑料或尼龙或聚氨酯制造，卡簧(3)采用橡胶或塑料或尼龙或金属或橡塑材料制造； 所述的阀体(I)制造成为安装锥形塞(4)和卡簧(3)的阀体(1)，阀体(I)内制造有外进气孔(8)、锥形腔(2)、卡槽、内进气孔(6)，外进气孔(8)和内进气孔(6)制造在阀体(I)的两端，锥形腔(2)制造在外进气孔(8)和内进气孔(6)之间，制造成为锥形腔(2)的小端与外进气孔(8)相连并且与外进气孔(8)相通、锥形腔(2)的大端与卡槽相连并且与卡槽和卡槽后面的内进气孔(6)相通，在内进气孔(6)与锥形腔(2)的大端之间制造有卡槽，在阀体(I)的外表面制造有安装螺纹(7 );在卡槽内安装有卡簧(3 )，锥形腔(2 )内安装有锥形塞(4)； 所述的锥形腔(2)制造成为有锥度的内锥孔，内锥孔的面制造成为内锥面，在锥形腔(2)内安装有锥形塞(4)； 所述的外进气孔(8 )制造成为通过孔，外进气孔(8 )与锥形腔(2 )的小端相连并且与锥形腔(2)相通； 所述的卡槽制造成为环形的槽，在内进气孔(6)与锥形腔(2)的大端之间；所述的卡簧(3)制造成为有弹性的环形圈或制造成为有弹性并且有缺口的卡圈； 所述的锥形塞(4)制造成为有锥度的柱体，把柱体表面制造成为外锥面，在柱体的大端的端部制造有通气孔(5)； 所述的通气孔(5)制造成为斜向贯通柱体的大端的端部和靠近柱体大端的柱体的外锥面的通孔； 所述的内进气孔(6)制造成为过孔，内进气孔(6)与锥形腔(2)的大端相连并且与锥形腔(2)相通； 所述的安装螺纹(7)制造在阀体(I)的外表面； 所述的锥形腔(2)与锥形塞(4)组成闭气组合，锥形腔(2)与锥形塞(4)之间的配合采用锥面配合；所述的锥面包括内锥面和外锥面，内锥面制造成为锥形腔(2)的内壁，外锥面制造成为锥形塞(4)的柱体表面； 为了提高内锥面和外锥面之间的密封效果，所述的内锥面与外锥面的锥度一致或接近一致； 为了使锥形腔(2)与锥形塞(4)能够紧密密封，所述的锥形塞(4)采用具有弹性变形功能和具有一定的柔韧性的材料制造时，锥形腔(2)采用硬性材料制造； 为了提高生产效率和根据选择的材料来确定制造的方式，所述的阀体(I)既能够采用车床切削制造，又能够采用注塑的方式制造，还能够采用压铸的方式制造，也还能够采用硬模低压铸造，也还能够采用模具翻砂制造；所述的锥形塞(4)既能够采用车床制造，也能够采用注塑制造，还能够采用橡胶模具制造；所述的卡簧(3)既能够采用冲压制造，也能够采用注塑制造，还能够采用橡胶模具制造； 所述的阀体(I)内制造有外进气孔(8)、锥形腔(2)、卡槽、内进气孔(6)，外进气孔(8)和内进气孔(6)制造在阀体(I)的两端，锥形腔(2)制造在外进气孔(8)和内进气孔(6)之间，锥形塞(4)的小端与外进气孔(8)相连并且与外进气孔(8)相通、大端与卡槽相连并且与卡槽和卡槽后面的内进气孔(6)相通，在内进气孔(6)与锥形腔(2)的大端之间制造有卡槽，在阀体(I)的外表面制造有安装螺纹(7)，卡槽内安装有卡簧(3)，锥形腔(2)内安装有锥形塞(4)。
【专利摘要】本发明公开了一种整体式气门芯，它的阀体内有外进气孔、锥形腔、卡槽、内进气孔，外进气孔和内进气孔在阀体的两端，锥形腔在外进气孔和内进气孔之间、小端与外进气孔相连并且与外进气孔相通、大端与卡槽相连并且与卡槽和卡槽后面的内进气孔相通，在内进气孔与锥形腔的大端之间有卡槽，在阀体的外表面有安装螺纹，卡槽内安装有卡簧，锥形腔内安装有锥形塞。整体式气门芯的结构简洁，制造和使用都很方便，加工精度低于传统的气门芯的加工精度，比传统的气门芯生产成本更低；降低了生产成本和使用成本，提高了生产效率。在使用时，遇到整体式气门芯的阀体变形后，锥形塞能够自动变形来与锥形腔配合，继续保持密封状态。
【IPC分类】F16K15-20, F16K15-14, F16K1-38
【公开号】CN104847933
【申请号】CN201510200207
【发明人】徐浩钟, 罗涛
【申请人】罗涛
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月26日