用于中间轮装配组件的支承设施的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分中详细限定的类型的用于中间轮结构组件或中间轮装配组件的支承设施。
【背景技术】
[0002]由车辆技术已知，在换挡传动装置中，实现倒挡的中间轮装配组件支承在传动装置的壳体中。为了可以装配中间轮装配组件，壳体分型面或法兰位于中间轮装配组件的区域中。为此，通常将第一支承部设置在壳体盖的区域内的壳体前部中，而将第二支承部设置在壳体的后部中。这种支承设施例如由文献DE 10326866A1所公知。
[0003]中间轮装配组件的该分开的支承方式的缺点是，壳体强度低并且壳体有裂开或断裂的危险，尤其是当出现倒挡推力负荷时，其中，中间轮装配组件被向外按压。为了应对于此，在壳体或两个支承部中需要成本高昂的结构上的加强部。作为在壳体中的后支承部，可以使用具有在壳体内壁上呈弧形的支撑部的支承座。然而，中间轮装配组件的该类型的支承并不适合于:与传动装置的主轴和副轴一起作为组合件装配到后壳体中。此外，支承基础是单侧的并因此具有容许误差。如果使用整合的支承方式，同样会有装配问题，从而必须设置附加的壳体窗口。
【发明内容】
[0004]本发明的任务在于，提出一种开头所述的针对中间轮装配组件所类属的支承设施，其一方面易于装配地实施，而另一方面可以实现对中间轮和中间轮轴的可靠支承。
[0005]根据本发明，该任务通过权利要求1的特征来解决，其中，由从属权利要求、说明书和附图得出有利的设计方案。
[0006]通过如下方式使整个中间轮装配组件支撑在传动装置壳体内，并因此基于一件式的支承方式可以毫无问题地实现与另外的传动装置结构组件一起进行组件装配，即，根据本发明的支承设施具有支承座，该支承座作为用于将中间轮装配组件于两侧容纳在壳体内的支承单元。例如，可以预装配所提出的具有作为单独单元的支承座的支承设施，其中，在支承座中的中间轮装配组件借助适合的保险元件或者类似物被轴向和径向地固定。
[0007]用于在两侧容纳中间轮装配组件的支承座的在结构上的设计方案可以任意实施，然而，为了两侧地支承，特别提供了 U形状，其具有基体，该基体具有成形的支腿区段。为了支撑支承座，优选可以设置有适合的贴靠面或类似物，它们例如相互间呈棱镜形地一方面在支承座侧地而另一方面在壳体侧地相互间取向，用以使支承座径向定位在壳体内壁上。
[0008]根据本发明优选的实施变体可以设置:为了径向定位支承座，贴靠面同时还具有相应的止挡、阶或类似物，它们此外还确保支承座轴向固定在传动装置的壳体中。
[0009]然而，毫无问题地能想到的是，也设置了对支承座或支承设施的径向和轴向定位的其它形状方面的构型以及在支承座与壳体之间的固定方式。例如，作为对呈棱镜形的面的替选，也可以在支承座侧和壳体侧设置相同形状的倒圆的面，以便可以实现径向定位。
[0010]为了将支承座固定在传动装置的壳体中，例如可以设置有至少一个螺接部和类似物。然而，其它的例如形状锁合(fromschlUssig)的连接部也是能够想到的，它们同时用作附加的内置的加强部并因此提高了壳体和传动装置的强度或刚性。
【附图说明】
[0011]下面，结合附图进一步阐释本发明。其中:
[0012]图1示出传动装置壳体的截段的示意性的三维视图，该截段具有根据本发明的用于中间轮装配组件的支承设施的可能的实施变体；
[0013]图2示出支承设施的局部剖开的三维视图；
[0014]图3示出支承设施的分解图的三维视图，该支承设施具有支承座和传动装置的壳体的相对应的内壁区段；
[0015]图3A示出支承设施的支承座的单一视图；
[0016]图4示出支承设施的装配在传动装置的壳体中的支承座的剖开的视图。
【具体实施方式】
[0017]在图1至图4中，示例性地示出了根据本发明的用于安全地支承中间轮装配组件的支承设施。中间轮装配组件包括中间轴I和用于转向反向的中间轮2，用以实现在布置在壳体3中的传动装置中的倒挡转换。
[0018]如在图1示出的那样，除了中间轮装配组件，还布置有副轴装配组件4、主轴装配组件5和用于对在壳体3中的传动装置的挡齿轮进行切换的换挡装配组件6。
[0019]所提出的用于中间轮装配组件的支承设施包括支承座7，其作为用于将整个中间轮装配组件于两侧容纳在壳体3内的支承单元。支承座7大致上形成由具有两个成形的支腿形的轴容纳部的基体构成的U形状，在轴容纳部之间布置有经由中间轮轴承8支承在中间轴I上的中间轮2。为了固定中间轴1，例如设置有保险环9，如像在图2中所示出的那样。
[0020]根据图3，支承座侧和壳体侧的贴靠面的对10、1A和11、IIA用于径向支撑支承座7，所述贴靠面相互间呈棱镜形地以测量棱镜的方式取向。这些贴靠面自身分别优选平整地实施。因此，支承座侧的贴靠面的两对10、10A设置在支承座7的基体的外侧上，而壳体侧的贴靠面的两对IlUlA设置在壳体3的内壁上。在此，贴靠面的每一对10、10A、11、11A都以预定的角度相互间地取向。在附图中，示例性地选择大致45°的角度，然而，根据应用实例，也能想到其它的布置角度。
[0021]如在测量棱镜的情况下那样，为了中间轴I的精确取向，贴靠面的所有的对10、10A、11、11A均是彼此间相同地取向的。为了确保通过支承座7来稳定地容纳中间轴1，支承座侧的对10和1A以及壳体侧的对11和IlA以预定的轴向间距彼此间隔。
[0022]通过在支承座侧和在壳体侧彼此对应的轴向止挡12、12A和13、13A可以实现将支承座7在传动装置的壳体3中轴向定位并取向。
[0023]通过适合的固定元件，例如力锁合(kraftschlUssig)或形状锁合可以实现将支承座7固定在传动装置的壳体3上。在附图中所示出的实施例中，设置有固定螺栓14、14A作为固定元件2。固定螺栓14、14A在此对称地分别在对应的支承座侧的与壳体侧的对10与11或1A与11之间借助贯穿孔15、15A穿过壳体3地受引导并拧紧到对应的螺纹孔16、16A中。在此，固定螺栓14、14A仅用于将支承块7固定在传动装置的壳体3中，其中，对称地布置在相互间成角度的贴靠面之间的固定螺栓14、14A的力方向通过图4的箭头指明。为了径向定位，设置有成对布置的贴靠面。轴向的取向经由设置的相对应的轴向止挡12、12A、13U3A来实现，如在图3和图3A中所示出的那样。
[0024]通过用来容纳整个中间轮装配组件的一件式的支承座7，可以不依赖于其它装配组件地实现对中间轮装配组件的预装配。以该方式，在用于传动装置装配的根据本发明的支承设施中，中间轮装配组件不表现为受限制的元件，并且可以与其它组件一起或单独地进行装配。
[0025]附图标记说明
[0026]I 中间轴
[0027]2 中间轮
[0028]3 壳体
[0029]4 副轴-装配组件
[0030]5 主轴-装配组件
[0031]6 换挡-装配组件
[0032]7 支承座
[0033]8 中间轮轴承
[0034]9 保险环
[0035]10 支承座侧的贴靠面的对
[0036]1A支承座侧的贴靠面的对
[0037]11 壳体侧的贴靠面的对
[0038]IlA壳体侧的贴靠面的对
[0039]12 支承座侧的轴向止挡
[0040]12A支承座侧的轴向止挡
[0041]13 壳体侧的轴向止挡
[0042]13A壳体侧的轴向止挡
[0043]14 固定螺栓
[0044]14A固定螺栓
[0045]15 贯穿孔
[0046]15A贯穿孔
[0047]16 螺纹孔
[0048]16A螺纹孔
【主权项】
1.一种用于中间轮装配组件的支承设施，所述中间轮装配组件具有中间轴(I)和中间轮(2)，用以进行用于布置在壳体(3)内的传动装置的倒挡转换的转向反向，其特征在于，设置了支承座(7)用以将所述中间轮装配组件于两侧容纳在所述壳体(3)内。
2.根据权利要求1所述的支承设施，其特征在于，所述支承座(7)基本上形成由具有两个成形的支腿形的轴容纳部的基体构成的U形状，在所述轴容纳部之间布置有支承在所述中间轴(I)上的中间轮(2)。
3.根据权利要求2所述的支承设施，其特征在于，为了使所述支承座(7)支撑在所述壳体(3)内，设置有支承座侧的贴靠面，所述支承座侧的贴靠面与壳体侧的贴靠面相对应，用以在径向上定位所述支承座(7)。
4.根据权利要求3所述的支承设施，其特征在于，在所述支承座(7)的基体的外侧上设置有两对(10、10A)支承座侧的贴靠面，而在所述壳体(3)的内壁上设置有两对(IlUlA)壳体侧的贴靠面。
5.根据权利要求4所述的支承设施，其特征在于，贴靠面的每一对(10、10A、11、11A)中的两个以预定的角度相互间地取向。
6.根据权利要求4或5所述的支承设施，其特征在于，所有贴靠面的对(10、10A、11、11A)是彼此间相同地取向的。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的支承设施，其特征在于，两个分别彼此面对的支承座侧的和壳体侧的对(10、11 ;10A、11A)相互间以预定的轴向间距布置。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的支承设施，其特征在于，至少一个彼此面对的在支承座侧和在壳体侧的对(10、11)具有对应的轴向止挡(12、12A、13、13A)，用以将所述支承座(7)轴向定位在所述壳体(3)中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的支承设施，其特征在于，所述支承座(7)经由至少一个能松开的固定元件与所述壳体(3)固定。
10.根据权利要求9所述的支承设施，其特征在于，设置有固定螺栓(14、14A)作为固定元件，其中，在所述支承座(7)的基体中设置有至少一个螺纹孔(16、16A)，并且设置有在所述壳体(3)中设置的贯穿孔(15、15A)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的支承设施，其特征在于，不依赖于所述传动装置的壳体(3)中的其它传动装置装配组件，能够经由所述支承座(7)预装配所述中间轮装配组件。
【专利摘要】提出了一种用于中间轮装配组件的支承设施，该中间轮装配组件具有中间轴(1)和中间轮(2)，用以进行用于布置在壳体(3)内的传动装置的倒挡转换的转向反向，其中，设置了支承座(7)用以将中间轮装配组件于两侧容纳在壳体(3)内。
【IPC分类】F16H57-021
【公开号】CN104854375
【申请号】CN201380064333
【发明人】奥拉夫·朗戈瓦尔德
【申请人】Zf 腓德烈斯哈芬股份公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2013年11月11日
【公告号】DE102012222604A1, WO2014090489A1