一种新型带机械脱开装置的制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于减速机制造领域，尤其涉及一种减速机使用的新型带机械脱开装置的制动器。
【背景技术】
[0002]各类减速机有一个重要的组成部分即制动器，制动器是确保各类减速机作业可靠安全进行的关键部件，在减速机工作时起到重要的作用。常用的减速机制动器如图5所示:包括油缸壳体1、活塞2、弹簧组3、摩擦片组4、耐压密封圈5、构件花键套6、固定支架7及制动器进油口 C组成，其工作原理为:制动器为常闭式，当制动器在制动状态时，无压力油从制动器进油口 C流入，摩擦片组4在弹簧力的作用下而压实，制动器闭合，减速机处于制动状态；当制动器在打开状态时，压力油从制动器进油口 C进入制动器油缸壳体I内腔，压力油在内腔中产生推力，克服弹簧组3的作用力推动活塞2向左移动，此时因弹簧力压实的摩擦片组4卸载而脱开，制动器打开，动力由输入构件花键套6输入，经行星机构I减速后将动力传递至输出构件内齿轮A，减速机作旋转运动，减速机通过油缸壳体I(油缸壳体与减速机左端支承为同一构件)与固定支架7连接，通过内齿轮A输出动力。该制动器的缺陷是:在减速机的液压系统出现故障或动力失效的情况下，减速机无法旋转。本发明是一种为了实现制动器在液压系统故障或动力失效时，没有压力油进入制动器进油口 C的情况下，由对称布置在制动器活塞两边的装置用机械的方式克服弹簧组的作用力推动活塞向左移动，从而打开制动器，实现减速机内齿轮A能够自由旋转的功能。该装置是由转杆、旋转密封圈组、限位螺母、偏心螺母组成，其工作原理为:用工具旋转转杆，转杆在限位螺母及油缸壳体的限制下，只能作旋转运动，而不能作轴向位移运动，当转杆转动时，转杆上的外螺纹与偏心螺母上的内螺纹相互作用下，偏心螺母会产生两种运动，或作轴向运动或围绕转杆轴心线作旋转运动，偏心螺母的结构:为一大一小两个圆柱面的组合体，其上的小圆柱体与内螺纹的轴心线相重合，其上的大圆柱体和油缸壳体上与之相配合孔两轴线重合，在转杆螺纹的作用下，偏心螺母因油缸壳体上配合孔壁的限制，偏心螺母不能围绕转杆轴心线作旋转运动，而只有沿着油缸壳体上配合孔中心线作直线运动，当偏心螺母推动活塞向左运动时，制动器被打开，实现减速机内齿轮A能够自由旋转的功能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种新型带机械脱开装置的制动器，该制动器结构简单、紧凑，操纵方便，制造和维护成本低，适应性强，能够使用于各种减速机。
[0004]本发明采用的技术方案是:
一种新型带机械脱开装置的制动器，包括:油缸壳体、活塞、弹簧组、摩擦片组、耐压密封圈、构件花键套、固定支架、制动器进油口、内齿轮和行星机构，其特征在于:还包括转杆、旋转密封圈组、限位螺母、偏心螺母，所述的转杆、旋转密封圈组、限位螺母、偏心螺母为对称设置的两组。
[0005]所述的活塞、制动器进油口置于油缸壳体中，活塞靠紧弹簧组、弹簧组压紧摩擦片组，耐压密封圈置于活塞上，外接动力通过构件花键套输入行星机构，动力通过行星机构减速后的再通过制动器控制连接内齿轮输出，固定支架将制动器固定在支架上；对称设置的转杆上设有旋转密封圈组、限位螺母、偏心螺母，所述的转杆、旋转密封圈组、限位螺母、偏心螺母设置于油缸壳体中，偏心螺母压紧活塞。
[0006]所述的摩擦片组的材料为铜基粉末冶金。
[0007]所述的耐压密封圈、旋转密封圈组为聚四氟乙烯材质。
[0008]所述的内齿轮的原料为42CrMo钢，氮化处理，加工精度为GB/T10095-2008精度6级。
[0009]本发明的有益效果是:提供了一种新型带机械脱开功能的制动器，该产品结构简单、紧凑，操纵方便，适应性强，能够使用于各种减速机尤其是工程车辆的行走机构，该产品主要用于特种工程机械中一些作业工况的要求，在减速机的液压系统出现故障或动力失效的情况下，使减速机能够旋转，在工程车辆上使用可以使工程车辆能够移动；其最大优点是:采用偏心结构作为机械脱开机构，以实现旋转运动与直线运动的转换，结构简单易于实现，加工工艺简单，制造成本低，可靠性高，适用于空间紧凑的场合，是端面机械脱开机构的较好解决方案。
【附图说明】
[0010]如图1是本发明的结构图。
[0011]如图2是本发明的左视图，其中8-8为对称设置的机械脱开装置的转杆。
[0012]如图3是本发明的转杆、旋转密封圈组、限位螺母、偏心螺母的结构放大图。
[0013]如图4是本发明的转杆、旋转密封圈组、限位螺母、偏心螺母组合体的左视图。
[0014]如图5是常用的减速机制动器结构图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的实施例作进一步说明:
1.一种新型带机械脱开装置的制动器，包括:油缸壳体1、活塞2、弹簧组3、摩擦片组4、耐压密封圈5、构件花键套6、固定支架7、制动器进油口 C、内齿轮A和行星机构I，其特征在于:还包括转杆8、旋转密封圈组9、限位螺母10、偏心螺母11，所述的转杆8、旋转密封圈组9、限位螺母10、偏心螺母11为对称设置的两组；所述的活塞2、制动器进油口 C置于油缸壳体I中，活塞2靠紧弹簧组3、弹簧组3压紧摩擦片组4，耐压密封圈5置于活塞2上，夕卜接动力通过构件花键套6输入行星机构I，动力通过行星机构I减速后的再通过制动器控制连接内齿轮A输出，固定支架7将制动器固定在支架上；对称设置的转杆8上设有旋转密封圈组9、限位螺母10、偏心螺母11，所述的转杆8、旋转密封圈组9、限位螺母10、偏心螺母11设置于油缸壳体I中，偏心螺母11压紧活塞2 ;所述的摩擦片组的材料为铜基粉末冶金；所述的耐压密封圈5、旋转密封圈组9为聚四氟乙烯材质；所述的内齿轮的原料为42CrMo钢，氮化处理，加工精度为GB/T10095-2008精度6级。
[0016]2.当减速机的液压系统出现故障或动力失效的情况下，减速机无法旋转，此时用工具旋转转杆8，转杆8在限位螺母10及油缸壳体I的限制下，只能作旋转运动，而不能作轴向位移运动，当转杆8转动时，转杆8上的外螺纹与偏心螺母11上的内螺纹相互作用下，偏心螺母11会产生两种运动，或作轴向运动或围绕转杆轴心线作旋转运动，偏心螺母11的结构为一大一小两个圆柱面的组合体，其上的小圆柱体与内螺纹的轴心线相重合，其上的大圆柱体和油缸壳体I上与之相配合孔两轴线重合，在转杆螺纹的作用下，偏心螺母因油缸壳体上配合孔壁的限制，偏心螺母不能围绕转杆轴心线作旋转运动，而只有沿着油缸壳体I上配合孔中心线作直线运动，当偏心螺母推动活塞2向左运动时，制动器被打开，实现减速机内齿轮A能够自由旋转的功能。
[0017]当然，本发明还有其它的实施方式，在不离开本发明的精神背景下所做的任何技术、原理和工艺的改进，均落在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型带机械脱开装置的制动器，包括:油缸壳体(I)、活塞(2)、弹簧组(3)、摩擦片组(4)、耐压密封圈(5)、构件花键套(6)、固定支架(7)、制动器进油口(C)、内齿轮(A)和行星机构(I )，其特征在于:还包括转杆(8)、旋转密封圈组(9)、限位螺母(10)、偏心螺母(11)，所述的转杆(8)、旋转密封圈组(9)、限位螺母(10)、偏心螺母(11)为对称设置的两组。2.根据权利要求1所述的一种新型带机械脱开装置的制动器，其特征在于:所述的活塞(2)、制动器进油口(C)置于油缸壳体(I)中，活塞(2)靠紧弹簧组(3)、弹簧组(3)压紧摩擦片组(4)，耐压密封圈(5)置于活塞(2)上，外接动力通过构件花键套(6)输入行星机构(I )，动力通过行星机构(I )减速后的再通过制动器控制连接内齿轮(A)输出，固定支架(7)将制动器固定在支架上；对称设置的转杆(8)上设有旋转密封圈组(9)、限位螺母(10)、偏心螺母(11)，所述的转杆(8)、旋转密封圈组(9)、限位螺母(10)、偏心螺母(11)设置于油缸壳体(I)中，偏心螺母(11)压紧活塞(2 )。3.根据权利要求1所述的一种新型带机械脱开装置的制动器，其特征在于:所述的摩擦片组的材料为铜基粉末冶金。4.根据权利要求1所述的一种新型带机械脱开装置的制动器，其特征在于:所述的耐压密封圈(5 )、旋转密封圈组(9 )为聚四氟乙烯材质。5.根据权利要求4所述的一种新型带机械脱开装置的制动器，其特征在于:所述的内齿轮的原料为42CrMo钢，氮化处理，加工精度为GB/T10095-2008精度6级。
【专利摘要】本发明公开了一种新型带机械脱开装置的制动器，该产品属于减速机制造领域；包括：油缸壳体（1）、活塞（2）、弹簧组（3）、摩擦片组（4）、耐压密封圈（5）、构件花键套（6）、固定支架（7）、制动器进油口（C）、内齿轮（A）和行星机构（Ⅰ），其特征在于：还包括转杆（8）、旋转密封圈组（9）、限位螺母（10）、偏心螺母（11），所述的转杆（8）、旋转密封圈组（9）、限位螺母（10）、偏心螺母（11）为对称设置的两组；该制动器结构简单、紧凑，操纵方便，制造和维护成本低，适应性强，能够使用于各种减速机，尤其适用于工程车辆的行走减速机。
【IPC分类】F16D121/04, F16D127/02, F16D55/40, F16D65/14
【公开号】CN104930082
【申请号】CN201510322863
【发明人】张彭, 董金梅, 马腾飞
【申请人】徐州锦程行星传动有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月15日