自润滑气缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及气缸领域，具体地，涉及自润滑气缸。
【背景技术】
[0002]当今社会，随着电气化的迅速发展，气缸被越来越广泛的应用的各个领域。而现有的气缸中活塞是受压力零件，气缸在工作时活塞不断的进行往复运动，因此对气缸中活塞的润滑便尤为重要。现有的润滑方法都是预先涂抹润滑脂在气缸内壁上，然而在工作中润滑脂受到活塞的推动都集中在了缸体的两端，虽然润滑脂的量很多，但是几乎起不到润滑作用。在维修时发现虽然润滑脂很多，但是密封圈还是会严重磨损，气缸使用周期仍然较短。而且，由于气缸内的气压较大，还可能将润滑脂吹入到管路中，污染管路。
[0003]现有中国专利申请号为201310543564.5的发明专利，该专利涉及一种自润滑导柱，包括导柱本体，所述导柱本体上设有凹纹；所述凹纹上镶嵌有固体润滑材料。本发明提供的自润滑导柱具备自润滑功能；在模具或机构运行初期，及加油不及时没有液体润滑油时，能够自行提供润滑，减少导柱与导套之间由于干摩擦而产生的磨损，提高整套模具或机构的使用寿命，满足长寿命、高精度模具的使用要求。
[0004]上述专利虽然在一定程度上解决了现有润滑方式中存在的因润滑剂堆积起不到润滑作用的问题，但是该专利还是存在着一些问题:首先，上述专利对润滑剂要求较高，必须采用固体润滑材料，而且必须设置成一定的形成来配合镶嵌安装。其次，导柱上设置凹纹来镶嵌固体润滑材料的量较小，只能适用于上述专利的高精度、小型仪器上，对于较大型的仪器润滑材料不能满足使用要求。再次，润滑材料通过镶嵌方式安装以及更换都相对困难。最后，上述专利的导柱在使用一段时间后还是会出现润滑剂堆积在缸体两端的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供能够有效的防止润滑剂堆积的技术问题而且能够实现自润滑的自润滑气缸，同时还能够最大限度的节省润滑剂的使用量。
[0006]为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0007]自润滑气缸，包括缸体和活塞，所述的活塞在缸体内往复运动，所述的活塞内部开设盲孔，盲孔处的活塞上开设连通盲孔内部与活塞外部的润滑通道；所述的盲孔内封存润滑剂，所述的润滑剂可从润滑通道排出到活塞与缸体之间。
[0008]进一步地，所述的盲孔设置在活塞的中心，或者所述的盲孔包括多个且周向分布在活塞的端面上。
[0009]进一步地，所述的润滑剂通过润滑剂用活塞封存在盲孔内。
[0010]进一步地，所述的润滑剂用活塞处设置润滑剂用活塞密封圈，润滑剂用活塞的外部设置挡圈。
[0011]进一步地，所述的润滑通道沿着活塞的径向设置。
[0012]进一步地，所述的润滑通道包括多个，润滑通道沿着活塞的周向分布在在同一平面上。
[0013]进一步地，所述活塞的外表面上设置环形凹槽，环形凹槽连通所述的润滑通道的出口。
[0014]进一步地，所述的单个润滑通道的流量由需要润滑的缸体的内壁面积和盲孔内的润滑剂总量所决定。
[0015]进一步地，所述的活塞上位于润滑通道的出口处的两侧分别设置活塞密封圈，所述的润滑剂可从润滑通道排出到两侧密封圈之间。
[0016]进一步地，所述的润滑通道两侧的活塞上分别设置凹槽，所述的活塞密封圈分别设置在凹槽内。
[0017]进一步地，所述的润滑剂为润滑脂。
[0018]本发明的自润滑气缸有效的解决了现有气缸所存在的润滑剂容易堆积的技术问题，可使得润滑剂均匀的涂抹在气缸内壁上，具有更好的润滑效果。而且，本发明的自润滑气缸可根据工作压力的大小和润滑剂的消耗程度进行自我调节，实现自润滑的效果。
[0019]本发明具有以下有益效果:
[0020]1、本发明将润滑剂封存在活塞内部的盲孔中，完全区别于现有的气缸简单的将润滑剂涂抹在内壁上的方式。因此，本发明润滑剂采用了一种全新的安装方式，这也决定了本发明自润滑气缸实现润滑的的方式是全新的。
[0021]2、本发明通过在活塞上设置连通盲孔内部和活塞外部的润滑通道，实现了盲孔内封存的润滑剂在压力的作用下通过润滑通道顺利进入到活塞外部的气缸内壁上，并且随着活塞的运动实现了润滑剂的均匀涂抹。因此，本发明的自润滑气缸具有更好的润滑效果，保证了润滑的有效性。
[0022]3、本发明的活塞上位于润滑通道的两侧分别设置活塞密封圈，因此，从润滑通道中排出的润滑剂将被封闭在两侧的活塞密封圈之间，防止了润滑剂由于活塞的往复运动而发生堆积，确保了润滑剂的有效性了。
[0023]4、本发明的润滑剂被密封在两侧的活塞密封圈之间，润滑剂的消耗量非常少，大大的节省了润滑剂的使用量。
[0024]5、本发明的润滑剂被密封在两侧的活塞密封圈之间，可有效的防止由于气压过大将润滑剂吹入到管路中，污染管路的现象发生。
[0025]6、本发明的自润滑气缸通过润滑剂用活塞封存在活塞内部的盲孔，这主要是因为润滑剂用活塞在受压后，由于推力作用发生移动，挤压盲孔内的润滑剂，将润滑剂从润滑通道排出，确保润滑通道顺利排出，达到润滑效果。
[0026]7、本发明的自润滑气缸通过润滑剂用活塞封存在活塞内部的盲孔，润滑剂用活塞的变形量取决于所受到压力的大小。当压力大时，润滑剂用活塞变形量大，排出的润滑剂的量相应增大，而另一方面由于压力增大，活塞的运动更加剧烈，润滑剂的消耗也更多，这样可使润滑的排出量可充分满足活塞的运动消耗要求；当压力小时，同理可知润滑剂的排出量减少。因此，本发明的自润滑气缸可根据气缸的实际工作情况自行进行调节润滑剂的排出量，实现了自润滑的技术效果。
[0027]8、本发明的润滑剂采用润滑脂，一方面便于将其封存在活塞内部的盲孔中，另一方面，可确保其可顺利的从盲孔中排出到活塞和气缸内壁之间的区域。
[0028]9、本发明的能够保证气缸足够长时间的润滑，提高了气缸的使用寿命，节省了密封剂的用量。
【附图说明】
[0029]图1本发明的结构示意图；
[0030]图2本发明图1中I处的局部放大图；
[0031]图3本发明沿图1中C-C面的剖视图。
[0032]附图中标号说明:1_气缸盖2-缸体3-气缸盖密封圈4-润滑剂用活塞密封圈5-活塞密封圈6-润滑通道7-盲孔8-活塞9-挡圈10-润滑剂用活塞。
【具体实施方式】
[0033]下面结合附图对本发明的自润滑气缸进行详细描述:
[0034]如图1、图2和图3所示，本发明提供的自润滑气缸，包括缸体2和活塞8，所述的活塞8在缸体2内往复运动，所述的活塞8内部开设盲孔7，盲孔7处的活塞8上开设连通盲孔内部与活塞外部的润滑通道6 ;所述的盲孔7内封存润滑剂，所述的润滑剂可从润滑通道6排出到活塞8与缸体2之间。
[0035]应该被本领域技术人员所理解的是，对本发明中所提及的盲孔解释是连接表层和内层而不贯通的导通孔，本发明中的盲孔7是指开设在活塞8上，连接活塞8 一侧外表层和活塞8内层。本发明将润滑剂封存在活塞8内部的盲孔7内，在活塞8上开设连通盲孔内部与活塞外部的润滑通道6，因此，本发明的自润滑气缸的实现了润滑剂从活塞8的内部排到活塞8的外表面上，确保了润滑的有效性，而且实现的方式是现有技术中未曾公布的，本发明的润滑剂可加均匀的排放到活塞8的外表面，实现了润滑剂的均匀涂抹，具有良好的润滑效果。
[0036]本发明的润滑剂如何有效的封存到活塞8的内部的盲孔7中是本发明的一个关键发明点，因为润滑剂的有效封存决定了润滑剂能否顺利排出。作为本发明的一种优选实施方式，本发明的盲孔7包括一个，设置在活塞8的中心，这样盲孔7内的润滑剂受到的挤压力均匀，有利于润滑剂均匀分布在活塞8的表面。或者所述的盲孔7包括多个且周向分布在活塞8的端面上，这样主要适用于横截面积过大的活塞8上，可以容纳更多的润滑剂，以满足活塞8的润滑要求。
[0037]作为本发明的一种优选的实施方式，所述的润滑剂通过润滑剂用活塞10封存在盲孔7内。本发明的润滑剂用活塞10—般