专利名称：发动机整体式气缸头润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种用于润滑发动机整体式气缸头凸轮的装置。
(二).背景技术通常发动机气缸头整体式凸轮润滑，采用气缸头内的两块筋板与气缸头单面带油封盖的轴承形成润滑油腔，使凸轮和轴承始终保持润滑。若凸轮和轴承润滑不够时，气缸头温度升高，则要求油封和轴承能在较高的温度下工作，因此对轴承油封材料要求高，否则凸轮和轴承容易损坏。由于普通轴承不能达到上述要求，只能采用特制轴承才能承受较高温度，因此成本高。
(三).发明内容本实用新型的目的，是提供一种发动机整体式气缸头润滑装置。它能用普通轴承在气缸头中工作，使凸轮和轴承得到充分的润滑，有结构简单，成本低的优点。
为达上述目的，本实用新型的特征在于在整体式气缸头凸轮轴安装部位设置轴承底孔，气缸头的右侧安装双层金属套，将带有轴承的凸轮轴安放在气缸头的轴承底孔中，轴承与法兰盘之间安放轴承挡板。
轴承底孔为异形孔，所述异形孔是由三个不同圆心弧形构成的上大下小的通孔。
双层金属套的内表面带有若干个球凹。
本实用新型由于在整体式气缸头凸轮轴安装部位设置异形轴承底孔，可以与气缸头内的两块筋板形成油腔；在气缸头右侧设置有带有球凹的双金属套，使润滑油可以始终保存在油腔和球凹中，以润滑凸轮轴和凸轮轴与气缸头右侧的接触部位；因此可以使凸轮轴始终在润滑条件下工作，以保持其工作温度不升高。本实用新型由于采用普通轴承代替特制轴承，因此还有成本低的特点。
下面结合实施例对本实用新型做进一步的说明.
(四).
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中沿A-A向的剖面图。
图中1为轴承挡板；2为轴承；3为气缸头凸轮轴；4为双层金属套；5为轴承底孔；6为气缸头；7为法兰盘。
(五).具体实施方式
参见图1和图2。在气缸头凸轮轴3安装部位设置轴承底孔5，其轴承底孔5为异形孔，所述异形孔是有三个不同圆心弧形构成的上大下小的通孔。气缸头6的右侧安装双层金属套4，双层金属套4的内表面带有若干个球凹。将带有轴承2的气缸头凸轮轴3安放在气缸头6的轴承底孔5中，轴承2与法兰盘7之间安放轴承挡板1。
当发动机工作时，润滑油从气缸头凸轮轴3的各进油孔进入气缸头凸轮轴安装部位与气缸头内的两块筋板形成的油腔以及气缸头6右侧的双层金属套4内表面的若干个球凹中，润滑油在其中留存，使气缸头凸轮轴3和气缸头右侧始终保持润滑，气缸头凸轮轴3在润滑条件下工作，以保持其工作温度不升高。
权利要求1.一种发动机整体式气缸头润滑装置，其特征在于在整体式气缸头(6)的凸轮轴安装部位设置轴承底孔(5)，气缸头(6)的右侧安装双层金属套(4)，将带有轴承(2)的凸轮轴(3)安放在气缸头(6)的轴承底孔(5)中，轴承(2)与法兰盘(7)之间安放轴承挡板(1)。
2.根据权利要求1所述的发动机整体式气缸头润滑装置，其特征在于轴承底孔(5)为异形孔，所述异形孔使由三个不同圆心弧形构成的上大下小的通孔。
3.根据权利要求1所述的发动机整体式气缸头润滑装置，其特征在于所述的双层金属套(4)的内表面带有若干个球凹。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机整体式气缸头润滑装置,其特征在于在整体式气缸头(6)的凸轮轴安装部位设置轴承底孔(5),气缸头(6)的右侧安装双层金属套(4),将带有轴承(2)的气缸头凸轮轴(3)安放在气缸头(6)的轴承底孔(5)中,轴承(2)与法兰盘(7)之间安放轴承挡板(1)。本实用新型能用普通轴承在气缸头中工作,使凸轮和轴承得到充分的润滑,有结构简单,成本低的优点。
文档编号F01M9/00GK2505596SQ01206959
公开日2002年8月14日 申请日期2001年7月22日 优先权日2001年7月22日
发明者尹明善, 田亚平 申请人:重庆力帆轰达实业(集团)有限公司